Valentino Rossi "Berpendingin Udara"

Ngomong-ngomong tentang MotoGP, selalu ada teknologi baru yang hadir dan pastinya akan diperkenalkan pada pembalap papan atas dahulu, sebelum teknologi ini akhirnya merakyat kepada semua rakyat balap motor. Ya, demikianlah adanya, yang berprestasi selalu mendapatkan yang terbaik.

Panas terik di Sepang memang bukan hal yang gampang bagi para pembalap MotoGP yang mayoritas berasal dari Eropa, untuk itu Dainese telah mempersiapkan kostum balap desain baru untuk mengatasi masalah tersebut. Dengan masalah bahunya yang lebih membuat Rossi kesulitan, maka pabrikan baju balap Italia ini memberikan solusi berupa lubang udara yang bisa disetel. Terlihat celah untuk masuk udara yang terletak di bahu kanan Rossi tersebut pada gambar di atas (klik pada gambar untuk memperbesar). Ini adalah celah masuk udara yang dinamis dengan pelindung berbahan titanium yang bisa digerakkan untuk mengatur banyaknya udara yang masuk.

Ini memang hanyalah hal kecil, tapi teknologi ini jelas membuat suatu perbedaan. Coba bayangkan kalau kita sedang berkendara di musim panas dan bayangkan sensasi udara dingin yang menyegarkan menerpa kulitmu. Nikmat bukan?! :)

Baca Selengkapnya...

Rossi Mengakrabkan Diri Dengan D16

"Butuh waktu agar situasi menjadi lebih baik, dan ini tidak akan terjadi hingga bulan Mei, dimana aku bahuku akan sembuh. Setelah itu baru kita bisa bekerja lebih serius pada motor, karena semua yang kita lakukan sekarang mungkin akan lenyap begitu saja. Dengan kondisi yang lebih baik, maka lap time juga akan membaik."

Walaupun kondisinya belum 100%, Rossi tidak putus asa dan sadar terhadap realitas yang dihadapinya.

"Aku bisa berkendara lagi, hal ini penting karena bahuku tidak memburuk ketika berada dibawah tekanan tekanan. Ternyata semua baik-baik saja hingga aku melakukan putaran dibawah 2 menit 3 detik, aku mulai kehilangan kekuatan dan merasa lebih sakit."

Kondisi Rossi memang belum oke, tapi para mekanik Ducati tetap membawa banyak materi untuk diuji.

"Hari ini kami mengetes banyak barang, terutama komponen aerodinamika. Kami juga melakukan uji ban karena kebiasaan Ducati adalah berubah drastis dari komponen ban keras ke ban lunak. Hasilnya tidak buruk, namun kami masih belum bisa memecahkan masalah getaran pada bagian depan motor. Ketika motor mulai bergetar, maka akan sangat sulit untuk dikendalikan, tapi besok kami akan melakukan sedikit hal untuk memperbaikinya."

Hari ini Vale mengetes komponen tanpa sayap, yang pertama kalinya terlihat di Valencia. Sayap ini dimaksudkan untuk membuat motor lebih stabil.

"Kami telah melakukan perbandingan dan aku harus katakan bahwa aku tidak suka dengan sayap yang ada pada fairing. Ini karena aku tidak benar-benar fit dan dengan tambahan sayap pada fairing maka akan menambah tahanan angin menjelang tikungan, yang mana tidak bagus untuk bahuku. Salah satu aspek yang harus kita tingkatkan adalah kebiasaan motor di tikungan, karena pada saat ini aku tidak bisa menikung seperti yang aku inginkan."

Mengenai komentar Stoner bahwa Ducati itu adalah motor yang kaku sehingga tidak bisa mengambil racing line yang berbeda saat balapan, maka Rossi memberikan opininya.

"Aku tidak setuju dengan yang pernyataan Stoner yang menyebutkan bahwa ketika telah komitmen pada suatu racing line maka racing line tersebut tidak bisa dirubah. Aku fikir Ducati sama dengan motor lainnya, dan itu hanya perlu dikendarai."

Baca Selengkapnya...

Stoner: "Honda beda banget dengan Ducati!"

