Bahan Bakar Balap Turun Ke Jalanan

Pasti Sobat46 tidak asing dengan logo di samping kiri ini. Yo'i, ini adalah logo ENI yang merupakan oil company asal Italia yang dulunya bernama Agip. Logo ini terkenal unik karena bergambar anjing yang memiliki enam kaki. ENI memperkenalkan bahan bakar dengan nilai oktan-100 untuk penggunaan di luar trek balap. Produk baru ini mengadopsi teknologi yang dipakai untuk membuat bahan bakar spek balap untuk balapan Grand Prix kelas Moto2.

ENI blu super+ baru ini dapat memberikan tenaga ekstra sebesar 8% pada saat katup throttle dibuka pada posisi maksimum, berkat angka oktan-100 miliknya. Bukan cuma itu, blu super+ juga meningkatkan fuel economy hingga 6% jika dibandingkan dengan bahan bakar standard.

Sifat bahan pembersih pada varian bahan bakar ini bukan hanya menjaga kebersihan pada katup namun juga mampu mengikis deposit yang telah terakumulasi sebelumnya karena penggunaan bahan bakar standard. Secara spesifik, dapat mengurangi deposit lebih dari 95% dan bisa menghilangkan kerak hingga 80%. Performa yang lebih baik, akselerasi dan tenaga yang meningkat bisa didapat tanpa mengorbankan konsumsi bahan bakar.

Berikut komentar Stefano Quartullo selaku Marketing Manager ENI,

"Ketika menciptakan bahan bakar baru ini, pastinya kami tetap memegang teguh konsep pasar motor karena dengan lebih dari 10.000 motor yang ada di Italia, ini adalah segmen penting untuk kami. Dalam dunia balap, kami juga memperkenalkan kepada semua tim Aprilia dan tim MotoGP Ducati Pramac. Kami juga dipilih oleh Dorna Sports untuk menjadi penyedia bahan bakar oktan 100-resmi yang digunakan untuk kategori Moto2."

Baca Selengkapnya...

Rossi Bersiap Untuk Jerez

Valentino Rossi memang masih terkendala dengan kondisi bahunya yang belum pulih 100% dan biasanya Jerez selalu menjadi salah satu trek yang paling sulit untuk motor Ducati. Setelah debut di tahun 2003, Ducati mendapatkan kemenangan di Jerez pada tahun 2006 bersama Loris Capirossi, sementara pada era 800cc Ducati hanya mampu meraih podium bersama Casey Stoner pada tahun 2009.

Lain cerita Ducati, lain pula cerita Valentino Rossi. Pembalap legendaris Italia ini pernah menang sebanyak tujuh kali di trek Andalusia ini, lima diantaranya dimenangkan di kelas MotoGP dan ditambah lagi dengan tiga podium yang pernah diperolehnya di sirkuit sepanjang 4,4 kilometer ini.

Berikut komentar The Doctor:
"Qatar merupakan trek yang sulit untuk bahuku, coba kita lihat di Jerez nanti. Dari sudut pandang fisik, kelihatannya akan sedikit lebih mudah walaupun aku harus sabar dulu. Saat ini aku terus melakukan latihan di gym untuk meningkatkan kekuatan dan ketahananku, terutama setelah balapan di Spanyol ini karena balapan di Jepang ditunda, jadi kita punya waktu sekitar satu bulan untuk memulihkan diri secara signifikan. Dari sudut pandang teknis, Jerez bukanlah sirkuit favorit Ducati, tapi kita lihat saja nanti. Aku selalu menyukai sirkuit ini dan pastinya kami akan melakukan hal yang lebih baik daripada di Qatar sebelumnya. Sekarang aku akan bekerja pada set up motor, memanfaatkan apa yang telah kami pelajari dari balapan pertama yang mana memberikan kami beberapa solusi bagus."

Tim uji coba Ducati dengan test rider Franco Battaini dan manajer tim Vittoriano Guareschi telah melakukan uji coba di Jerez pada awal bulan ini, paling tidak mereka memiliki data yang bisa membantu. Untuk melihat kemajuan Ducati secara signifikan, pastinya kita harus menunggu sampai GP Portugal, karena Ducati akan mendapatkan update chassis dan para engineer di pabrik Ducati juga sedang bekerja pada sisi elektronik untuk memperbaiki situasi yang kurang memuaskan pada saat ini.

Baca Selengkapnya...

Recap Qatar Grand Prix Versi Los MiniBikers

Bagi para GP Mania, coba deh ditonton video berikut. Lumayan untuk mengendurkan syaraf yang tegang karena lelah bekerja.

Baca Selengkapnya...

Rossi Buka Resto Pizza

Pada hari minggu malam, sekaligus menyambut pembukaan Grand Prix Qatar, teman-teman Valentino Rossi menutup jalan raya di Tavullia dan mengembangkan layar raksasa di tepi jalan. Ini adalah acara spesial untuk merayakan balapan pertama Rossi dengan Ducati.

Tidak hanya itu, pada hari sebelumnya di serambi tengah Tavullia yang berada tepat di samping basecamp Fans Club Valentino Rossi, ada grand opening "Pizzeria Ristorante da Rossi." Restoran yang dimiliki oleh Rossi ini cukup untuk melayani sekitar 60 pengunjung, namun bisnis ini dijalankan oleh ketiga temannya: Luca, Mattia dan Stefano.

Mattia mengungkapkan, "Kami telah mempersiapkan proyek ini selama dua tahun dan aku senang karena Valentino yang telah menjadi teman kami sejak masa kanak-kanak dan berkeliling dengan skuter, selalu menginginkan suatu tempat yang akan bisa menjadi miliknya."

Logo restoran ini didesain oleh Aldo Drudi dengan gambar Rossi yang berperan sebagai chef pizza.

Baca Selengkapnya...

Desain Helm Rossi 2011 Sesungguhnya

Tampak Belakang, It's so beautiful :)

Musim 2011 telah bergulir dengan diadakan GP Qatar pada tanggal 20 Maret yang lalu. Apakah para Sobat46 menangkap hal yang berbeda pada Rossi saat balapan di Qatar? Yup, ternyata kita memang Sobat46 sejati. Rossi menggunakan helm yang berbeda dengan helm yang digunakannya pada uji coba awal musim ini.

