Aku Akan Setia Menantimu

Kalian pasti udah tau tentang proyek Jembatan Selat Sunda kan? Jembatan ini akan membentang sepanjang 30 km dengan lebar 60 meter, dengan masing-masing sisi yang memiliki 3 lajur untuk kendaraan roda empat dan jalur ganda untuk kereta api. Jembatan ini juga memiliki ketinggian maksimum 70 meter dari permukaan air laut, tentunya tidak akan menyulitkan kapal besar sekalipun apa bila melintas di bawahnya. Dengan konsep yang sedemikian hebatnya, pastinya akan menghabiskan dana yang tidak sedikit. Dalam tahap perencanaan awal disebutkan bahwa jembatan ini akan menghabiskan dana sekitar 10 miliar Dollar Amerika atau sekitar 100 triliun rupiah. Semoga ibu pertiwi masih punya uang.
Sebagai pecinta travelling tentunya pembangunan jembatan selat sunda ini akan memberikan nuansa baru dan akan menjadi salah satu venue yang harus dilalui dalam rangkaiang touring keliling nusantara. Proyek pembangunan JSS ini akan dimulai pada tahun 2010, kalau saja proses penyelesaian jembatan ini memakan waktu hingga 15 tahun, tentunya saya baru bisa melalui jembatan ini pada usia 37 tahun. Wah, ini akan menjadi hal yang menarik!

Ternyata gagasan untuk membangun Jembatan Selat Sunda ini telah ada sejak tahun 1960, gagasan ini terlahir dari Prof. Sedyatmo (Alm) – seorang guru besar di ITB – dengan nama Tri Nusa Bimasakti. Pada awalnya desain yang diuji adalah terowongan bawah tanah sebagai penghubung Pulau Sumatera dan Pulau Jawa, ternyata dari hasil study diperoleh bahwa pembangunan sebuah jembatan lebih layak bila dibandingkan dengan pembangunan sebuah terowongan dasar laut sebagai penghubung kedua pulau besar ini. Kalau ingin tahu lebih detil tentang prakarsa jembatan ini, silakan datangi wikipedia.
Teknologi yang akan diusung dalam pembangunan jembatan ini adalah teknologi terapan Delta Qualstone S.K.125 yang telah mendapatkan Hak Paten dan telah diuji di Balai Besar Pengujian Barang dan Bahan Teknik, Bandung. Teknologi ini dinyatakan sanggup memberikan toleransi terhadap gempa hingga 9 skala Richter.

Rute yang akan dilalui oleh jembatan ini adalah:

• Pulau Jawa – Pulau Ular (3 km) : Merupakan jalan layang (viaduct)
• Pulau Ular – Pulau Sangiang (8 km) : Merupakan jembatan gantung (suspension bridge)
• Pulau Sangiang (5 km) : Jalan raya darat dan rel kereta api
• Pulau Sangiang – Pulau Panjurit (8 km) : Merupakan jembatan gantung (suspension bridge)
• Pulau Panjurit (7,6 km) : Jalan raya darat dan rel kereta api
• Pulau Panjurit – Pulau Sumatera (3 km) : Merupakan jalan layang (viaduct)

Baca Selengkapnya...

Mega Pro Vs V-Ixion

Wah, rasanya lega banget bisa nulis lagi! Setelah sekian lama disibukkan oleh padatnya aktivitas tambahan. Oke, let’s back to topic!

Kali ini kita bakalan menyandingkan New Megapro dengan V-Ixion. Sebenarnya topik ini diangkat karena request dari salah satu my old friend, but I like to talk about the automotive though.

Kita bisa liat spesifikasi Megapro pada tabel di bawah ini, data berikut murni didapat dari produsen tanpa ada modifikasi sedikitpun.

Sementara, Vixion punya spek seperti di bawah ini.

Mari kita tela'ah perbandingan keduanya..

