Kereta Cepat Mekkah Madinah Akan Segera Hadir

Untuk meningkatkan layanan transportasi antara dua kota suci, Mekkah dan Madinah, yang berada di Arab Saudi, maka pemerintah Arab Saudi memberikan kontrak senilai $ 7.1 miliar kepada satu konsorsium untuk mengerjakan proyek kereta cepat. Konsorsium ini terdiri dari 12 perusahaan asal Spanyol dan 2 perusahaan asal Saudi.

Kontrak proyek ini berupa pekerjaan untuk membuat rel kereta sepanjang 444 km yang menghubungkan antara Mekkah dan Madinah serta menyediakan 35 kereta dan melakukan pemeliharaan selama 12 tahun. Ketika proyek ini selesai, maka jaringan kereta ini bisa membawa 166.000 orang setiap harinya hanya dalam durasi 90 menit dengan kereta yang bisa melaju hingga 320km/jam.

Menurut salah satu juru bicara dari konsorsium Al-Shoula, proyek ini akan selesai pada Maret 2018. Beliau juga menambahkan bahwa kegiatan operasional secara parsial akan mulai dilakukan beberapa bulan sebelumnya, yaitu pada Desember 2017.

Jika Anda berangkat umrah ataupun haji di tahun 2018, insya Allah akan bisa menikmatinya.

Baca Selengkapnya...

3 Solusi Jitu untuk Hemat Bahan Bakar

Berikut ini merupakan tiga solusi terbaik untuk meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar pada kendaraan Anda yang didapat dari hasil pemecahan tiga akar masalahnya masing-masing.

1. Singkirkan Beban Ekstra!
Semakin berat beban yang dibawa mobilmu, maka akan semakin banyak bahan bakar yang dibutuhkan untuk menghasilkan energi untuk menggerakkan mobil. Jadi usahakan Anda tidak membawa beban yang tidak benar-benar diperlukan. Tinggalkan koper, tas golf, alat memancing ikan apalagi alat untuk memancing keributan, buku diktat, sepatu, tas, kucing ataupun sepeda di rumah jika memang tidak diperlukan.

Menurut fueleconomy.gov, tambahan 50 kilogram beban akan menurunkan efisiensi bahan bakar hingga 2 persen. Dengan demikian secara natural, semakin besar berat mobil, konsumsi bahan bakar akan lebih rendah, begitu juga sebaliknya.

2. Cek Tekanan Angin!
Penggunaan bahan bakar bukan hanya dipengaruhi oleh beban yang di angkut oleh mobil tapi juga dipengaruhi oleh tekanan angin yang ada di ban kamu. Bandingkan bagaimana mendorong motor mogok yang bannya terisi angin dengan mendorong motor yang bannya sedang kempes! Tentunya akan terasa sangat berat mendorong ban yang sedang kempes, bukan?! Hal ini terjadi karena koefisien gesekan antara ban dengan permukaan jalan sangat besar.

Nah, pastikan tekanan angin pada ban sesuai dengan petunjuk yang terdapat pada buku manual kendaraan. Biasanya juga terdapat informasi tekanan ban yang diletakan di sisi pintu pengemudi. Namun jika Anda ingin lebih efisien lagi, maka gunakan ban yang memiliki rolling resistance lebih rendah, karena bisa menghemat bahan bakar hingga 6 persen menurut laporan dari Treehugger.com.

3. Tahan Nafsu untuk Mengebut!
Salah satu cara terbaik untuk meningkatkan efisiensi penggunaan bahan bakar adalah dengan cara merubah gaya berkendara kamu. Menurut Environmental Protection Agency (EPA), berakselerasi seketika dan mengerem mendadak dapat menurunkan efisiensi bahan bakar hingga 33 persen. Efisiensi bahan bakar menjadi korban karena mobil harus melawan gaya inersia. Inersia atau kelembaman merupakan kecenderungan suatu benda untuk tetap berada pada kondisi awalnya, jika ia bergerak maka kecenderungannya ia ingin terus bergerak dan jika ia diam maka kecenderungannya adalah untuk tetap diam.

Dengan ini, maka berakselerasilah dengan perlahan untuk membangun momentum yang akan membantu meringankan kerja mesin dalam menghasilkan kecepatan. Jadi yang sebenarnya merupakan kunci utama untuk bisa menghemat bahan bakar adalah dengan melakukan momentum conservation yaitu Anda berusaha untuk membuat mobil tetap bergerak atau membiarkannya tetap diam. Itulah sebabnya berakselerasi secara tiba-tiba dari kondisi mobil diam ataupun mengerem mendadak pada saat akan mendekati lampu merah akan sangat menurunkan efisiensi penggunaan bahan bakar di kendaraan.

Jadi lihat dan pelajari kondisi lalu lintas di depan Anda untuk bisa memprediksi dana mengetahui kapan Anda harus meletakkan kaki di pedal akselerator ataupun di pedal rem. Injaklah pedal yang benar untuk mendapatkan konsumsi bahan bakar yang baik. Mohon maaf bagi Anda yang tidak gemar dengan fisika tapi sesungguhnya dalam kehidupan sangat banyak terapan fisika yang sangat menarik untuk dipelajari dan dapat digunakan untuk meningkatkan efisiensi dalam hidup.

EPA juga menyatakan bahwa kebanyakan mobil menghasilkan efisiensi maksimum pada kecepatan 60 mil/jam atau sekitar 96 kilometer/jam dan setiap peningkatan 5 mil/jam kecepatan akan menurunkan efisiensi bahan bakar sebesar 6 persen.

Selamat mencoba!

Baca Selengkapnya...

Perpanjang STNK Lebih Mudah Tanpa Isi Formulir Secara Manual

Masa berlaku STNK hampir habis dan saatnya untuk kembali mengingat apa syarat yang diperlukan untuk mengajukan perpanjangan STNK di Kantor Samsat. Setelah beberapa detik mencoba mengingat, ternyata memang sulit untuk diingat, karena perpanjangan STNK hanya dilakukan setahun sekali. Untung proses perpanjangan STNK tahun lalu pernah ditulis di blog ini untuk menyegarkan ingatan kita mengenai hal yang harus diperhatikan untuk perpanjangan STNK.

Secara umum prosesnya sama, namun kali ini lebih sederhana daripada sebelumnya. Pembayar pajak tidak perlu lagi mengisi formulir SPPKB (Surat Pendaftaran dan Pendataan Kendaraan Bermotor) yang disediakan oleh Samsat. Tetapi pihak Samsat sudah mencetak data kendaraan kita pada blanko yang pada tahun sebelumnya harus kita isi secara manual. Ini merupakan salah satu kemajuan yang signifikan yang telah dilakukan oleh Kantor Samsat, sehingga wajib pajak tidak perlu lagi kerepotan untuk mengisi formulir SPPKB.

