Rossi: "Aku Harus Lebih Cepat Jika Ingin Juara Dunia"

Setelah kemenangan di Assen, Valentino Rossi datang ke Jerman dengan semangat baru untuk kembali mendapatkan kemenangan. Apalagi dengan absennya Lorenzo dan Pedrosa kesempatan Rossi untuk mendapatkan podium utama lebih besar. Sayang Rossi yang pada awalnya melakukan balapan dengan baik harus terhalang oleh masalah teknis pada motornya.

Setelah mengalami masalah handling pada motornya sejak lap kesepuluh, akhirnya harus kehilangan posisi terhadap Crutchlow yang memiliki pace lebih baik dan Rossi harus puas menyelesaikan balapan di posisi ketiga.

Rossi cukup senang dengan penambahan poin yang diperolehnya, terlebih lagi absennya Pedrosa dan Lorenzo banyak membantu untuk mengurangi defisit poin di klasemen pembalap. Berikut komentar Rossi setelah menyelesaikan balapan di Sachsenring kemarin.

"Ini adalah hasil yang bagus. Berada di podium itu selalu merupakan hasil yang bagus, tapi aku mengharapkan sesuatu yang lebih dan melakukan balapan yang lebih baik. Selama akhir pekan aku melakukan beberapa pilihan, kemarin kami memutuskan suatu setelan dan pada hari ini setelah beberapa lap aku sangat kesusahan."

"Sepuluh lap pertama tidak terlalu buruk, namun setelah itu aku mulai mengalami masalah dan sangat sulit untuk membelokkan motor, terutama pada saat ke kiri aku sliding terlalu banyak. Kami harus mencoba dan melakukan langkah lainnya untuk bisa tetap bersama top guys. Selanjutnya adalah di Laguna, trek yang sangat spesial, dan kami akan mencoba untuk mendapatkan hasil yang lebih baik di sana."

"Kami berlima sangat cepat dan kami lebih dekat sekarang, sayangnya Dani dan Jorge cidera dan kami punya satu balapan lagi pekan depan. Jika aku ingin menjadi juara, aku harus lebih cepat dan aku harus konstan, jadi aku harus melakukan langkah lain."

Baca Selengkapnya...

[08] Grand Prix Jerman 2013

[Latest Update: Race]

DATA SIRKUIT

Nama: Sirkuit Sachsenring

Posisi Pole: Kiri

Panjang: 3.671 meter / 2,281 mil

Lebar: 12 meter

Jumlah tikungan ke kanan: 3

Jumlah tikungan ke kiri: 10

Trek lurus terpanjang: 700 meter / 0,435 mil

Tahun pembuatan: 1996

Dimodifikasi: 2003

Hasil Free Practice I

Hasil Free Practice II

Hasil Free Practice III

Hasil Free Practice IV

Hasil Qualifying Practice I

Hasil Qualifying Practice II

Hasil Warm Up

Hasil Race

Baca Selengkapnya...

Rossi Akan Menghadapi GP Jerman dengan Semangat Baru

Setelah memecahkan paceklik terlama tanpa kemenangan, akhirnya Valentino Rossi kembali menikmati kemenangan di Assen dan kini Rossi menuju Sachsenring dengan semangat baru.

Momentum telah terbentuk dan juara dunia MotoGP sebanyak 7 kali ini sangat ingin melanjutkan kembali performa cantiknya di Sachsenring yang pernah dimenangkannya pada tahun 2002, 2005, 2006, dan 2009. Namun diantara semua kemenangan tersebut, kemenangan di musim 2006 yang memberikan kenangan termanis karena Rossi memulai balapan dari posisi 11. Berikut komentar Rossi yang ingin melanjutkan momentum terbaiknya.

"Aku berangkat ke Sachsenring dengan semangat baru. Aku sangat senang dengan balapan di Holland. Sekarang aku ingin agar tetap mendapatkan performa seperti itu. Kami juga ingin mengkonfirmasi di Sachsenring langkah yang telah kita buat dengan motor."

"Kami harus terus meningkatkan motor seperti yang telah kami lakukan di Aragon, karena kami ingin mencoba bertarung untuk posisi penting saat ini. Kami ingin tetap bersama top guys pada setiap akhir pekan. Aku sangat suka dengan Sachsenring dan setelah itu Laguna Seca. Ini akan menjadi dua akhir pekan yang sangat penting."

Saat ini Rossi berada di posisi kelima di klasemen pembalap dan hanya tertinggal dua poin dari Cal Crutchlow setelah membalap di 7 dari 18 seri MotoGP tahun ini.

Baca Selengkapnya...

Claiming Rule Dihapuskan dari MotoGP

CRT (Claiming Rule Team) diperkenalkan bagi tim privateer yang menggunakan pengembangan baru motor Superbike yang ikut serta dalam ajang MotoGP sejak awal musim lalu. Hal ini dilakukan untuk mendorong jumlah peseta balap yang kian berkurang. Tujuan utama dari claiming rule adalah untuk membatasi penggunaan teknologi rahasia yang mahal, ternyata pengklaiman mesin dan gearbox yang hanya bisa dilakukan dengan oleh anggota MSMA (Asosiasi Pabrikan) tidak pernah terjadi hingga saat ini.

Yamaha akan menawarkan prototype motor M1 untuk tim privateer pada musim depan, namun motor pabrikan tidak boleh diklaim karena memiliki spesifikasi yang tinggi. Jadi, kini MotoGP menghadapi dua opsi:

1. Menghapuskan CRT, sehingga hanya dua kelas motor di MotoGP, yaitu MSMA yang terdiri dari motor pabrikan dan satelit, serta non-MSMA yang terdiri dari tim privateer.
2. Mengizinkan variasi ketiga, yaitu MSMA, non-MSMA dan CRT seperti sekarang bagi non-MSMA yang merupakan bagian dari claiming rule.

Namun Grand Prix Commision telah memutuskan untuk mengambil opsi pertama.
Di samping sewa mesin yang akan diberikan oleh Yamaha, Honda juga sedang membangun RC213V versi produksi masal, sementara Ducati baru saja mengungkapkan bahwa mereka bisa menawarkan GP13 tahun ini untuk digunakan dengan sistem ECU (Electronic Control Unit) standard, sehingga memberikan pilihan lebih banyak pilihan bagi tim privateer yang ingin unjuk gigi di kelas tertinggi.

Prototype resmi pabrikan akan menggunakan komponen ECU standard mulai tahun depan walaupun masih diizinkan untuk menggunakan software racikan mereka sendiri. Tapi ingat, mereka akan mendapatkan konsekuensi pengurangan 4 liter bahan bakar dan jatah 5 mesin yang bisa digunakan dalam satu musim.

Keputusan penghapisan CRT mengharuskan tim privateer yang ingin tetap bersaing di MotoGP harus melakukan upgrade motor mereka. Hingga saat ini, Aprilia ART yang berbasis pada RSV4 Superbike merupakan satu-satunya motor CRT yang komplet yang ditawarkan oleh pabrikan. Sementara motor lainnya hanya dibangun dengan mengkombinasikan sasis balap pesanan dari FTR, Suter, atau PBM dengan mesin Superbike modifikasi dari Honda, Kawasaki, ataupun BMW.

Tidak seperti Yamaha, Honda akan menjual mesinnya kepada tim privateer yang membutuhkan dengan harga yang lebih murah daripada sewa mesin yang disewakan oleh Yamaha. Namun tim privateer ini tidak akan mendapatkan teknologi canggih di prototype motor Honda RC213V spesifikasi pabrikan seperti prenumatic valve dan seamless-shift gearbox.

Baca Selengkapnya...