Dari sisi dapur pacu, Megapro danVixion sama-sama masih mengusung mesin bertipe SOHC (Single Over Head Chamshaft) alias kem tunggal. Namun bedanya, Vixi udah pake pendingin air (radiator) – sementara Megapro masih pake pendingin udara. Radiator bakal lebih efisien dalam proses pendinginan mesin pada kondisi statis / macet, karna hal ini gak bisa dilakukan jika hanya dilengkapi oleh pendingin udara. Megapro memiliki isi silinder 160cc, sementara Vixion hanya 150cc. Dengan spek sama, Makin besar isi silinder, pastinya makin banyak konsumsi bahan bakar dan bakalan memuntahkan tenaga yang lebih besar juga. Tapi ingat, isi silinder bukanlah segalanya! Saat ini telah berkembang sistem elektronik yang dapat mendongkrak tenaga kendaraan dengan cara mengefektifkan timing pengapian.

Diameter x langkah pada tabel di atas, bisa disimpulkan kalo konstruksi piston Megapro yang punya diameter lebih besar, bakalan ngasih torsi (momen puntir) yang bagus, sementara diameter kecil dan langkah yang lebih panjang, bikin akselerasi yang bagus di Vixion. Tapi gimanapun kalo di adu di jalanan ya tergantung skill ridernya bro. Hahaha.

Kapasitas tangki Mega lebih besar (13,2 L), Vixi cuma 12 L. Tp gak terlalu masalah, cuma beda 9%. Yang penting keduanya gak perlu harus keluar masuk SPBU buat minum.

Kompresi Vixion lebih tinggi dibandingkan Megapro. Jadi efisiensi penggunaan bahan bakarnya lebih bagus.

Dari kaki-kaki keliatan banget bedanya antara kedua motor ini, pada Megapro menggunakan velg dengan diameter yang lebih besar, yaitu 18 inci – mirip seperti ukuran RX-King – sementara pada V-Ixion menggunakan velg 17 inci. Tapi kalo pengen modif ya gampang aja koq, gak jadi masalah. Kecuali buat kamu yang sukanya ‘standar abis’, pastinya hal ini harus jadi pertimbangan.

Oya, sayangnya footstep belakang (untung pembonceng) pada V-Ixion langsung menyatu pada sasis, tidak bisa dilepas. Ini akan membuat rusak sasis apabila terjadi crash, karena footstep ini akan membengkok bersama sasis.

Harga sih gak jauh beda, untuk harga on the road Jakarta:
V-Ixion: Rp. 19,980,000
Mega Pro CW : Rp. 20,500,000

Rasanya terlalu banyak kalo mau membandingkan produk. Jadi kalo ada pertanyaan lebih lanjut silakan isi di kolom komentar di bawah ini.

Salam otomotif!
Baca Selengkapnya...

Buka Puasa As-Shofa'92

Assalamualaikum...
Gimana kabar sobat2 semua..?! Moga aja sehat wal'afiat..

Seperti biasa, setiap tahun kita ngadain buka bersama biar tali silaturrahmi kita gak putus.. Selain itu tentunya kegiatan ini juga bakalan menjadi ajang untuk saling sharing info bisnis, lowongan kerja, dan wawasan diantara kita.

Yang menjadi tuan rumah pada Bubar kali ini adalah Metra Suriadi.
Alamatnya di Jl. Parit Indah No.25. Denahnya ada di gambar. Klik aja gambarnya biar lebih gede..

Ini detail simpang 5, biar jangan kesasar coy.. Ingat shirotol mustaqim.. Jadi kita lurus aja.. Di klik juga boleh..

Acara kita adain tanggal 12 September 2009. Pukul 17.00 WIB ya...

Diharapkan kehadiran temen2, demi persahabatan kita..

ps: Tolong dikabari teman2 lainnya ya.

PLAN B

Baca Selengkapnya...

Stoner Takut Kalo Traksi Kontrol Dihapuskan

Stoner berharap bahwa MotoGP tidak akan menghapuskan traksi kontrol sebagai salah satu sistem yang dianggap bermanfaat terhadap keselamatan para pembalap.