Selain itu pada tahun ini saya juga mengamati beberapa perubahan yang terjadi pada proses pengurusan perpanjangan pajak kendaraan bermotor di Samsat Selatan Pekanbaru. Adanya checker yang akan mengecek kelengkapan dokumen Anda sebelum diserahkan kepada petugas untuk mendapatkan formulir SPPKB (Surat Pendaftaran dan Pendataan Kendaraan Bermotor). Jika dokumen Anda sudah lengkap, checker akan memberi paraf pada dokumen Anda dan memberikan nomor antre yang akan digunakan untuk mengambil formulir SPPKB di loket 1 dan membayar pajak di loket 2 atau 3.

Selain itu Kantor Samsat Selatan juga menyediakan Ruang Khusus Manula dan Ibu Menyusui seperti yang terlihat pada gambar di bawah ini.

Terakhir adalah area khusus untuk wajib pajak lansia dan ibu hamil. Area ini ditandai dengan karpet berwarna merah dan dikelilingi oleh red line. Sayangnya banyak wajib pajak yang bukan lansia ataupun ibu hamil yang duduk di area ini, walaupun terdapat keterangan yang tercetak dengan ukuran besar pada standing sign yang ada di pintu masuk area tersebut.

Semoga hal positif ini juga dilakukan oleh kantor pelayanan masyarakat atau kantor pemerintahan lainnya untuk meningkatkan kenyamanan masyarakat dalam mengakomodasi segara keperluannya, sebab saat ini yang ada dalam benak masyarakat adalah lambannya proses administrasi pada kantor pemerintahan.

Baca Selengkapnya...

Siasati Konsumsi BBM dengan Cara Cerdas saat Berkendara

Bahan Bakar Minyak (BBM) merupakan salah satu kebutuhan utama masyarakat. Setelah melalui proses yang panjang dan alot akhirnya pemerintah menaikkan harga BBM bersubsidi dari Rp4500 menjadi Rp6500. Kenaikan sebesar 44,44% ini tentunya meningkatkan biaya pengeluaran masyarakat untuk alokasi pembelian BBM. Sebagai fans The Doctor, saya lebih senang jika kenaikan BBM sebesar 46,46%. Ya, angka keramat 46  selalu lebih menarik di mata saya.

Kita sebagai generasi muda yang cerdas sudah seharusnya mencari cara agar anggaran pengeluaran pribadi kita untuk BBM tidak ikut jebol layaknya anggaran pemerintah. Nah, berikut tips and tricks yang bisa ditempuh yang bisa dilakukan adalah dengan mencanakan rute perjalanan dan menggunakan kendaraan yang fuel efficient.

Namun kedua cara tersebut tampaknya tidak akan membawa penghematan yang signifikan jika tidak ditunjang dengan cara berkendara yang baik.

Merencanakan rute perjalanan memang terlihat sepele, namun memberikan efek yang besar jika Anda mengabaikannya, terutama bagi Anda yang mengendarai mobil. Melewati rute tertentu pada jam sibuk akan memakan waktu yang lebih lama yang akan menguras emosi serta BBM Anda. Pengetahuan dan pengalaman Anda terhadap kondisi jalan yang akan dilalui juga akan banyak membantu Anda dalam memutuskan rute mana yang harus diambil.

Namun jika Anda mengendarai sepeda motor, saya lebih menyarankan untuk melalui jalan arteri atau jalan protokol, bukan jalan tikus yang sempit. Sebab semakin lebar badan jalan, semakin besar pula ruang yang Anda miliki untuk bermanuver untuk melepaskan diri dari kemacetan serta mengembangkan kecepatan. Tapi ingat, keep safety as your highest priority! Sebaliknya jalan potong atau jalan tikus akan membuat Anda tidak bisa mengembangkan kecepatan karena tertahan oleh pengguna jalan lain. Selain itu, jalan tikus juga cenderung memiliki banyak persimpangan yang membutuhkan konsentrasi lebih dan pengaturan kecepatan yang tepat.

Manfaatkan Google Maps untuk mendapatkan gambaran yang lebih komprehensif mengenai rute yang akan Anda lalui. Dengan melihat peta rute yang akan Anda lalui, Anda bisa menganalisis bagian rute yang perlu mendapat perhatian atau merencanakan plan B jika pada rute awal Anda ternyata terjadi kemacetan yang akut.

Baca Selengkapnya...

Perbedaan Mesin 2-Tak dan 4-Tak

Ada banyak bahasa teknis yang digunakan untuk menjelaskan mesin yang digunakan pada prototype balap di kejuaraan dunia MotoGP. Tapi kebanyakan cukup mudah dipahami jika dijelaskan secara sederhana dan bertahap, walaupun mesinnya sendiri memiliki teknologi canggih dan sangat kompleks. Mari kita telusuri asal muasal mesin yang berkompetisi di jagad MotoGP.

Mesin 2-tak atau yang dikenal sebagai 2-langkah telah mendominasi pada kejuaraan dunia hingga beralih ke mesin 4-tak atau 4-langkah dengan kapasitas mesin 990cc di tahun 2002, hal ini mencerminkan tren produksi masa itu, dimana mesin 2-tak merupakan pilihan yang populer antara tahun 1960-an hingga 1990-an.

Mesin 2-tak memang terbukti lebih bertenaga daripada mesin 4-tak dengan kapasitas mesin dan jumlah putaran mesin yang sama, tapi mesin 4-tak jauh lebih efisien dan lebih ramah lingkungan. Hal ini dikarenakan mesin 4-tak memiliki sistem pelumasan khusus, sementara sistem pelumasan mesin 2-tak dilakukan dengan membakar campuran minyak dan bahan bakar.

Perbedaan utama antara kedua jenis mesin tersebut berada pada proses pembakaran. Empat ‘langkah’ mengacu pada pemasukan bahan bakar (intake), kompresi, pembakaran, dan pembuangan gas yang terjadi selama dua kali rotasi poros engkol (crankshaft) setiap satu siklus kerja. Sementara pada mesin bakar dalam 2-tak, keempat proses pembakaran tersebut di atas hanya terjadi pada dua langkah piston.

Semoga penjelasan singkat tersebut dapat menjawab rasa penasaran kita selama ini.

Baca Selengkapnya...

Manfaatkan Ponsel Berkameramu!

Foto merupakan salah satu cara yang efektif untuk menyampaikan pesan. Oleh sebab itu kita mengenal pribahasa "a picture is worth a thousand words".

Saat ini hampir semua telepon seluler (ponsel) keluaran terbaru sudah dilengkapi dengan kamera yang cukup memadai untuk mengambil gambar.