Helm Preseason 2011

Pasti banyak diantara Sobat46 yang kecewa saat acara Wrooom dimana Valentino Rossi menampilkan kostum yang akan digunakan pada musim ini. Kekecewaan berlanjut ketika Rossi tetap menggunakan desain helm seperti gambar di atas pada sesi uji coba di Sepang dan Qatar. Saya adalah salah satu Sobat46 yang tidak puas dengan striping pada helm tersebut, dalam hati saya bertanya, "Apakah Rossi dan Aldo Drudi sudah kehabisan kreativitas?"

Helm Musim 2011

Akhirnya Rossi menjawabnya pada GP Qatar dengan menggunakan desain helm yang sangat menarik dan menyatu dengan merahnya Ducati.

Baca Selengkapnya...

Rossi: "Perubahan Besar Terjadi Di Tahun 2002"

Kepindahan Valentino Rossi dari Yamaha ke Ducati memang tidak semulus yang diperkirakan, karena terkendala oleh cidera yang melandanya. Ternyata hal ini bukanlah perubahan terbesar yang pernah dialami oleh Rossi dalam karirnya di balapan motor kelas premier, MotoGP.

"Pastinya dari 500cc ke 990cc merupakan perubahan yang paling besar. Tapi dari Yamaha ke Ducati merupakan perubahan yang besar jika dibandingkan dengan perubahan dari Honda ke Yamaha, karena Honda dan Yamaha lebih mirip dalam sudut padang tertentu."

The Doctor memenangkan gelar juara dunia 500cc terakhir bersama Honda pada tahun 2001 yang merupakan tahun keduanya bersama Honda dan kemudian langsung memenangkan gelar juara dunia pertama kelas 990cc di dua musim berikutnya, yaitu 2002 dan 2003.

Setelah itu Rossi yang pindah ke Yamaha kembali menyabet gelar jugara dunia pada tahun 2004 dan 2005. Pada dua tahun berikutnya Rossi banyak mengalami kendala teknis, khususnya dengan ban. Rossi memutuskan untuk berhenti menggunakan karet bundar buatan Michelin dan beralih ke Bridgestone pada musim 2008. Rossi membutuhkan empat balapan untuk bisa menang dengan ban asal pabrikan Jepang tersebut, sehingga Rossi bisa kembali mengoleksi tropi juara dunia 2008 dan 2009.

Rossi dan Loris Capirossi yang merupakan rekan senegaranya merupakan pembalap aktif MotoGP yang pernah menggeber motor kelas premier 500cc, 990cc, dan 800cc.

Kelas MotoGP akan menggunakan mesin 1000cc 4-tak mulai tahun 2012 nanti dan kontrak dua tahun Rossi bersama Ducati memiliki makna bahwa Rossi akan menjadi bagian dari era berikutnya.

Baca Selengkapnya...

Kapan Uji Coba Prototype 1000cc?

Tahun ini akan menjadi kejuaraan dunia balap motor yang paling aneh dengan dimulainya Grand Prix Qatar pada hari Minggu pekan depan. Mesin 800cc akan dipensiunkan mulai tahun 2012 dan mesin 1000cc akan kembali ke jagad MotoGP. Dengan komponen sasis yang tidak mengalami perubahan radikal, hal ini akan meyakinkan kita kalau motor 1000cc akan siap lebih awal dan akan segera diuji. Tapi kapan sih pastinya?

Yang jelas pada tanggal 15 Agustus nanti di Brno, para pembalap MotoGP bisa menguji prototype baru dalam sesi uji coba pasca balapan, tapi ada alasan yang menguatkan bahwa mesin-mesin tersebut akan melakukan debutnya lebih awal dari tanggal uji coba resmi yang telah diatur oleh pihak penyelenggara.

Memang ada uji coba post race pada tanggal 2 May di Estoril nanti, tapi kemungkinan besar tidak akan digunakan oleh para tim untuk menguji prototype tahun depan, karena mereka masih berfokus pada untuk menggapai tropi 2011. Nah, yang paling mungkin adalah setelah GP Italia yang akan diadakan di Mugello pada tanggal 4 Juli. Uji coba tiga hari setelah balapan ini bisa jadi akan menjadi ajang perang dingin antar pabrikan dalam mengembangkan mesin berkapasitas satu liter milik mereka.

Baca Selengkapnya...

Motorhome Mewah Rossi Dijual Seharga 3M

"Dijual. Satu motorhome Monaco Dinasty Bishop, kilometer rendah, tidak pernah dipakai balapan, harga 250.000 euro atau sekitar 3,12 milyar rupiah."

Valentino Rossi menjual tempat tinggalnya yang terparkir di paddock Grand Prix. Monaco Dinasty Bishop buatan tahun 2009 ini hanya digunakan 37.777 km saja, seperti yang tertera di odometernya. Keterangan ini berdasarkan pengakuan teman dekat Rossi, yaitu Alessio "Uccio" Salucci.

Dengan pindahnya The Doctor ke Ducati dan Uccio yang berbagi waktu untuk Andrea Iannone dan Team Speed Master, jelas kalau tahun 2011 ini merupakan tahun perubahan, termasuk merubah motorhome yang lama dengan yang baru.

Mengikuti trend yang diantara teman-temannya di F1, Rossi akan membeli motorhome baru yang lebih besar dan lebih bagus dari Monaco yang memiliki 500 tenaga kuda ini.

Baca Selengkapnya...

Interview Dengan Dani Pedrosa (Part 2)

Pastinya, hadir di Qatar dengan kondisimu saat ini, setelah menjalani pra-musim yang positif, pastinya motivasi spesial, walaupun Qatar merupakan seri yang spesial karena kondisinya yang tidak biasa...

"Qatar merupakan balapan yang sangat berbeda karena kita balapan di malam hari, dengan jadwal yang berbeda dimana kamu harus lebih memperhatikan masalah ban. Tapi ketika kami sudah mulai, balapan akan berharga 25 poin, sama seperti di sirkuit lainnya, jadi kamu harus mencoba dan bertarung untuk mendapatkannya."

Apakah kamu memulai musim ini dengan lebih posisif dan percaya diri daripada sebelumnya?