Para pembalap terus saja mengeluh bahwa elektronik mengambil peran terlalu besar dalam mengontrol motor di ajang MotoGP sehingga mereka berharap elektronik akan dikurangi bahkan kalo perlu dihilangkan sekalian. Hal ini mencuat setelah banyak komentar dari pembalap bahwa terlalu mudah untuk melahap trek Donington Park yang licin pada saat hujan.

Walaupun Stoner setuju dengan pendapat para pembalap lain, pembalap Australia ini tidak dapat membayangkan bagaimana jadinya kalo pembuat keputusan menyetujui permintaan para pembalap untuk menghapuskan traksi kontrol. Ya jelas aja Stoner takut, tanpa software traksi kontrol hibah dari Ferrari tentu saja motor Ducati sangat liar untuk dikendarai.

“Aku setuju banget. Masalahnya traksi kontrol tak akan bisa dihilangkan sekarang, patah tulang berkurang sekitar 70% hingga 80% daripada sebelumnya. Lebih sedikit kecelakaan, lebih sedikit masalah, trus bagaimana kita akan kembali sekarang? Gak ada alasan kalo untuk masalah keamanan.”

“Traksi kontrol menyelamatkan banyak orang dari kesakitan. Lorenzo dan aku telah membuktikan bahwa dengan traksi kontrol masih bisa terbang. Sejujurnya jika saat ini masih ada 500cc atau 1000cc versi awal tentunya masih banyak pembalap yang terbang dan melukai dirinya.”

Stoner percaya bahwa traksi kontrol akan mulai menjadi salah satu elemen paling penting di MotoGP.
Baca Selengkapnya...

Susunan MotoGP 2010

Halo semua, semoga kalian pada sehat wal’afiat. Selamat menjalani bulan suci Ramadhan, perbanyaklah amal ibadah agar kita menjadi orang yang beruntung di hari kemudian. Paruh kedua musim begini, berita yang paling seru adalah mengenai posisi para pembalap di tahun berikutnya. Berikut adalah data yang berhasil dihimpun hingga saat ini. Coba cek dimanakah posisi pembalap favoritmu tahun depan. Kalau mereka belum mendapatkan tempat yang pasti, jelas aja kamu bakalan deg-degan. Ya moga aja pembalap jagoanmu gak di depak dari kelas tertinggi ini.

Fiat Yamaha
Sekarang: Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo
2010: Valentino Rossi dan ?

MotoGP akan terus menunggu keputusan Jorge Lorenzo. Isu kepindahannya ke Honda telah dimentahkannya di Brno kemarin, sehingga kontrak baru dengan Yamaha makin dekat. Sekarang tinggal tawaran 7 juta euro dari Ducati aja lagi, apakah Lorenzo mau nyoba Ducati? Ngumpulin banyak duit dan berusaha mengalahkan Stoner untuk menjadi pembalap pertama? Let’s wait and see!

Repsol Honda
Sekarang: Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso
2010: ? dan ?

HRC telah mendapai ‘kesepakatan dasar’ dengan Pedrosa dan Dovi untuk tetap membalap di Honda dua tahun ke depan, walaupun kontrak tersebut belum diteken.

Rizla Suzuki
Sekarang: Loris Capirossi dan Chris Vermeulen
2010: Alvaro Bautista dan ?

Juara dunia 125cc dan perebut gelar 250cc, Bautista, telah meneken kontrak untuk 2 tahun ke depan bersama Suzuki. Capirex keliatannya akan bergabung dengan pembalap Spayol ini dan tak ada ruang lagi buat Vermeulen, satu-satunya pembalap yang pernah menang dengan GSV-R.

Monster Yamaha Tech 3
Sekarang: Colin Edwards dan James Toseland
2010: ? dan ?