Nah, dengan berbekal ponsel berkamera kamu bisa melakukan banyak hal, mulai dari yang sangat bermanfaat hingga hal-hal sepele. Berikut beberapa diantaranya:

1. Foto peta antar kota untuk touring, jika ponsel tidak dilengkapi oleh GPS ataupun kekhawatiran tidak adanya akses internet di perjalanan nanti.

2. Ada hal yang unik yang kamu temui di luar sana. Contohnya ketika menjemput kargo di bandara, ternyata ada anjing lucu yang didandani layaknya manusia.

3. Sudah jam pulang, tapi Anda tidak bisa ceklok seperti biasanya karena mesin ceklok terkunci. Hal yang sangat jarang terjadi. Unik bukan?! Foto saja!

4. Sedang browsing menggunakan laptop, ada tiket murah untuk liburan bersama teman-teman pada tahun ini. Beritahu temanmu! Ingin screenshot dan mengirimkannya via email, tapi kamu tidak mengetahui email-nya. Foto saja!

5. Ada hal unik ketika kamu berkendara di jalan, yang kira-kira tidak bisa kamu jumpai setiap hari? Foto saja! Tapi hati-hati, karena mengeluarkan ponsel dan mengambil foto saat berkendara sangat tidak disarankan. Utamakan keselamatan Anda dan ponsel Anda!

6. Menemukan info penting di koran yang mungkin akan bermanfaat di masa yang akan datang, tapi tidak ada alat tulis untuk mencatatnya kembali. Foto saja!

7. Ingin mengabadikan karya temanmu sebelum kalian berpisah karena ditugaskan ke cabang yang berbeda? Foto saja karya beserta penciptanya!

Baca Selengkapnya...

Analisis The Doctor Terhadap Performa Honda RC213V

Para GP Mania pasti setuju bahwa tahun ini Honda memiliki mesin tempur terkuat di MotoGP. Valentino Rossi menganalisis keunggulan performa Honda yang digunakan oleh Dani Pedrosa dan Marc Marquez.

Juara dunia MotoGP sebanyak tujuh kali ini yakin bahwa Honda RC213V memiliki keunggulan pada berbagai aspek seperti tenaga, penggunaan bahan bakar, dan kecepatan di trek lurus. Hal ini juga dibantu dengan kedua pembalap yang sangat cepat dan bertubuh kecil. Mari kita simak analisis The Doctor.

"Motor kita fantastis, tapi cenderung berkelakuan seperti motor normal. Kami terus menjadi sangat cepat pada tikungan yang lebih panjang. Tapi Honda menemukan sesuatu yang spesial untuk tikungan pendek. Mereka bisa membuat line yang berbeda menuju tikungan, mereka belok dengan sangat cepat dan mengikuti bagian dalam, terkadang mereka hampir terlalu banyak belok. Motor kami memiliki keseimbangan yang baik dan sekarang dengan seamless gearbox kami tidak banyak kehilangan waktu pada saat akselerasi. Sepertinya motor mereka dibangun cocok dengan jenis ban saat ini, sementara motor kami lebih normal."

"Sebelumnya Yamaha selalu sangat cepat pada saat pengereman dan masuk tikungan, hingga pada seri Brno tahun lalu ketika Honda menemukan sesuatu yang sangat bagus dan tahun ini mereka membuat langkah berikutnya. Sepertinya mereka bisa memanfaatkan ban depan dengan lebih baik jika dibandingkan dengan kami. Hal itu bisa dilihat dengan mengikuti mereka. Seamless gearbox kita tidak terlalu membantu membuat menjadi lebih lembut ketika di tikungan, namun milik Honda sangat membantu mereka. Aku pikir mereka memiliki kelembutan yang sama  baik ketika mereka menurunkan gigi (shift down) ataupun menaikkan gigi (shift up)."

"Kami bekerja secara intens dengan para engineer Jepang dalam hal gearbox seamless ini. Gearbox baru ini cukup cepat walaupun masih memiliki hentakan ketika kamu mengganti gigi. Tapi hal ini normal karena kita baru menggunakanannya pada tiga balapan terakhir, sementara Honda telah menggunakan teknologi ini selama tiga tahun. Honda tidak hanya memiliki keunggulan dari gearbox, namun juga dari setelan sasis."

Baca Selengkapnya...

Kapan Sih SSG (Seamless Shift Gearbox ) Bisa Dipakai?

Uji coba seamless shift gearbox di Brno pada awal bulan ini memang memberikan respon positif dari Rossi. Tapi yang menjadi masalah adalah kapan komponen baru ini bisa digunakan untuk balapan. Berikut komentar Rossi.

"Aku sungguh tidak tahu kapan kami bisa menggunakannya pada balapan. Aku dan Jorge sangat mendorong agar bisa digunakan secepat mungkin, karena sangat bagus."

"Orang Jepang  mengatakan bahwa kami harus tenang karena gearbox adalah sesuatu yang kritis dalam hal reliabilitas. Jadi kami harus siap 100% dulu, tapi aku harap bisa menggunakannya sesegera mungkin. Sayang sekali kita harus kembali ke gearbox normal karena setelah mencoba seamless, gearbox normal terasa sangat lambat."

Rossi dan Lorenzo saat ini sudah membuka mesin keempat dari lima mesin jatah tahun 2013 mereka dan secara teknis tidak mungkin untuk menggunakan gearbox baru hingga seri penutup, kecuali jika gearbox baru ini cocok dengan mesin yang sedang digunakan.

"Aku tidak tahu apakah mungkin untuk meletakkan gearbox tersebut di mesin ini ataukah kami harus menunggu hingga mesin terakhir. Aku benar-benar tidak tahu. Jika kami harus menunggu hingga mesin terakhir, berarti dua atau tiga balapan terakhir kalau begitu."

Dengan Rossi yang peluangnya untuk mendapatkan juara dunia semakin menipis, tentunya akan memberikan beban yang lebih sedikit jika melakukan gambling dalam menggunakan seamless shift gearbox untuk mendapatkan kemenangan tambahan pada musim ini.

Baca Selengkapnya...

Uji Coba Seamless Shift Gearbox di Brno

Tim uji coba Yamaha hadir di Motegi Jepang beserta dengan tim Honda dan Suzuki, termasuk Casey Stoner yang diundang oleh Honda untuk membatu mereka mengembangkan motor. Di belahan bumi yang berbeda, tim utama pabrikan Yamaha bersiap untuk melakukan uji coba tertutup di Brno pada pekan ini.