"Aku mengalami pra-musim yang sulit selama beberapa tahun belakangan karena masalah motor, cidera, dll. Tapi pada musim dingin kali ini aku bisa mempersiapkan motor dengan lebih baik, jadi kami hanya mengalami sedikit masalah. Masih ada satu uji coba lagi yang tersisa, aku harap semuanya akan berjalan dengan baik dan kita bisa menikmati awal tahun yang baik."

Menjadi satu-satunya tim dengan tiga pembalap, jelas memiliki level tekanan yang tinggi agar menjadi yang tercepat. Ini akan menjadi kejuaraan yang sangat, sangat cepat, seperti yang kita lihat selama pra-musim...

"Kita akan lihat bagaimana kelanjutannya. Sulit untuk memprediksi apa yang akan terjadi. Yang aku tahu akan terjadi balapan yang sangat ketat, sehingga setiap pembalap akan melakukan yang terbaik. Kelihatannya kurang lebih akan sama seperti tahun sebelumnya, tapi pastinya akan terjadi pertarungan yang berat untuk mendapatkan tempat tertinggi. Seperti yang kita lihat di uji coba, sangat kompetitif."


Apa yang ingin kamu katakan mengenai ketiga komponen berikut?

Kopling: "Aku belum menguji hal baru apapun pada bagian tersebut."

Engine brake: "Kami sudah mencoba untuk meningkatkannya. Dibandingkan dengan Ducati, Casey Stoner mengatakan bahwa motor ini sangat berbeda pada area tersebut dan kelihatannya dia tidak senyaman sebelumnya, jadi kami akan menggunakan pengalamannya untuk memperbaiki motor ini. Dengan cara ini kami akan bisa mengerem sebelum masuk tikungan dan hal itu akan mempertajam catatan waktu."

Suspensi baru: "Kami telah mengujinya pada beberapa kesempatan, namun suspensi tersebut belum memberikan hasil 100%, tapi komponen tersebut memiliki potensi yang besar. Komponen tersebut memberikan traksi saat mengerem dan memberikan rebound yang lebih kuat. Aku rasa seiring berjalannya waktu, kita akan terbiasa menggunakannya." 

Baca Selengkapnya...

Interview Dengan Dani Pedrosa (Part 1)

Sejak uji coba pertama di Valencia pada bulan November 2010 hingga uji coba terakhir di Sepang, pada bagian mana dari motormu yang banyak mengalami kemajuan?

"Pada dasarnya, motorku tidak banyak mengalami perubahan, jadi yang kita lakukan adalah meningkatkan performanya pada bagian-bagian penting, seperti pengereman dan elektronik."

Apa penilaian kamu dari uji coba terakhir di Sepang kemarin?

"Hal terbaik adalah bahwa tahun ini kami memiliki pondasi yang lebih baik, beda dengan apa yang terjadi pada tahun lalu, ketika kami harus mengevolusi dan meningkatkan performa motor sepanjang musim. Musim ini, kami memulainya dengan persiapan yang sangat positif, sehingga kami  siap untuk menghadapi balapan pertama dengan performa yang baik."

Apakah masih ada sesuatu yang harus dikerjakan pada test di Qatar nanti ataukah kamu hanya akan membiasakan diri dan bersiap menghadapi balapan pertama?

"Selalu ada hal yang harus dilakukan, tapi tujuan utama kita dari uji coba Qatar lebih untuk mempelajari set-up yang akan kita gunakan dalam balapan. Jika kondisi trek bagus, kami bisa memanfaatkan dari kondisi itu."

Di Grand Prix Qatar, waktu sesi latihan tidak sama dengan waktu untuk sesi balapan. Pada hari Kamis dan Sabtu kamu akan latihan pada pukul 20:00 waktu setempat dan pada hari Jumat pada pukul 21:00 waktu setempat. Apakah ini artinya kalau uji coba ini akan jauh lebih penting untuk bisa siap menghadapi balapan yang akan dilakukan pada jam 22:00?

"Ya, seringnya waktu pada sesi latihan itu bukanlah tolok ukur terbaik, jadi simulasi bisa kita lakukan pada beberapa hari sebelumnya. Namun dengan trek yang akan menjadi kotor akan mempersulit untuk membuat perbandingan. Dengan berlalunya waktu dan motor melintas di trek, maka kondisi trek akan membaik. Tes ini sangat bermanfaat untuk mengetahui waktu yang bisa kita catatkan."

Baca Selengkapnya...

Teman Akrab Valentino Rossi Jadi Manajer Tim?

Alessio Salucci yang akrab dipanggil "Uccio" merupakan tangan kanan Valentino Rossi selama 15 tahun terakhir. Pada tahun 2011 ini dia akan membantu menangani tim Speed Master dengan pembalap Italia, Andrea Iannone.

Apa yang meyakinkanmu untuk menerima tantangan baru ini?

"Aku ingin memulai petualangan Moto2 dengan Andrea karena menurutku dia adalah pembalap hebat. Dia masih harus tumbuh dan dia memiliki pondasi yang bagus, dia unggul di sisi pengereman, cepat dalam hal umum dan suka memaksa sampai batasnya. Jadi ketika mereka memberitahukanku kalau aku bisa menjadi bagian dari tim bersamanya, aku tidak berfikir dua kali untuk menerimanya."

Siapa yang pertama kali mendekatimu?

"Silvio Vercilli dan Regalino Iannone yang memintaku, 'Kenapa kita tidak membuat tim saja?' Dan aku bertanya pada Regalino, 'Apa anakmu yang jadi pembalapnya?' Tentu saja dia menjawab 'Ya.'"

Kapan hal itu terjadi?

"Bulan Juni tahun 2010 yang lalu."

Bagaimana cara memulai membuat sebuah tim?

"Kami tidak menampik kalau dasarnya adalah uang. Jika kamu telah memiliki dana, sangat penting untuk menggabungkannya dengan tim teknis, karena sesungguhnya para engineer dan mekaniknya lah yang membuat hal ini berjalan. Kemudian kamu membutuhkan seorang crew chief yang akan bekerjasama dengan pembalap, disini adalah Tommaso Raponi, dan semua bagian dimulai dari sini, seperti truk dan fasilitas lain..."

Apakah kamu telah meminta izin kepada Valentino sebelum memulai proyek ini?