Tim ini merupakan tim satelit yang sangat diperebutkan, karena memiliki spek mesin yang sama dengan Yamaha pabrikan. Yang berpeluang membalap disini adalah Ben Spies, Randy de Puniet, Chris Vermeulen, Mika Kallio dan Toni Elias. Yang jelas Colin dan Toseland tentu saja akan mempertahankan motornya dengan berusaha memberikan hasil balapan terbaik mereka di akhir musim ini. Keputusan di tim ini akan dibeberkan setelah Lorenzo memberikan keputusan dimana dia akan membalap tahun depan nanti.

San Carlo Honda Gresini
Sekarang: Toni Elias dan Alex de Angelis
2010: Marco Simoncelli dan Marco Melandri

Tim ini adalah satu-satunya tim yang udah memiliki line-up yang pasti untuk tahun depan. Melandri mengklain bahwa Simoncelli akan mendapatkan RC212V spek pabrikan.

LCR Honda
Sekarang: Randy de Puniet
2010: ?

De Puniet adalah salah satu pembalap yang meningkat pada tahun 2009 ini dan sekarang menjadi pembalap terhebat di tim satelit Honda dengan posisi ketujuh di klasemen. Cecchinello berharap dapat mempertahankan de Puniet dan rencananya LCR akan ekspansi menjadi dua pembalap untuk musim depan.

Hayate Racing Team
Sekarang: Marco Melandri
2010: ?

Keliatannya tim ini tidak diharapkan untuk berlaga di MotoGP pada tahun depan deh.

Pramac Racing
Sekarang: Mika Kallio dan Niccolo Canepa
2010: ? dan ?

Keliatannya Ducati akan mempertahankan Kallio, walaupun pembalap Finlandia ini sedang berusaha untuk dipromosikan ke tim pabrikan Ducati. Ya tergantung keputusan Lorenzo dan kesehatan Stoner. Sementara itu posisi Canepa bakal diperjuangkan oleh Toni Elias.

Scot Racing
Sekarang: Gabor Talmacsi
2010: ?

Talmacsi menyelamatkan tim ini dengan membawa sponsor dari Hungaria, tapi untuk tahun depan belum tentu Scot Racing bakalan menerima Talmacsi, karena ada tim lain yang mau menyokong finansial buat tim ini. Keliatannya Hiroshi Aoyama akan naik ke MotoGP tahun depan, barangkali dengan Honda.

Aspar Ducati
2010: Hector Barbera

Pemilik tim 125 dan 250cc, Jorge Martinez ‘Aspar’ akan mengambil alih Ducati dari Goup Francisco Hernando untuk musim depan. Karena bintang Aspar saat ini lebih memilih untuk pindah ke Suzuki, akhirnya Aspar mengontrak Hector Barbera.

Nantikan berita seru lainnya..

Baca Selengkapnya...

Repsol Honda Siap Menghadapi Brno

Dengan mengantongi dua kemenangan dari tiga balapan terakhir, kubu Repsol Honda siap untuk menaklukan sirkuit sepanjang 5,4 km ini. Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso sedang berada dalam performa terbaik mereka dengan persiapan penuh. Tim pabrikan Honda ini mendapatkan momentum terbaiknya dengan kemenangan Pedrosa pada GP Amerika yang digelar di Laguna Seca, kemudian podium yang diperoleh Pedrosa di Sachsenring dan yang paling menakjubkan adalah kemenangan Dovi di Donington Park.

Kemenangan Dovi tersebut merupakan jawaban sempurna atas DNF pada tiga seri sebelumnya berturut-turut. Dovi mengomentari GP Ceko yang akan digelar akhir pekan ini, “Aku dan anggota tim tiba di Republik Ceko dengan mood yang sangat bagus, terima kasih atas kemenangan di Donington. Aku sangat termotivasi dan gak sabaran pengen balapan serta melakukan tes pada hari senin nanti, karena pasti sangat berharga buat kami.”

