30 August 2011

Rossi: "Semoga Update Komponen Segera Datang"

Balapan Indianapolis terlihat seperti balapan terburuk Rossi dalam musim ini, hal ini dipicu oleh crash di awal sesi kualifikasi menghancurkan motor pertamanya yang sudah disetel sesuai dengan target kerja mereka akhir pekan ini. Rossi terpaksa menggunakan motor kedua yang notabene memiliki setelan yang berbeda.

Ketika ditanya apakah ini adalah balapan tersulit Rossi dalam musim ini, Rossi meresponnya dengan penuh canda seperti biasanya.

"Apakah ini adalah titik terendah? Susah mengatakannya, karena sejauh ini ada sangat banyak kondisi yang buruk. Kami berharap bisa melakukannya lebih baik, karena ketika kami melakukan sedikit perubahan pada saat warm up pagi hari dan motor tidak terlalu buruk sehingga membuat kita berada pada pace yang sama dengan Bautista dan Edwards. Sore ini motor jadi lebih sulit untuk dikendarai dan aku kehilangan grip ban depan dimanapun. Saat itu aku tidak memiliki grip, aku sangat kesulitan, jadi aku memutuskan untuk tetap di belakang. Kemudian aku memiliki masalah besar dengan girboks dimana transmisi sering tersangkut di netral. Hal ini yang membuatku loss beberapa kali di tikungan pertama. Aku kehilangan banyak waktu untuk mengurusi kopling sepanjang balapan."

Kondisi sangat buruk ini sempat membuat Rossi untuk mengambil langkah yang lebih ganas, yaitu berhenti dari balapan.

"Aku bahkan berfikir untuk kembali ke pit, tapi aku lebih memilih untuk terus dan mencoba untuk mendapatkan poin. Sepertinya crash saat kualifikasi kemarin menghancurkan banyak hal. Dengan motor ini kamu bisa mencapai performa tertentu, tapi ketika kamu mencoba melewati batasnya, kamu akan crash. Kemudian kamu harus mulai kembali dari nol dan kembali ke level yang sama tidaklah gampang."

"Jujur aku tidak tahu apa lagi yang harus kami lakukan. Dalam beberapa hal kami sadar betul dengan kondisi front end dan rear end kami, karena kami telah mencoba semuanya. Timku bekerja lebih lama pada akhir pekan ini daripada yang mereka lakukan tahun lalu di Yamaha. Akan ada update yang terbaru dan kami berharap segera datang."
Baca Selengkapnya...

27 August 2011

Mereka Dipersatukan Oleh Rossi dan Ducati

Tim Ducati terkejut karena ada pemuda yang meminta izin untuk berfoto dengan motor Valentino Rossi, karena sebenarnya hal ini adalah hal yang wajar dilakukan tanpa meminta izin pada tim.

Hal yang tidak biasa adalah sang pemuda tersebut mengambil cincin dan melamar pacarnya tepat di depan motor Rossi. Hal ini tentu saja menarik perhatian orang-orang yang ada di sekitarnya dan sebagian dari mereka mengabadikan momen unik ini.

Kemudian sepasang kekasih ini menghilang secepat mereka datang. Senang sekali melihat senyum lebar mereka pada foto di atas. Semoga cinta mereka kekal abadi :)
Baca Selengkapnya...

Bagaimana Masa Depan Dovi?

Hubungan antara Andrea Dovizioso dan Honda yang telah berlangsung selama hampir 10 tahun ini sepertinya akan berakhir. Walaupun negosiasi mengenai kontraknya untuk tahun depan masih berlanjut, tetapi pabrikan Jepang ini masih belum memberikan penawaran yang diinginkan oleh Dovi, yaitu full factory support. HRC yang berencana akan kembali hanya mengusung dua pembalap pabrikan ini menginginkan Dovi untuk membalap di Tim Honda LCR. Pertanyaannya adalah apakah Honda akan memberikan mesin spek pabrikan untuk dipakai oleh tim satelit?

"Aku ingin tetap berada di Honda dengan menggunakan motor spek pabrikan. Indy dan Misano akan menjadi dua balapan yang penting, terutama setelah podiumku dengan Honda di Brno. Kami akan bicara lagi pada hari sabtu dan minggu, barang kali ada perubahan. Lalu kita akan meeting di Italia."