"Ya. Aku selalu menginformasikan kepada Valentino mengenai apa yang sedang aku lakukan dan dia sangat senang dengan hal itu. Aku harap hal ini akan menjadi masa depanku. Valentino bakalan berfikir untuk pensiun dalam waktu 10 tahun dan aku kenal dia, dia akan meninggalkan balapan sepenuhnya. Dia bukanlah tipe orang yang stay on the scene ketika dia telah selesai."

Apakah kamu tidak akan membantu adik Rossi, Luca Marini, yang sedang memulai balapan dengan serius?

"Aku rasa tidak. Sulit mengatakannya sekarang mengenai apa yang akan terjadi sepuluh tahun kedepan, tapi aku tidak melihat kemungkinan itu. Dengan semua ketegangan dan tekanan yang datang dari dunia balap saat ini, aku rasa dia lebih ingin berada di rumah. Mungkin dia akan menjadi pembalap mobil."

Itu artinya adalah pekerjaan yang nyata bagimu. Apa posisimu pastinya nanti? Apakah kamu adalah bagian dari pemilik tim Speed Master?

"Tidak, pemiliknya adalah Vercilli dan Regalino Iannone. Pada akhir musim ini aku memiliki kesempatan untuk masuk dalam kepemilikan jika aku mau dan mereka menginginkanku."

Dan posisimu?

"Tugasku adalah mengorganisir semuanya, keluar dan mencari sponsor, memilih crew chief baru untuk menolong Andrea dan memahami kebutuhannya. Saat ini pekerjaanku telah selesai, tapi aku akan terus mengikuti Andrea dan memberikannya nasihat berdasarkan pengalamanku. Peran utamaku sekarang adalah bersama Valentino Rossi."

Setiap pembalap ingin mencapai MotoGP. Jika Andrea Iannone naik kelas, apakah kamu akan berada di garasinya atau di garasi Valentino?

"Jika dia mau, kami akan membuatkan tim MotoGP untuknya. Pertanyaan yang hebat!  Aku hanya memiliki satu garasi dan itu adalah garasi Valentino."

Apa harapanmu dari Valentino untuk musim 2011?

"Kelihatannya rumit dan sulit, tapi menyenangkan. Dan jika kami bisa mendapatkan motor seperti yang kami mau, aku akan melihat beberapa kemenangan."

Apakah Valentino akan mengakhiri karirnya di Superbike?

"Ya, dia memiliki angan-angan untuk balapan selama dua musim di Superbike. Pastinya hal ini merupakan rencana yang lebih pasti jika dibandingkan dengan pindah ke Formula 1 dulu."

Jadi apa prioritasnya sekarang?

"Sekarang bahunya semakin membaik, dia harus konsentrasi pada aspek teknis, bagian yang saat ini Ducati berada sedikit di belakang Yamaha dan Honda. Tapi aku yakin kalau Preziosi akan menolong kami dan Rossi akan melakukan sisanya."

Baca Selengkapnya...

Ben Spies: "1000cc Di MotoGP Akan Lebih Baik Untukku!"

Ben Spies memang belum memulai musim pertamanya sebagai pembalap pabrikan Yamaha, tapi mantan Juara Dunia World Superbike ini sudah menanti regulasi baru 1000cc yang akan diterapkan di MotoGP mulai tahun 2012.

Pembalap Amerika ini adalah rookie MotoGP pada tahun 2010 dengan tim Monster Yamaha Tech 3, dan dua podium dan satu pole position yang diraihnya membuktikan kalau dia bisa dengan cepat beradaptasi dengan prototype Grand Prix 800cc saat ini. Tapi bocah Texas ini tetap yakin kalau gaya berkendara 1000cc lebih natural baginya.

"Ketika 1000cc tiba, akan jadi hal yang berbeda secara keseluruhan. Aku gembira ketika hal itu terjadi, karena aku fikir gaya berkendaraku akan bekerja lebih baik dengan motor tersebut."

"Tapi aku rasa aku tidak melakukan banyak kesalahan dengan motor 800cc. Aku hanya perlu bekerja pada sedikit elemen kunci yang ada dan akan menikmati musim yang baik pada tahun ini."

Spies menyelesaikan dua uji coba pertama di Sepang di posisi keenam dan kelima. Selama enam hari dari total uji coba, Spies dan Lorenzo finish sebagai pembalap terdepan Yamaha masing-masing selama tiga hari.

"Pastinya aku dan Jorge memiliki gaya berkendara yang berbeda. Masing-masing dari kami memiliki keunggulan masing-masing. Ada juga beberapa hal yang tetap aku pertahankan, karena aku rasa aku melakukannya dengan baik."

"Salah satu kekuatan kami pada saat ini pasti terletak pada bagian depan motor. Aku sudah tahu itu sejak bersama dengan Yamaha. Aku sangat bagus saat mengerem, walaupun sedikit kehilangan kecepatan di tikungan. Kamu harus menemukan keseimbangan antara kedua hal itu."

"Setiap pembalap memiliki titik kekuatan dan kelemahannya masing-masing. Aku merasa nyaman ketika motor sliding dan selip. Aku tidak bilang kalau aku sempurna dalam hal itu, tapi mungkin aku adalah yang lebih kuat pada akhir balapan. Ketika panas mulai meningkat dan ban aus, kelihatannya kecepatan kami tidak banyak terpengaruh."

Uji coba pertama bagi Spies dan Lorenzo untuk menjajal versi awal mesin Yamaha 1000cc akan dilakukan setelah GP Italia di Mugello pada tanggal 3 Juli 2011.

Baca Selengkapnya...

Rossi Akan Bekerjasama Dengan Bridgestone

Juara dunia kelas MotoGP sebanyak tujuh kali, Valentino Rossi, setuju untuk menjadi Motorcycle Tire Development Adviser untuk Bridgestone. Marketing Service Agreement telah ditandatangani oleh Rossi dan Bridgestone wilayah Eropa pada bulan Februari 2011.

Sesuai dengan kontrak, Valentino Rossi dan Bridgestone akan bekerja sama untuk mempromosikan hasrat terhadap motor kepada pemakai dan para penggemar di seluruh Eropa. Rossi akan berperan sendiri sebagai pembalap profesional, sementara tim MotoGP dan sponsornya tidak terlibat dalam kontrak ini.