Uji coba tahunan di Brno biasanya berlangsung setiap bulan Agustus dimana Yamaha akan memperlihatkan prototype barunya untuk musim berikutnya. Namun uji coba tahunan kali ini sepertinya tidak akan dilangsungkan karena jatuh di antara balapan Indianapolis dan balapan Silverstone dan hanya berselang satu pekan saja, sehingga praktis tidak ada waktu untuk melaksanakan uji coba tersebut.

Namun Yamaha telah membuat janji untuk melakukan uji coba tertutup selama dua hari di Brno yang akan di mulai esok hari pada hari Rabu dan beberapa sumber menyatakan bahwa YZR-M1 baru siap untuk dievaluasi.

Uji coba Brno pekan ini hampir bisa dipastikan bahwa kita akan bisa melihat Rossi dan Lorenzo mendapatkan kesempatan pertamanya untuk mencoba seamless shift gearbox baru untuk motor mereka. Yamaha termasuk pabrikan yang terlambat dalam menyiapkan teknologi ini, sebab Honda dan Ducati sudah menggunakannya sejak tahun 2011. Semoga keterlambatan ini tidak sia-sia, artinya kita berharap akan terjadi peningkatan performa yang cukup signifikan dari hasil kerja engineer Yamaha selama ini. Seamless shift gearbox membantu meningkatkan kestabilan akselerasi pada saat melakukan upshifting atau menaikkan gigi transmisi.

Secara matematis, Lorenzo dan Rossi masih memiliki kesempatan untuk mendapatkan gelar juara dunia MotoGP tahun ini, sehingga belum bisa dipastikan apakah Yamaha akan mengambil risiko menggunakan teknologi terbarunya pada paruh kedua musim ini.

Baca Selengkapnya...

Claiming Rule Dihapuskan dari MotoGP

CRT (Claiming Rule Team) diperkenalkan bagi tim privateer yang menggunakan pengembangan baru motor Superbike yang ikut serta dalam ajang MotoGP sejak awal musim lalu. Hal ini dilakukan untuk mendorong jumlah peseta balap yang kian berkurang. Tujuan utama dari claiming rule adalah untuk membatasi penggunaan teknologi rahasia yang mahal, ternyata pengklaiman mesin dan gearbox yang hanya bisa dilakukan dengan oleh anggota MSMA (Asosiasi Pabrikan) tidak pernah terjadi hingga saat ini.

Yamaha akan menawarkan prototype motor M1 untuk tim privateer pada musim depan, namun motor pabrikan tidak boleh diklaim karena memiliki spesifikasi yang tinggi. Jadi, kini MotoGP menghadapi dua opsi:

1. Menghapuskan CRT, sehingga hanya dua kelas motor di MotoGP, yaitu MSMA yang terdiri dari motor pabrikan dan satelit, serta non-MSMA yang terdiri dari tim privateer.
2. Mengizinkan variasi ketiga, yaitu MSMA, non-MSMA dan CRT seperti sekarang bagi non-MSMA yang merupakan bagian dari claiming rule.

Namun Grand Prix Commision telah memutuskan untuk mengambil opsi pertama.
Di samping sewa mesin yang akan diberikan oleh Yamaha, Honda juga sedang membangun RC213V versi produksi masal, sementara Ducati baru saja mengungkapkan bahwa mereka bisa menawarkan GP13 tahun ini untuk digunakan dengan sistem ECU (Electronic Control Unit) standard, sehingga memberikan pilihan lebih banyak pilihan bagi tim privateer yang ingin unjuk gigi di kelas tertinggi.

Prototype resmi pabrikan akan menggunakan komponen ECU standard mulai tahun depan walaupun masih diizinkan untuk menggunakan software racikan mereka sendiri. Tapi ingat, mereka akan mendapatkan konsekuensi pengurangan 4 liter bahan bakar dan jatah 5 mesin yang bisa digunakan dalam satu musim.

Keputusan penghapisan CRT mengharuskan tim privateer yang ingin tetap bersaing di MotoGP harus melakukan upgrade motor mereka. Hingga saat ini, Aprilia ART yang berbasis pada RSV4 Superbike merupakan satu-satunya motor CRT yang komplet yang ditawarkan oleh pabrikan. Sementara motor lainnya hanya dibangun dengan mengkombinasikan sasis balap pesanan dari FTR, Suter, atau PBM dengan mesin Superbike modifikasi dari Honda, Kawasaki, ataupun BMW.

Tidak seperti Yamaha, Honda akan menjual mesinnya kepada tim privateer yang membutuhkan dengan harga yang lebih murah daripada sewa mesin yang disewakan oleh Yamaha. Namun tim privateer ini tidak akan mendapatkan teknologi canggih di prototype motor Honda RC213V spesifikasi pabrikan seperti prenumatic valve dan seamless-shift gearbox.

Baca Selengkapnya...

Samsung Ativ Q, Dual OS dengan Windows 8 dan Android

Saya bukanlah seorang penggemar tablet, sebab absennya keyboard fisik dan mouse sangat menurunkan produktivitas dan membatasi saya untuk melakukan hal-hal tertentu. Menurut saya, jika Anda ingin membaca ebook, lakukan saja di smartphone. Sebab saat ini sudah banyak smartphone dengan layar yang cukup lega untuk digunakan dalam membaca, salah satunya adalah Note II. Oleh sebab itu, bagi saya sendiri hingga saat ini produktivitas tablet belum bisa menyamai laptop. Namun kehadiran Samsung Ativ Q yang baru dipublikasikan oleh Samsung pada tanggal 20 Juni yang lalu dalam acara Samsung Premiere di London akan memberikan terobosan baru dalam mengatasi keterbatasan tablet pada saat ini.

Ativ Q sepertinya adalah tablet berukuran jumbo yang akan memberikan warna tersendiri, bahkan saya yakin akan menjadi pelopor bagi pabrikan lain untuk merambah niche ini. Samsung memang terkenal dengan inovasi dan keberaniannya dalam memasuki pasar baru yang belum dilirik oleh pabrikan lain.

Kembali kepada Ativ Q, tablet ini memiliki diagonal layar berukuran 13,3 inci dengan dengan resolusi 3200x1800 dan memiliki kerapatan pixel 275 ppi. Namun Ativ Q yang dibekali dengan prosesor Intel generasi terbaru, Haswell,  ini tidak mengherankan jika mengusung platform Windows 8 dari Microsoft, tetapi yang mengejutkan adalah bahwa Ativ Q juga dilengkapi oleh Andoid 4,2 dan Anda bisa beralih dari Windows ke Andoid tanpa harus melakukan reboot. Super sekali! Ini merupakan langkah besar dalam device dengan dual operating system.