Semenjak di Honda, kita bisa melihat penampilan gestur Stoner yang lebih santai dan tenang, tidak seperti yang biasanya kita lihat sebelumnya saat dia masih berada di Ducati.

"Aku sangat senang dengan uji coba ini. Harus aku akui bahwa aku merasa asyik di Honda."

"Kami bekerja dengan sangat baik. Kami mengetes beberapa onderdil untuk kopeling dan settingan pada engine brake. Aku tidak mengetes motor 2010 karena tahun lalu aku bukan pembalap Honda, jadi aku tidak akan bisa memberi tahu perbedaannya secara signifikan. Aku hanya mengetes sasis yang berbeda. Pekerjaan yang kita lakukan saat uji coba langsung memberikan hasil yang bagus ketika dikendarai. Kami memulai dengan sedikit getaran, kemudian setelah kami melakukan sedikit penyetelan, sekarang getaran itu hampir tidak terasa."

"Motor ini (RC212V) jauh lebih simpel, sangat bertolak belakang dengan Ducati. RC lebih manis menjelang tikungan, sangat mudah untuk tetap berada di racing line yang benar dan kamu bisa memilih dari beberapa racing line yang ada. Tahun lalu saat aku berada di belakang Dovi, Valentino dan Lorenzo di suatu balapan, aku tidak mengerti mengapa mereka mengambil racing line yang berbeda di suatu tikungan pada setiap lap. Aku telah mencoba untuk memodifikasi Ducati agar aku dapat melakukan hal yang sama dengan mereka, namun kami tidak bisa melakukannya."

Di Valencia yang lalu Stoner tidak bisa bicara banyak mengenai motor, karena masih terikat kontrak dengan Ducati. Sekarang saatnya Stoner akan memberitahu kita lebih banyak mengenai motornya.

"Honda memiliki respon yang jauh lebih lembut dan semuanya jadi lebih mudah. Saat pertama tiba di Sepang, aku mencobanya dengan sangat agresif seperti yang aku lakukan dengan Ducati, menghantam curb pada bagian awal untuk mendapatkan racing line yang benar pada bagian akhir. Ternyata hal itu adalah salah, karena melakukan hal tadi dengan RC malah membuat motor jadi tak stabil dan akhirnya aku mengerti kalau ini bukanlah pendekatan yang baik."

Setelah empat tahun menggeber Ducati yang terkenal liar, akhirnya sekarang Stoner kembali ke pangkuan Honda. Namun kali ini Stoner duduk sebagai pembalap pabrikan. Pastinya musim 2011 akan menjadi musim yang dinantikan.

Baca Selengkapnya...

Ducati Melepaskan Sayapnya

Paket aerodinamika 2010 - Ventilasi Tunggal Non Sayap

Ducati menggunakan sayap untuk agar lebih aerodinamis memang ide yang menarik, tapi terkadang dalam praktek tidak sesuai dengan teori dan hasilnya, sayap yang ada pada fairing Desmosedici kini tidak digunakan lagi.

Coba bandingkan fairing motor yang digunakan Rossi pada gambar di atas dengan fairing yang diperkenalkan saat presentasi di Madonna di Campiglio pada gambar di bawah. Tidak hanya berbeda dari sayap, namun juga pada bagian depan fairing. Sekarang motor Italia ini memiliki profil yang lebih lancip dan ventilasi berbentuk sirip hiu juga tidak digunakan lagi, kembali ke model ventilasi tunggal pada setiap sisi seperti yang digunakan pada musim 2010.

Paket aerodinamika 2011 - Ventilasi Sirip Hiu dan Bersayap

Paket aerodinamik 2011 yang terdiri dari ventilasi sirip hiu dan sayap pada fairing Ducati telah ditolak oleh Rossi. Juara dunia sembilan kali ini mengatakan bahwa sayap ini malah membuat motor jadi kurang gesit dan membutuhkan tenaga lebih saat masuk tikungan. Rossi juga menambahkan bahwa kondisi ini diperparah oleh bahunya yang sedang dalam tahap penyembuhan, jadi mari kita lihat nanti ketika pembalap Italia ini sudah berada pada kondisi 100%.

Baca Selengkapnya...