"Berkendara untuk tim satelit dengan menggunakan motor satelit merupakan suatu kemunduran yang besar untukku dan hal itu tidak masuk akal melakukannya. Mungkin hal itu bisa saja terjadi pada tahun ini, karena tidak banyak pekerjaan mengembangkan motor, tapi update motor akan sangat krusial pada tahun 2012 nanti. Aku tidak yakin kalau aku akan tetap menjadi pembalap Honda, dan ini adalah keadaan yang mengecewakan. Aku meningkat sedikit demi sedikit, aku mendapatkan hasil terbaikku, dan sekarang aku berada dalam situasi seperti ini."

Alternatif yang paling masuk akal adalah berpaling ke arah lain, salah satu peluang yang ada yaitu dari Yamaha yang kelihatannya cocok dengan riding style Dovi.

"Dari luar terlihat cocok, tapi kamu tidak akan tahu pasti hingga kamu benar-benar mengendarai motor tersebut. Hal inilah yang membuatku melirik Yamaha, walaupun tanpa kontrak pabrikan, hal ini akan menjadi opsi yang menarik. Motor 1000cc mereka kelihatannya sangat kompetitif di Brno kemarin, mungkin malah lebih kompetitif dari yang diduga. Aku telah mengontak Tim Tech 3, tapi kami belum bernegosiasi. Tapi ini adalah pilihan untuk dievaluasi dengan serius, terutama jika Honda tidak bisa memberikan dukungan pabrikannya padaku pada tahun 2012 nanti."

Kelihatannya pilihan Dovi berakhir disana dan terbatas hanya pada Yamaha.

"Aku sudah bicara dengan Suzuki, tapi tujuan mereka tidak sejalan denganku. Ducati ingin menang dan aku sangat suka mentalitas mereka, tapi saat ini mereka sedang berada pada situasi yang tak terduga. Mengalahkan Rossi dengan menggunakan motor yang sama sangat berarti bagiku."
Baca Selengkapnya...

26 August 2011

Brembo: "Indy Cukup Lambat dan Ringan Dalam Pengereman"

Indianapolis Motor Speedway terkenal dengan layout yang sempit dan lambat dimana balapan berjalan berlawanan arah jarum jam. Belakangan dilakukan pengaspalan ulang di sirkuit sepanjang 4.216 meter ini dan trek ini tidak terlalu memberatkan pekerjaan sistem pengereman, oleh sebab itu Brembo mengklasifikasikan sirkuit ini dalam kategori ringan.

Pengereman paling berat yaitu pada saat menjelang tikungan 1, dimana setelah para pembalap MotoGP melahap trek lurus, mereka melambat dari kecepatan 325 km/jam hingga kecepatan 165 km/jam hanya dalam jarak 300 meter. Pada tahun 2010 yang lalu, Ben Spies tampil gemilang merebut pole position dengan menggunakan Yamaha M1 dengan catatan waktu 1'40,105"

Berikut data untuk setiap zona pengereman:


Zona Pengereman 01
Kecepatan awal: 325 km/jam
Kecepatan akhir: 165 km/jam
Jarak pengereman: 298 meter
Waktu pengereman: 5,0 detik

Zona Pengereman 02
Kecepatan awal: 165 km/jam
Kecepatan akhir: 100 km/jam
Jarak pengereman: 80 meter
Waktu pengereman: 1,9 detik

Zona Pengereman 03
Kecepatan awal: 235 km/jam
Kecepatan akhir: 120 km/jam
Jarak pengereman: 157 meter
Waktu pengereman: 3,8 detik

Zona Pengereman 04
Kecepatan awal: 155 km/jam
Kecepatan akhir: 90 km/jam
Jarak pengereman: 75 meter
Waktu pengereman: 2,0 detik

Zona Pengereman 05
Kecepatan awal: 265 km/jam
Kecepatan akhir: 105 km/jam
Jarak pengereman: 203 meter
Waktu pengereman: 4,7 detik

Zona Pengereman 06
Kecepatan awal: 207 km/jam
Kecepatan akhir: 130 km/jam
Jarak pengereman: 100 meter
Waktu pengereman: 2,2 detik

Zona Pengereman 07
Kecepatan awal: 175 km/jam
Kecepatan akhir: 105 km/jam
Jarak pengereman: 88 meter
Waktu pengereman: 1,3 detik

Rata-rata waktu yang dihabiskan untuk pengereman adalah sekitar 20%.
Baca Selengkapnya...