Kejutan belum berakhir, Sob! Ativ Q juga dilengkapi dengan stylus S Pen dengan tingkat sensitivitas terhadap tekanan sebesar 1024, sama seperti yang disematkan pada Note II. Jelas Ativ Q bukanlah murni tablet, namun convertible dengan keyboard fisik yang tersembunyi di balik layar besarnya. Inilah device idaman saya, keyboard fisik lebih memberikan natural feeling dan tidak menghabiskan porsi layar seperti pada virtual keyboard di tablet biasa.

Samsung mengatakan bahwa mereka akan membekali Ativ Q dengan baterai yang mampu bertahan hingga 9 jam. Hal ini akan menjadi perangkat yang menggiurkan bagi eksekutif berjiwa muda (esmud) yang aktif dan banyak melakukan perjalanan bisnis.

Baca Selengkapnya...

Gobmier: Aku dan Ducati Yakin Vale Adalah Pembalap Terbaik yang Pernah Ada

Valentino Rossi tidak bisa menaklukkan Ducati Desmosedici karena motor ini bereaksi sangat aneh terhadap gaya berkendara juara dunia sembilan kali ini. Stoner yang pensiun pada akhir musim lalu merupakan satu-satunya pembalap Ducati yang menikmati kejayaan bersama Ducati dengan mendominasi musim 2007 dengan mengumpulkan 10 kemenangan. Selama empat tahun membalap untuk Ducati, Rossi berhasil mengoleksi 23 kemenangan. Stoner juga sering mengkritik Rossi dan pembalap bertalenta lainnya yang tidak mampu beradaptasi dan memanfaatkan kehebatan Desmosedici.

Gobmeier berpendapat bahwa pembalap semacam Rossi dan Melandri kesulitan dalam membesut Ducati karena motor Ducati bereaksi sangat berbeda jika dibandingkan dengan motor pabrikan Jepang seperti Honda dan Yamaha yang sebelumnya pernah mereka gunakan. Berikut komentar bos Ducati.

"Aku dan Ducati yakin kalau Valentino itu adalah salah satu pembalap terhebat yang pernah ada. Namun aku juga berpikir kalau dia juga menjadi korban dari gen Ducati. Motor ini tidak terlalu banyak berubah dari tahun 2007 hingga 2012. Motor memang membaik, tapi pembalap seperti Melandri atau Valentino yang sangat sensitif, mereka mengharapkan reaksi tertentu sebagaimana sikap motor yang seharusnya. Jadi ketika mereka tidak mendapatkan reaksi tersebut, mereka jadi bingung."

"Cara mereka berinteraksi dengan motor tidak cocok. Aku yakin bahwa Valentino yang mana dari sudut pandang berkendara dan feeling, yang datang dari Yamaha yang sangat bagus, memiliki masalah karena motor bereaksi sangat berbeda daripada apa yang biasanya mereka dapatkan."

Gobmeier meyakini bahwa terlalu sulit bagi Rossi untuk merubah gaya berkendara yang telah dikembangkannya sejak kecil dahulu, apalagi saat ini usia Rossi sudah lebih dari 30 tahun dan cukup tua untuk usia seorang pembalap.

"Rossi dan Melandri belajar berkendara ketika mereka masih kecil. Mereka tidak berkendara dengan berfikir, tapi dengan bakat alami mereka. Mereka bertumpu pada refleks dan jika kamu memberi mereka input yang aneh, yang mana natural feeling mereka tidak terbiasa, maka mereka harus berpikir apa yang harus dilakukan. Nah, ketika mereka harus memikirkan hal itu, mereka sudah lambat karena itu tidak secara alami."

Baca Selengkapnya...

Bos Ducati Yakin Dengan Strategi Motor Lama

Kali ini Ducati cukup mengejutkan karena mereka memulai persiapan musim 2013 ini dengan menggunakan Desmosedici versi lama. Mereka berharap mesin lawas ini bisa memberikan pendekatan yang tepat untuk membantu mereka mengejar Honda dan Yamaha. Walaupun motor yang diperlihatkan di resor ski Madonna di Campiglio beremblem GP13, namun jeroan motor ini sebagian besar adalah GP12. Ducati menahan godaan untuk melakukan perubahan redikal karena meyakini bahwa konsep lama yang diusung GP12 belum memperlihatkan potensinya secara keseluruhan.

Bos baru Ducati, Bernhard Gobmeier, mengatakan bahwa penekanan pada tahun ini lebih pada evolusi, bukanlah revolusi.

"Kami melihat potensi besar dengan motor tahun ini dan kami masih harus mengambil semua potensinya. Masih banyak hal yang bisa kita lakukan dalam hal pengaturan per, geometri dan kekakuan. Belum semuanya dicoba dan aku benci berganti ke hal baru untuk sekedar eksperimen sebelum kami mencoba semuanya."

"Kami juga harus bekerja pada sisi mesin untuk meningkatkan torsi dan kemudahan dikendarai, juga akan ada strategi baru baik pada hardware maupun software. Kita akan memanfaatkan keterampilan yang dimiliki oleh perusahaan dalam hal elektronik. Jantung dari kebiasaan berkendara motor MotoGP adalah pada software, jadi kita memiliki banyak ide untuk meningkatkan dinamika berkendara untuk meningkatkan kontrol pada motor buas ini."

"Ketika kamu memiliki tenaga kuda dan torsi seperti ini yang bertumpu pada dua bidang kecil karet ban, maka dibutuhkan kontrol yang bagus. Pastinya kami harus membantu pembalap untuk dapat tetap mengontrol ini itu dan lebih banyak ke software daripada hardware. Langkah awal adalah dengan menyelidiki potensi dan memodifikasi motor hingga mencapai titik optimalnya, kami juga punya beberapa hal dalam perencanaan sasis, elektronik, dan mesin."

"Aku yakin bahwa pembalap kebingungan dengan banyaknya perubahan dan aku percaya bahwa lebih baik untuk tidak membuat mereka bingung, juga tidak membingungkan kita dengan solusi yang belum terbukti. Jadi ini akan menjadi pendekatan baru pada pengembangan motor tahun ini."

Gobmeier mengatakan bahwa konsep mesin V dengan sudut 90 derajat akan tetap menjadi ciri khas Ducati di masa yang akan datang. Banyak pihak yang berpendapat bahwa sudut V-90 yang digunakan Ducati merupakan penyebab understeer yang kronis yang  mengganggu Desmosedici, hal ini telah dikomplain Roosi sejak awal.

"Konfigurasi mesin saat ini akan tetap dipakai dan kami akan meningkatkannya, jadi tidak ada yang salah dengan hal itu. Sebenarnya justu sebaliknya. Kami melihat dari analisis bahwa konfigurasi V saat ini memiliki hasil terbaik untuk performa dan tentunya kami masih harus bekerja pada kemudahan motor untuk dikendarai."

Gobmeier juga mengatakan bahwa Ducati tetap akan menggunakan sistem katup Desmodromic pada motor mereka.