Peran Rossi termasuk penilaian dan opininya sebagai seorang Adviser mengenai performa ban motor Bridgestone, terutama untuk sektor motor hyper sport, sport, dan sport touring. Bridgestone akan menggunakan input dari  Rossi dalam pengembangan ban untuk menghasilkan ban jalanan dengan performa yang lebih baik sehingga bisa meningkatkan safety margin.

Takashi Tomioka selaku SVP Sales & Marketing untuk Bridgestone Europe mengatakan, "Valentino Rossi adalah duta yang hebat untuk perusahaan kami. Dengan advis dan rekomendasi dari kompetitor balap motor terhebat sepanjang masa, kami bisa meyakinkan bahwa kami akan memberikan ban Battlax baru yang terbaik ke market yang membutuhkan."

Baca Selengkapnya...

Spek dan Video Honda CBR250R

Berikut adalah spesifikasi CBR250R:

• Tahun : 2011
• Model : CBR250R MC41
• Tipe Mesin : 4 Langkah - 4 katup - Pendingin air - Silinder tunggal
• Kapasitas Mesin : 249 cc
• Bore/stroke : 76 × 55 mm
• Power : 26 PS (19.1 kW) @ 8500 rpm
• Torsi Maksimum : 23 Nm (17 ft.lbf) @ 7000 rpm
• Rasio kompresi : 10,7 : 1
• Sistem pengiriman bahan bakar : PGM-FI injeksi bahan bakar elektronik
• Transmisi : 6 kecepatan
• Penggerak akhir : Rantai bersegel
• Ukuran ban depan : 110/70-17
• Ukuran ban belakang : 140/70-17
• Jarak antara sumbu roda (wheelbase) : 1370 mm
• Tipe rem depan : cakram diameter 296 mm dengan kaliper piston ganda
• Tipe rem belakang : cakram cakram 220 mm dengan kaliper piston tunggal
• Kapasitas tangki BBM : 13 liter
• Ketinggian tempat duduk : 775 mm
• Berat basah : 165 kg termasuk perangkat ABS
• Model lampu depan : Lampu depan tunggal

Baca Selengkapnya...

Grand Prix Jepang Kembali Terancam Batal

Grand Prix Jepang yang dijadwalkan pada tanggal 24 April tahun ini terancam batal untuk kedua kalinya, tahun lalu balapan ditunda karena erupsi gunung berapi Eyjafjallajkull di Islandia.

Kali ini Jepang terkena tsunami di sepanjang Pantai Pasifik yang dipicu oleh gempa berkekuatan 8,9 SR. Salah satu area yang rusak parah adalah Ibaraki dan kota Mito, dimana personil dari kebanyakan tim biasanya menginap selama balapan akhir pekan. Sirkuit Twin Ring terletak 45 km dari kota tersebut, sehingga relatif lebih terbebas dari kerusakan berat.

Pada saat ini Dorna yang merupakan pihak penyelenggara MotoGP belum mengeluarkan berita yang spesifik mengenai balapan yang akan di gelar di Jepang ini. Untuk saat ini, kelihatannya GP Jepang tidak akan bisa dilaksanakan sesuai jadwal, mengingat hanya sebulan lebih sedikit saja waktu yang tersisa karena tragedi bencana alam ini.

Baca Selengkapnya...

Gallery: Suzuki GSV-R versi 2011

GSV-R Tampak Depan

Rizla Suzuki telah meluncurkan mesin balap GSV-R terbaru yang akan digunakan oleh Alvaro Bautista, diharapkan motor ini mampu mengembalikan keberuntungan mereka di kelas MotoGP walaupun pada tahun ini mereka hanya memiliki satu pembalap.

Pabrikan yang berpusat di Hamamatsu ini hanya menyiapkan satu motor untuk dipakai oleh Alvaro Bautista di penghujung era mesin 800cc. Motor ini sekali lagi dihiasi oleh warna biru dan kuning khas Rizla yang menawarkan banyak update terbaru, yaitu peningkatan horsepower, ketahanan dan kemudahan dikendarai. Bukan hanya itu, Suzuki juga memperbaiki karakteristik akselerasi untuk membantu dalam menghadapi tikungan lambat.

Para engineer di pabrik Suzuki juga telah meningkatkan performa sasis dengan melakukan pengembangan yang signifikan untuk mendapatkan keseimbangan pada kekakuan frame dan swing-arm, serta mengoptimalisasikan weight balance pada geometri motor.

Sejauh ini manfaat yang terlihat dari memiliki satu pembalap dalam tim adalah mampunya pembalap Spanyol ini untuk konsisten berada di top ten selama uji coba yang dilakukan pada pra-musim ini.

GSV-R TampakAtas

Buritan GSV-R

GSV-R Tampak Kanan

GSV-R Tampak Kiri

Baca Selengkapnya...

Simoncelli dan Aoyama Kerja di Pabrik?

Coba kita lihat aksi Marco Simoncelli dan Hiroshi Aoyama yang sedang 'bekerja' di pabrik milik San Carlo.

Baca Selengkapnya...

Markas Besar Ducati Bakal Pindah

Saatnya berkemas, pengumuman ini disampaikan oleh presiden Ducati, Gabriele Del Torchio, dalam acara Ducati GP Night.

Borgo Panigale dan Kota Bologna telah memberikan lampu hijau bagi Ducati untuk membangun fasilitas baru yang berjarak sekitar 300 meter dari lokasi yang saat ini masih ditempati. Markas besar Ducati ini dibangun pada tahun 1935, ketika Ducati masih memproduksi kamera, pisau cukur elektrik, proyektor film dan kalkulator elektrik sederhana.

"Ducati akan lebih efektif - kata Del Torchio - dan memiliki ruang produksi dan komunikasi yang lebih efisien. Ini adalah langkah berani yang telah diambil oleh para pemegang saham kami. Bangunan baru nantinya hanya beberapa langkah dari bangunan yang lama, jadi kepala, hati dan tangan perusahaan ini akan tetap berada di Borgo Panigale, di 'Motor Valley'"

Rencana pembangunan fasilitas baru yang kemungkinan akan dimulai pada akhir tahun ini dan kira-kira akan selesai pada tahun 2013, telah berada pada tahap lanjut. Lokasi dengan total 134.000 meter persegi yang kira-kira 15% lebih luas daripada lahan yang sekarang ditempati ini akan dialokasikan sebesar 55.000 meter persegi untuk pabrik, 13.500 meter persegi untuk kantor dan departemen balap alias Corse department, dan 11.000 meter persegi untuk kemungkinan ekspansi di kemudian hari.