Juara dunia 125cc pada tahun 2004 ini melanjutkan, “Aku telah menghabiskan liburan musim panas ini di resort tepi laut, gak jauh dari tempat tinggalku dan aku bisa bersantai, ngumpul bereng temen dan juga melakukan latihan untuk balapan di Brno. Brno ini treknya sulit dan membutuhkan fisik yang bagus. Ini adalah sirkuit cepat dan aku yakin motor kami akan mampu bekerja dengan baik. Selain itu juga banyak tikungan panjang yang sangat membutuhkan teknik mengendara agar sesuai dengan karakter trek ini.”

Pedrosa tentunya ingin mengejar kemenangannya yang kedua pada musim ini, pembalap mungil ini mengatakan, “Ini adalah liburan musim panas yang singkat, tapi cukup lama buatku untuk kembali latihan seperti biasa agar bisa kembali ke 100%. Ini sangat penting sehingga aku bisa konsentrasi sepenuhnya untuk mengendarai motor tanpa terhalang rasa sakit.”

Sirkuit Brno merupakan salah satu favorit Pedrosa, kita liat aja apa yang bisa dilakukan bocah Spanyol ini.
Baca Selengkapnya...

Stoner Bakal Absen di 3 Balapan Mendatang

Bagi para fans Stoner tentu saja berita ini bakalan menyedihkan, coba aja liat tampang Stoner pada foto di atas! Keliatan banget kalo dia lemes. Kita tentunya masih inget banget kalo Stoner ketinggalan jauh pada saat balapan, walaupun dia masih berada pada top 5. Nah untuk itulah makanya Stoner ingin istirahat dalam tiga balapan ke depan dan bakalan balik lagi pada awal oktober untuk ikut pada GP Portugal.

Pembalap Australia ini mengalami masalah fisik sejak GP Catalunya. Ternyata dia terkena virus yang membuatnya kelelahan dalam lima balapan terakhir. Stoner mengambil keputusan ini setelah berkonsultasi pada dokter yang pernah merawatnya di Australia beberapa tahun yang lalu. Ingat sob, tiga balapan bukannya sedikit! Jadi pihak Ducati gak akan membiarkan motor Stoner nganggur gitu aja, mereka akan memasang Mika Kallio di motor Stoner. Lumayan, jadi pembalap pabrikan selama tiga kali balapan, sapa tau kalo bagus bisa gantiin Hayden tahun depan. Hahaha.

Tentu saja Kallio seneng banget dapet kesempatan ini, berikut komentarnya “Ketika dapet panggilan itu aku gak percaya, trus setelah ngomong dengan manajerku aku baru sadar kalo itu beneran. Aku bangga bakalan membalap dengan Ducati Marlboro di tiga balapan kedepan. Aku berterimakasih pada Paolo Campinoti yang mengizinkanku untuk menikmati kesempatan ini. Ini adalah kehormatan bagiku.”

Trus kalo Kallio pake motor Stoner, berarti motornya di Pramac Ducati nganggur donk? Ya gak lah, Fabrizio bakalan disedot ke Pramac Ducati untuk sementara. Oya, mungkin kalian belum tau siapa Fabrizio. Dia adalah pembalap World Superbike yang berada di kubu Ducati Xerox. Fabrizio pernah menghabiskan setahun di GP125 bersama Gilera pada tahun 2002, membalap untuk Aprilia pada tahun 2004 dan penampilan terakhirnya pada GP Jerman pada tahun 2007 bersama Honda.

Mo denger komentar Fabrizio kan? “Aku ingin berterimakasih pada Ducati dan Pramac atas hadiah ini. Brno adalah trek favoritku dan di sana adalah tempat yang tepat untuk kembali mengendarai motor MotoGP 800cc setelah 2 tahun yang lalu di Sachsenring. Aku tahu kalo gak bisa berharap terlalu banyak, karna GP9 jauh beda dibandingkan 1198 F09-ku.”

Coba kita liat gimana penampilan Hayden saat disandingkan dengan Kallio, apa Hayden gak malu tetep berada di papan bawah? Apa Kallio bisa ikut bersaing dengan para pawangnya MotoGP?
Baca Selengkapnya...