"Kami tidak melihat alasan untuk merubah teknologi yang saat ini bekerja dengan sangat baik untuk diganti menjadi sesuatu yang bukan merupakan DNA Ducati. Desmodromic adalah bagian dari Ducati dan kami akan tetap menggunakannya kecuali ada peraturan baru yang tidak memperbolehkannya. Ada rumor yang menyatakan bahwa salah satu masalah Ducati adalah sistem Desmo, tapi melihat fakta dan dari sisi teknik, tidak ada alasan untuk mempermasalahkannya."

Baca Selengkapnya...

Tips Untuk Mengoptimalkan Hasil Kamera Smartphone

Kita sudah melewati zaman dimana camera hanya berfungsi untuk mengambil gambar, pemutar MP3 murni hanya untuk memainkan musik dan ponsel hanya untuk menelpon dan SMS. Itu adalah zaman dumbphone. Hehehe! Kita hidup berada di era hybrid, di mana suatu gadget bisa berfungsi untuk melakukan lebih dari satu fungsi utama. Saat ini semua smartphone yang diluncurkan telah dilengkapi dengan kamera. Bahkan dalam satu dekade terakhir ponsel mengalami peningkatan teknologi yang signifikan, termasuk menanamkan fungsi kamera dengan resolusi dan kualitas yang semakin baik, lensa yang lebih baik dan kapasitas penyimpanan data yang besar.

Hal ini memungkinkan kita untuk dapat mengabadikan suatu momen kapan saja dan di mana saja, karena ponsel selalu setia mendampingi kita. Sayangnya kebanyakan hasil foto yang diambil dengan menggunakan ponsel berkamera memiliki kualitas yang rendah. Hal ini bisa disebabkan oleh rendahnya kualitas kamera yang digunakan, namun lebih sering karena kurangnya teknik fotografi dasar yang dikuasai.

Berikut tips yang bisa dilakukan untuk membantu meningkatkan kualitas hasil foto dari kamera ponsel Anda:

1. Berikan Pencahayaan yang Cukup

Semakin banyak objek foto terkena cahaya maka akan semakin jelas gambar yang akan dihasilkan. Perhatikan jika kita menyalakan lampu di dalam suatu ruangan, karena akan cahaya buatan ini akan mempengaruhi hasil foto. Bereksperimenlah dengan white balance.

Beberapa ponsel dilengkapi dengan flash, namun perhatikan penggunaannya. Jika objek sudah cukup terang, maka memberikan flash malah akan membuat background objek menjadi gelap. Jadi sesuaikan penggunaan flash terhadap lingkungan objek yang Anda bidik.


2. Mendekatlah Pada Objek Foto

Salah satu kesalahan yang paling sering terjadi adalah kecilnya objek hingga tidak dapat dikenali pada hasil foto. Jadi penuhilah view finder Anda dengan cara mendekat kepada objek daripada harus menggunakan digital zoom pada ponsel, karena akan menurunkan kualitas hasil foto.

Namun yang perlu diperhatikan, terlalu dekat terhadap objek bisa menyebabkan distorsi dan masalah fokus pada kamera ponsel. Hal ini terjadi untuk kamera ponsel yang tidak memiliki mode macro ataupun fokus jarak dekat.


3. Jangan Bergerak

Sama seperti semua fotografi digital, semakin lama kamera ponselmu diam dalam mengambil gambar, maka semakin jelas gambar yang Anda hasilkan. Hal ini sangat penting, terutama pada kondisi pencahayaan yang rendah dimana kamera akan otomatis memilih shutter speed yang lebih lama untuk mengimbangi rendahnya tingkat cahaya. Salah satu trik adalah dengan meletakkan ponsel kameramu pada benda yang solid seperti pohon, dinding, atau pun kusen jendela.

Selain itu juga kebanyakan smartphone masih mengalami shutter lag, di mana masih ada jeda waktu setelah Anda menekan tombol untuk mengambil gambar hingga lensa mendapatkan gambar yang dibidik. Namun teknologi Zero Shutter Speed yang sudah diimplementasikan di smartphone seperti Galaxy S III dan Galaxy Note II sudah bisa mengeliminasi masalah shutter lag.


4. Nanti Saja Edit Gambarnya

Asyik sih mengedit foto langsung dengan software bawaan yang tertanam di smartphone, namun mengedit gambar di komputer tentunya akan menghasilkan gambar dengan kualitas yang jauh lebih baik, selain itu juga lebih banyak tools dan pilihan yang bisa digunakan untuk mengedit pada komputer.

Ambillah gambar dengan mode warna pada tingkat pencahayaan yang baik karena Anda akan selalu bisa membuat gambar menjadi hitam putih di komputer, tapi Anda tidak akan bisa membuat gambar dari mode Black and White menjadi berwarna.


5. Jangan Langsung Dihapus

Ingat lho, kebanyakan kualitas layar ponsel tidak sebaik komputermu. Jadi jangan langsung hapus gambar yang terlihat tidak bagus di layar ponsel, tunggu hingga Anda me-review-nya di komputer. Bisa saja Anda mendapatkan gambar yang terlihat lebih hidup pada layar monitor yang lebih berkualitas. Mungkin Anda juga akan mendapatkan gambar abstrak yang bagus dari hasil foto yang nge-blur.


6. Hindari Memakai Digital Zoom

Tentunya kita sering tergoda untuk menggunakan fitur zoom saat membidik subjek foto, namun jika fitur yang terdapat dalam ponsel adalah digital zoom, disarankan untuk tidak menggunakannya karena digital zoom tidak menggerakkan lensa untuk mendapatkan objek yang lebih besar, melainkan hanya mengambil sebagian objek dengan mengorbankan detail yang ada pada gambar. Ingat, Anda bisa mengedit hasil jepretanmu dengan menggunakan image editing software.

Tentu saja beberapa posel berkamera mulai menggebrak pasar dengan fitur optical zoom, hal ini tentu saja bagus untuk digunakan selagi tidak memperbesar subjek dengan cara memperbesar pixel.


7. Bereksperimen dengan Banyak Gambar

Kehebatan semua jenis fotografi digital adalah kemampuannya untuk melakukan pengambilan gambar dengan cepat dan tanpa biaya. Artinya Anda bisa bereksperimen dengan berbagai mode dan komposisi serta menghapus gambar yang tidak Anda inginkan. Ponsel berkamera bagus untuk bereksperimen dengan sudut dan perspektif baru, seperti mengambil gambar dari bawah, atas, close up dan sebagainya, maka Anda akan mendapatkan hasil yang bervariasi dan menarik.