Pabrik lama yang dimiliki oleh Keluarga Bonomi kemungkinan akan diratakan dengan tanah dan lahan tersebut akan dijual kepada pengembang real estate, karena lahan ini direlokasi dari penggunaan komersial menjadi lokasi tempat tinggal.

Mungkin para Sobat46 akan kecewa dengan keputusan ini, tapi ada hal menarik yang perlu diketahui. Di pabrik yang didirikan oleh seorang engineer, Antonio Cavalieri Ducati, ini memiliki divisi balap yang pertama kali memulai operasinya pada tahun 1946. Ini merupakan nomor yang sama dengan nomor Valentino Rossi dan sangat berarti bagi Ducati Corse pada tahun ini.

Baca Selengkapnya...

Rossi Bicara Blak-Blakan Mengenai Banyak Hal

Dalam acara talk show di Italia yang bertajuk "Chiambretti Night." Rossi bicara dengan lebih bebas dan penuh humor mengenai beberapa topik yang menarik, mungkin karena disuguhi penari cantik dan seksi ya?!

Berikut adalah beberapa highlights dari interview dengan The Doctor:

Ducati - "Aku selalu merasa bahwa ada sesuatu di dalam diriku bagi Ducati. Selama bertahun-tahun aku memutuskan apakah tetap di Yamaha atau pindah ke Ducati dan ini adalah momen yang tepat untuk pindah. Aku tidak punya fikiran lain, karena kita juga belum mulai! Kita perlu melihat bagaimana jadinya nanti: Jika aku mengalahkan mereka (pabrikan lain), mereka tidak akan senang, begitu juga sebaliknya."

Kompetisi - "Aku rasa Stoner adalah favorit tahun ini, tapi aku rasa hal itu akan menjadikannya sedikit sial. Kalau murni kecepatan dan talenta, dia mendapatkan skor 10, tapi dalam hal taktik dan keterampilan balap, dia sedikit kurang. Dia adalah seorang pembalap gila yang sering mengulangi kesalahan yang sama. Lorenzo? Dia hebat karena dia bisa membuat semua orang percaya... terutama dalam hal yang tidak orang sukai. Dia kuat dan pantas mendapat nilai 9,5. Aku tidak bilang kalau dia cerdik, karena cerdik adalah kata yang besar, tapi dia cenderung lebih pintar daripada cerdik."

Biaggi - "Aku mengingat pertarungan kami dengan senyuman. Di luar trek balap dia menggunakan banyak trik untuk mengganggu saingannya. Menjadi pecundang yang baik adalah hal yang paling sulit dan Biaggi tidak terlalu baik dalam hal ini."

Bahu - "Aku baru saja bertemu dengan dokter bedahku pada hari ini. Aku masih merasakan sakit, tapi aku bisa mengerti sebabnya. Hal ini terjadi karena urat yang menghubungkan ke bisepku belum sembuh betul. Hal ini masih menggangguku dan akan membutuhkan waktu lebih lama."

Ferrari - "Sekarang sudah terlambat untuk menjadi pembalap Formula 1. Ada dua kesempatan ketika aku hampir menjadi pembalap Formula 1: pertama aku tidak ingin melakukannya, dan yang kedua penyelenggara tidak mengizinkan Ferrari menggunakan tiga mobil."

Cinta - "Aku bisa memperkenalkan Marwa, pacarku, secara resmi. Canalis (Elisabetta Canalis, pacar George Clooney)..?? Ku hanya bisa mengkonfirmasi kalau dia tidak putus dengan Clooney untuk bersamaku."

Pajak - "Pemberitaan mengenai perkara pajak ini merupakan kekacauan yang besar. Ketika aku benar-benar mengerti situasinya, aku tidak akan bersembunyi, aku telah membayarkan pajak dari uang yang aku miliki dan aku mulai mengganti orang-orang yang mengurusi pajakku. Tapi dulu aku sudah berfikir untuk pindah ke Italia lagi bahkan sebelum perkara ini terjadi."

Berlusconi (Perdana Menteri Italia) - "Aku katakan bahwa dia tidak akan bertahan. Setelah semua yang kita dengar mengenai dirinya, aku rasa kita semua sedikit iri. Aku hanya pernah bertemunya sekali saja, dan dia mengatakan kalau aku adalah seorang juara dunia yang asyik."

Superbike - "Aku sedang berfikir mengenai WSBK untuk menjelang pensiun nanti, yang mana seperti divisi dua (dalam sepakbola).

Baca Selengkapnya...

Gingerbread Untuk Galaxy S..? Horee..!!

Samsung Mobile mengumumkan di halaman Facebook mereka kalau Galaxy S I9000 akan mendapatkan update Gingerbread, setelah update v2.2.1, sementara itu Galaxy 5 I5500 dan Galaxy 3 I5800 akan mendapatkan update Froyo secepatnya.

Tentu saja hal ini merupakan nilai positif bagi Samsung, karena para pengguna Galaxy S, termasuk saya, sudah tidak sabar untuk mendapatkan update terbaru untuk gadget Android-nya. Samsung Galaxy S I9000 memang bakalan segera tergantikan dengan gadget yang lebih baru, tapi gadget ini merupakan best seller dalam saku jutaan orang. Sebagai catatan, Galaxy S mendapatkan update OS (operating system) kedua terbesar, sejak dimulainya v2.1 Eclair.

Samsung Galaxy S akan mendapatkan minor update ke v2.2.1 pada tanggal 20 Maret dan diikuti oleh update v2.3 Gingerbread pada akhir bulan nanti. Update tersebut akan hadir tidak lama setelah update Gingerbread untuk Nexus One milik Google.

Sementara itu Samsung Galaxy 5 I5500 dan Samsung Galaxy 3 I5800 merupakan generasi sebelumnya yang merupakan ponsel kelas menengah, jadi harapan untuk upgrade juga tidak terlalu tinggi. Keduanya akan mendapatkan update Froyo sekitar tanggal 14 hingga 20 Maret nanti dan pemilik Galaxy 3 harus bersabar hingga akhir bulan. Semoga saja regional Asia mendapatkan update pada waktu yang sama, jadi tidak perlu menunggu lebih lama.

Baca Selengkapnya...

Simoncelli: "Rossi Selalu Menjadi Patokanku."

Banyak isu mengenai girboks baru Honda...

"Aku rasa itu semua hanyalah dongeng dan isu itu dibesar-besarkan. Yang paling penting adalah kami bisa melakukan putaran bersama-sama dengan pembalap lain, karena selama balapan akan lebih mudah untuk mengerti di bagian manakah kamu harus memperbaiki diri. Pada saat uji coba, kamu lebih sering berputar sendirian dan rasanya kamu melakukan semuanya sangat baik."

Kamu telah berlatih selama bertahun-tahun dengan Valentino. Dulu kamu selalu bilang bahwa kamu belajar darinya. Tapi pada uji coba terakhir kemarin kamu selalu lebih cepat darinya. Bagaimana rasanya bagimu?

"Rasanya hebat karena dia selalu menjadi patokan buatku. Ketika aku mulai membalap minibike dan kelas 125cc, aku selalu ikut padanya. Dia tidak sedang berada pada kondisi 100% sekarang, tapi ketika aku melintasinya dan bisa tetap berada di depannya, itu sangat membanggakan."

Apakah kamu sudah bicara dengan Rossi belakangan ini?

"Ya, aku melihatnya setelah uji coba pertama dan dia sangat senang. Setelah uji coba hari kedua aku tidak tahu lagi, mungkin sedikit kurang senang, tapi aku belum bertemu dengannya sejak kami kembali ke Italia."

Jadi, tidak ada latihan motocross setelah itu?

"Tidak, lebih baik berhati-hati sebelum mulai musim balap!"

Kamu terlibat pertarungan hebat dengan Hiroshi pada tahun 2009, tapi akhirnya dia yang merebut gelar darimu. Apakah kamu akan balas dendam kepadanya?

"Pastinya masih terasa terbakar pantatku jika mengingat hal itu, tapi dia lebih baik dariku pada tahun itu karena dia tidak pernah membuat kesalahan sedikitpun. Aku memang lebih cepat, tapi aku melakukan terlalu banyak kesalahan. Tapi itu adalah bagian yang telah lewat dan sekarang kita berada di MotoGP. Sekarang pertarungan bukan hanya dengan Aoyama, tapi juga dengan semua pembalap."

Kecocokan apa antara awal musim lalu yang membawa bencana dengan awal tahun ini yang fantastik?

"Tidak ada kecocokan apapun. Aku naik motor 2011 dan aku langsung merasa jauh lebih baik. Peningkatanku terjadi secara bertahap."

Apakah kamu mendoakan San Carlo sebelum setiap balapan?

"Aku rasa tidak!"

Baca Selengkapnya...

Simoncelli: "Aku Jatuh Cinta Dengan Honda-ku"

Si Gondrong ini muncul bersama rekan barunya, Hiroshi Aoyama, dengan mengendarai sidecar San Carlo. Ya, Aoyama yang pernah mencuri mahkota juara dunia Simoncelli pada tahun 2009 yang lalu, saat mereka masih bertarung di kelas 250cc.

Sic terlihat santai, tidak seperti tahun lalu yang gugup ketika dia menghadapi musim debutnya di MotoGP. Musim lalu cukup berat buat pembalap Italia ini, tapi di pertengahan musim dia mulai terlihat berubah dan performanya meningkat secara dramatis.

"Motor banyak mengalami peningkatan sepanjang tahun lalu, tapi aku merasa benar-benar jatuh cinta pada saat uji coba pasca-musim di Valencia kemarin. Mesinnya jauh lebih kuat jika dibandingkan dengan mesin tahun lalu dan pastinya aku tidak berkendara dengan caraku sekarang. Selain itu juga pada awal tahun lalu, ada beberapa masalah komunikasi di dalam tim."

Apa menurutmu kamu bisa mengacaukan pembalap pabrikan HRC lainnya?

"Aku fikir aku bisa melakukannya. Selama uji coba enam hari aku selalu berapa pada level Stoner dan Pedrosa."

Oke, tapi... kamu memotong salah satu tikungan...

"Ketika anggota IRTA datang dan memberitahu bahwa aku memotong tikungan, tawaku meledak di depannya!"

Bagaimana paket motormu tahun ini?

"Honda telah membawa sasis versi alternatif, tapi karena catatan waktunya sama dan rasanya identik, kami tidak ingin membuang waktu untuk itu. Kami akan mendapatkan versi 2011, dan aku fikir Honda adalah motor terbaik pada saat ini."

Kepribadianmu yang rame telah membuatmu sangat populer di Italia. Apakah kamu merasa berbeda setelah kamu terkenal?

"Perubahan besar dalam hidupku adalah ketika aku menjadi juara dunia, tapi teman-temanku tetap sama dengan yang dulu. Begitu juga dengan pacarku, Kate, juga tidak berubah. Ngomongin itu, aku fikir aku akan memperbarui kontrakku dengan Kate."

Apakah maksudmu, kamu akan menikah?

"Tidak, bukan itu maksudku."

Apakah kedatangan Stoner meningkatkan halangan di Honda?

"Pasti. Ketika seorang pembalap melaju kencang menggunakan motor yang sama dengan milikmu, itu akan memberikan motivasi ekstra untuk melaju lebih cepat lagi. Tapi Pedrosa sudah cukup cepat!"

Baca Selengkapnya...

Interview Dengan Test Rider sekaligus Manajer Tim (Part 2)

Sekarang kamu adalah seorang menajaer tim. Apa yang kamu fikirkan ketika Ducati memintamu untuk naik jabatan ke posisi manajemen di tim MotoGP? Karena tidak banyak test rider yang mendapatkan kesempatan seperti kamu ini.

"Ya, tentunya. Rasanya seperti pada tahun 2002, karena hal itu membuatku merasa bahwa aku telah bekerja dengan baik."