8. Ikuti Aturan Komposisi atau Abaikan

Pelajari aturan dasar komposisi seperti aturan sepertiga bidang, dimana jangan letakkan subjek fotomu di tengah frame, tapi di sepertiga jendela bidik. Ini akan membuat gambar terasa hidup.

Namun perlu diingat kalau kehebatan ponsel kamera adalah kemampuannya untuk melawan semua peraturan itu. Beberapa hasil gambar terbaik yang ada malah bisa didapatkan dengan melanggar peraturan yang ada.


9. Jaga Lensa Tetap Bersih

Salah satu tantangan dengan ponsel kamera adalah menjaga lensa agar tetap bersih karena ponsel menghabiskan banyak waktu di dalam kantong ataupun tas dan digunakan pada segala kondisi cuaca. Hasilnya lensa bisa koton dan mudah rusak. Sidik jari juga menjadi masalah umum pada lensa kamera, terutama jika ponselmu tidak memiliki penutup lensa. Jadi bersihkan lensamu secara berkala dengan menggunakan bahan yang lembut.


10. Gunakan Resolusi Tertinggi Pada Kameramu

Beberapa ponsel memberikan pilihan resolusi yang bisa Anda pilih. Semakin besar resolusi, maka semakin jelaslah foto yang akan Anda hasilkan. Tapi perlu diingat, semakin besar resolusi yang dipilih, maka ukuran foto juga akan semakin besar.

Selamat mencoba, Sob! :)

Baca Selengkapnya...

Perubahan Besar pada Seragam Repsol Honda 2013

Mungkin seperti apa desain seragam tim Repsol Honda sudah melekat di benak penggemar MotoGP, karena Repsol Honda memang sudah bertahun-tahun selalu menggunakan desain yang sama dengan hanya sedikit perubahan dan terasa usang karena menjadi basis selama bertahun-tahun. Repsol memberi warna sejak menjadi sponsor tim pabrikan Honda pada tahun 1995. Kini mereka menyadari bahwa penikmat MotoGP ingin melihat desain baru yang menyegarkan mata dari tiap tim. Berikut pernyataan dari pihak Repsol Honda.

"Tim Repsol Honda sedang menyiapkan desain seragam baru untuk 2013 yang akan dipublikasikan pada awal tahun depan. Setelah serangkaian musim yang pada dasarnya menggunakan gambaran yang sama dengan sedikit perubahan, maka tahun 2013 menjanjikan perubahan besar pada dekorasi motor dan pembalap. Perubahan ini dilakukan oleh desainer hebat yang terkenal keahliannya."

Berikut desain kostum pembalap dan motornya dari tahun ke tahun.

1998 NSR500

1999 NSR500

2000 NSR500

2001 NSR500

2002 RC211V

2003 RC211V

2004 RC211V

2005 RC211V

2006 RC211V

2007 RC212V

2008 RC212V

2009 RC212V

2010 RC212V

2011 RC212V

2012 RC212V

Marc Marquez, juara dunia Moto2 yang tahun depan akan melakukan debut-nya di kelas MotoGP, menggunakan kostum putih pada uji coba Valencia yang lalu. Apakah desain ini menjadi dasar untuk tahun depan? Yuk, kita lihat pada awal musim 2013 nanti.

Valencia Test RC212V Marquez

Baca Selengkapnya...

Akun Whatsapp Expired? Jangan Cemas!

Mungkin kebanyakan Sobat sudah tahu kalau gambar di samping merupakan icon aplikasi Whatsapp, terutama pengguna smartphone Android. Aplikasi instant messenger ini sangat populer karena mendukung banyak platform, seperti Android, iOS, Blackberry, dan Symbian. Khusus untuk pengguna Android saja, berdasarkan data dari Android Market, yang kini bernama Google Play, lebih dari 1,8 juta pengguna Android yang sudah men-download aplikasi ini dan 72% pengguna Android memberikan rating tertinggi (five stars).

Masalah dimulai ketika Sobat telah merasa nyaman dan sangat aktif menggunakan aplikasi ini yang kini menggantikan SMS/MMS konvensional, sementara aplikasi ini akan expired setelah satu tahun. Untuk mengetahui kapan aplikasi Whatsapp di gadget Anda expired, silakan mengeceknya di Setting - Account - Payment Info.

Beberapa hari yang lalu Aku mendapatkan notifikasi dari Whatsapp bahwa masa free trial-ku akan habis pada tanggal 18 November ini. Dengan perasaan waswas mulai menyelimuti, Aku mencoba mencari tahu cara untuk memperpanjang Whatsapp yang tinggal seumur jagung. Setelah googling beberapa saat, Aku mulai memilah dan memilih sejumlah informasi yang disajikan.

Ternyata ada jasa perpanjangan Whatsapp untuk satu tahun ke depan dengan biaya Rp15 ribu rupiah dan jelas itu adalah harga yang murah, mengingat kita akan mendapatkan perpanjangan lisensi untuk satu tahun ke depan. Namun blog dan lapak Kaskus ini memberikan penawaran yang lebih baik. Hanya dengan Rp20 ribu, kita bisa mendapatkan perpanjangan lisensi sepuluh tahun ke depan. Ya, sepuluh tahun dan buy one, get one free. Anda bisa memperpanjang akun Whatsapp untuk dua nomor sekaligus. Yeah, this is definitely a good deal, right?!

Jika sudah memperpanjang akun, maka Account type akan berubah menjadi Paid dan Service expiration Anda akan diperpanjang 10 tahun seperti pada gambar di bawah.

Silakan langsung menuju TKP! :)

Update 31 Jan 2014

Setelah saya mendownload dan menjalankan aplikasi Whatsapp di gadget yang baru, saya disuguhi welcome screen yang menyatakan service expiration sepanjang masa alias lifetime service. Jadi saya tidak perlu lagi memperpanjang setiap tahun.

Jika masa aktif Whatsapp Anda hampir habis, silakan perpanjang di link berikut.

Baca Selengkapnya...

Bos Dorna Bicara MotoGP dan WSBK

CEO Dorna, Carmelo Ezpeleta, berbicara kepada media mengenai pengumuman yang mengejutkan bahwa Dorna akan menjalankan MotoGP dan WSBK mulai musim depan. Grup Bridgepoint yang sebagian besar sahamnya dikuasai oleh Dorna sejak tahun 2006, mengakuisisi Infront Sports and Media pada akhir bulan September yang lalu, termasuk Infront Motorsports yang merupakan organizer WSBK selama ini.

"Kita mengadakan beberapa pertemuan pada tahun lalu, mencoba untuk mengakomodasi peraturan dan ternyata mustahil. Jadi akhirnya keputusan Bridgepoint adalah agar kedua kejuaraan tetap menjadi perusahaan yang terpisah, namun berada di bawah payung Dorna Sports. Untuk regulasi WSBK tahun 2013 sudah disepakati oleh FIM dan Infront Motorsports. Untuk 2014 tentunya kami akan bekerja sama dengan pabrikan dan badan hukum lain yang tergabung untuk merubah peraturan."

Tahun 2014 akan menjadi awal rencana Dorna untuk memangkas biaya dan memperbaiki peraturan teknis baik pada MotoGP maupun WSBK.

"Jelas bahwa regulasi teknis saat ini yang ada di kedua kejuaraan menurutku sangat mahal."

Opsi pemangkasan biaya yang saat ini santer dibicarakan di MotoGP adalah mengenai kemungkinan penerapan ECU terstandarisasi dan pembatasan putaran mesin. Ezpeleta menegaskan bahwa ini merupakan suatu cara untuk mencapai tujuan, yaitu balapan yang seru.

"Kami tidak ingin melakukan pembatasan putaran mesin dan ECU, sebenarnya kami hanya ingin menurunkan biaya dan menghasilkan pertunjukan yang seru. Inilah tujuan utama dari kedua kejuaraan."

Dengan demikian, kurang masuk akal untuk membatasi elektronik di balapan grand prix dan memperbolehkan eletronik terbukan di WSBK. Ezpeleta menghindari pertanyaan mengenai pembatasan eletronik di WSBK, namun sangat menyoroti masalah ketahanan mesin.

"Itu terlalu dini. Tidak akan ada perubahan untuk tahun 2013."

Saat ini MotoGP memiliki batasan 6 mesin untuk setiap pembalap, namun tim WSBK saat ini bisa menggunakan sebanyak mungkin mesin yang mereka inginkan. Hal ini tidak hanya menurunkan performance gap antara MotoGP dan WSB, namun juga membuat motor CRT MotoGP yang hanya boleh menggunakan 9 mesin per tahun memiliki tingkat pengaturan yang lebih rendah jika dibandingkan dengan WSBK. Jelas hal ini menurunkan level MotoGP secara keseluruhan terhadap WSBK.

"Kami berpikir bahwa WSBK yang berasal dari motor produksi yang menggunakan 39 mesin dalam satu musim, sementara di MotoGP kamu hanya menggunakan 6 mesin. Sejujurnya ini tidaklah benar dan kita perlu mengatur kedua kejuaraan dengan spirit mereka masing-masing. Yang satu adalah motor yang berbasis pada produksi masal, sementara satunya lagi adalah prototype. Inilah yang harus kita bicarakan dengan FIM dahulu, kemudian pada pabrikan yang terlibat dalam kedua kejuaraan."

Ezpeleta juga menambahkan bahwa diskusi dengan pabrikan yang terlibat dalam MotoGP mengenai peraturan 2014 terus berlangsung dan bersikap santai terhadap potensi pertikaian besar dengan Honda, yang sangat bertentangan dengan wacana control ECU, namun posisi Honda terlihat semakin melemah dengan restrukturisasi MotoGP dan WSBK.

"Kalau dengan Honda itu selalu mudah untuk bicara. Kami senang berdiskusi dengan semua pabrikan mengenai bagaimana cara untuk menjalankan kejuaraan."

Baca Selengkapnya...

Preziosi Tidak Kaget Rossi Menolak Tawaran

Pimpinan Ducati, Filippo Preziosi, mengaku bahwa dirinya tidak kaget bahwa Valentino Rossi menolak tawaran bernilai jutaan poundsterling untuk mengakhiri karirnya bersama Ducati. Bahkan dukungan Audi juga tidak mampu untuk meyakinkan Rossi agar mau menandatangani perpanjangan kontrak dua tahun setelah mengalami dua musim yang sulit bersama Desmosedici.

Bayangkan, setelah hampir dua musim balapan bersama Ducati, Rossi hanya mampu mendapatkan tiga podium tanpa satu kemenangan pun. Seperti yang kebanyakan fans harapkan, Rossi akan kembali ke pabrikan Yamaha pada musim depan untuk menghangatkan persaingan papan atas. Rumor berkembang bahwa hubungan antara Rossi dan Preziosi semakin membeku karena perkembangan yang tidak cukup cepat pada Desmosedici yang rewel ini. Berikut sikap Preziosi atas penolakan Rossi terhadap tawaran perpanjangan kontrak.

"Aku adalah General Manager Ducati Corse dan aku juga penggemar Valentino. Aku pikir dia memiliki tantangan besar untuk kembali dengan Jorge. Dari sudut pandang seorang fan, aku senang dengan keputusannya."

"Aku tahu bahwa Valentino memiliki sebuah nilai bagi kami karena dia sangat tepat dengan komentarnya, tapi aku juga tahu bahwa dia berada pada bagian akhir kariernya. Jadi aku mengerti kenapa dia mengambil keputusan itu dan aku tidak kaget dengan keputusan yang dikatakannya kepadaku."

Baca Selengkapnya...

Rossi: "Posisi Ketujuh adalah Potensi 'Ducati' saat ini"

Setelah menyelesaikan balapan di Motegi, Valentino Rossi menyatakan bahwa potensi Desmosedici saat ini memang hanya mampu untuk berada di posisi ketujuh. Rossi juga mengaku bahwa dia tetap mengalami kesulitan pada saat keluar tikungan karena ban belakang spin pada saat akselerasi.

"Aku rasa kami telah melakukan yang terbaik yang kami bisa sepanjang akhir pekan ini. Kami telah bekerja dengan baik terhadap motor dan aku juga mempunyai set-up yang bagus untuk balapan hari ini. Sayangnya inilah potensi kita pada saat ini dan pace kita masih berbeda dengan yang lain, terutama pada lap awal. Hari ini aku berkendara dengan maksimal sepanjang balapan dan aku mencoba mengejar Bradl. Saat menjelang akhir balapan aku bisa mendekatinya."

"Aku pikir kita telah menemukan konsistensi sejak menggunakan frame dan swingarm baru, tapi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Kita masih kehilangan banyak waktu pada saat akselerasi, dimana kita tidak bisa menyalurkan seluruh tenaga motor ke trek karena ban mengalami spin berlebihan, terutama pada saat keluar dari tikungan lambat. Walaupun demikian, kami akan berusaha sebaik mungkin sampai akhir dan kita lihat bagaimana hasilnya."

Rossi menyelesaikan balapan 10 detik di depan rekan satu timnya, Nicky Hayden, dan tertinggal 2,5 detik dari Stefan Bradl yang menggunakan motor satelit Honda. Apakah kondisi ini membuat Dovi cemas? Kita lihat pada uji coba musim dingin nanti, apakah Dovi mempunyai riding style yang cocok dengan Desmosedici.

Baca Selengkapnya...