"Hal itu adalah wajar buatku, karena pit box Ducati seperti rumahku sendiri. Setiap orang adalah temanku. Bekerja di paddock lebih mudah bagiku, tapi berhubungan dengan manajemen yang besar merupakan tantangan yang lebih besar. Aku suka berada di antara para pembalap dan mekanik. Ini adalah habitat asliku."

"80 hingga 90 persen waktuku habis di dalam pit box. Ini sangat bagus. Aku juga berfikir kalau tetap mengendarai motor adalah hal penting untukku, karena akan membuatku menjadi lebih mudah untuk tetap akrab dengan pembalap, mekanik, dan para engineer."

"Aku mengeri apa yang dikatakan pembalap ketika dia kembali ke box dan bicara dengan kepala mekanik. Aku rasa ini adalah keuntungan yang besar. Aku ingin terus mengendarai motor, jadi akau bisa tetap dekat dengan pembalap."

Kamu telah menguji Desmosedici sebelum uji coba Sepang ini, peningkatan apa yang kamu temukan?

"Kami membuat strategi anti-wheelie. Dua set-up mesin yang berbeda. Fairing yang berbeda. Kami bekerja banyak. Biasanya tim penguji akan mencoba sepuluh komponen yang bebeda, dan mungkin hannya dua diantaranya yang akan dipakai oleh tim balap."

"Pekerjaan tim penguji sangat penting karena membuat pembalap tidak kehilangan waktunya (uji coba pengembangan motor yang sekiranya tidak meningkatkan performa motor)."

Seberapa banyak perbahan sejak Valentino Rossi pertama kali mengendarainya di Valencia?

"Setelah uji coba di Valencia saat itu, kami membuat tempat duduk yang berbeda, setang kemudi dan pijakan kaki yang bebeda karena posisi berkendara itu sangat penting. Pekerjaan itu belum selesai, tapi posisinya sekarang lebih nyaman buat Valentino."

"Kami juga membuat satu lengan ayun, satu kerangka yang berbeda dan jepitan segitiga yang berbeda. Tapi pada saat ini dia belum mencobanya. Dia hanya merubah posisi duduknya dan keseimbangan motor, tidak ada hal lain."

Hanya sedikit perubahan?

"Ya, perubahan kecil. Hanya perubahan setelan normal saja."

Dengan kondisi bahu Valentino yang sakit pada saat ini, apakah mungkin memulai musim balap 2011?

"Aku kira semuanya mungkin. Kondisi bahu Valentino meningkat setiap hari. Otot dan feelingnya pada motor lebih baik. Aku fikir Valentino akan berada pada kondisi 80-85% pada balapan pertama nanti - dan bahkan dengan kondisi Valentino yang 80%, semua itu mungkin."

Baca Selengkapnya...

Interview Dengan Test Rider Sekaligus Manajer Tim Ducati (Part 1)

Vitto  memiliki posisi yang unik di paddock MotoGP, yaitu sebagai test rider sekaligus manajer tim Ducati Marlboro. Guareschi diangkat menjadi manajer tim Ducati pada akhir tahun 2009, ketika Livio Suppo pindah ke Honda. Pastinya Vitto sangat senang bisa mengawasi Valentino Rossi yang merupakan superstar MotoGP di musim debutnya bersama Desmosedici.

Vitto, pertama sekali, coba ceritakan mengenai karir membalapmu sebelum menjadi manajer tim?

"Aku mulai membalap di Italian Championship kelas 125cc pada tahun 1988. Sudah lama sekali! Setelah sepuluh tahun di Italian Championship, 125cc dan 600cc, aku membalap di Supersport dan membalap di kejuaraan dunia (world championship) pada tahun '97 dan '98, saat itu aku finish pada posisi kedua di klasemen pembalap sebanyak dua kali dan memenangkan balapan sebanyak empat kali."

"Aku membalap di World Superbike pada tahun 1999 dan 2000 sebelum akhirnya kembali ke Supersport pada tahun 2001 dan memulai karirku bersama pabrikan Ducati, untuk membesut 748."

"Pada tahun 2002 ketika proyek MotoGP dimulai, Filippo Preziosi dan banyak rekan lain menawarkanku untuk mulai mengetes motor MotoGP. Aku menerima tawaran itu, jadi aku bisa tetap dekat dengan Ducati, karena saat itu merupakan pabrikan penting yang bersejarah di Italia."

"Jadi aku memulai mengetes motor untuk Grand Prix pada tahun 2002 dan masih sampai sekarang. Bulan depan aku akan mengetes motor lagi."

Sebagai pembalap uji coba Ducati MotoGP, apa hal yang paling kamu ingat?

"Momen yang paling penting adalah ketika pertama kali aku mengendarai motor MotoGP, pada bulan Juni 2002."

Apakah kamu adalah orang pertama yang mengendarai Desmosedici?

"Ya! Aku yang pertama."

Bagaimana menurutmu setelah mengendarainya satu putaran?

"Aku tidak tahu apakah keberuntungan ataukah kami memiliki engineer yang sangat-sangat hebat, motornya sangat luar biasa. Sangat-sangat bagus. Memiliki torsi dan power yang bagus. Motor ini adalah monster!"

"Setelah uji coba pertama, motor ini mengalami banyak perkembangan, urutan pengapian mesin alias fairing order, dan banyak hal lainnya. Saat itu benar-benar merupakan saat yang menarik bagiku."

"Kemudian pada sesi 'time attack' grup IRTA yang digelar di Barcelona, ketika Loris Capirossi mencatatkan waktu terbaiknya, aku fikir, 'whoa, aku telah melakukan pekerjaan dengan baik!'"

Baca Selengkapnya...

Stoner: "Ini Bisa Menjadi Musim Yang Penuh Warna!"

Untuk pertama kalinya di MotoGP, pendatang baru Repsol Honda ini memiliki rekan satu tim yang memiliki kecepatan cukp bagus untuk menyainginya. Stoner menjadi yang tercepat sepanjang tiga hari uji coba Sepang pada pekan lalu dengan Dani Pedrosa mengikuti dengan gap 0,138 detik.

Bagaimana menurut pendapat Stoner mengenai kompetisi yang terjadi dalam timnya?

"Untukku hal ini baik. Ketika berada di luar trek, kami berteman dan ketika di trek balap, mereka semua adalah kompetitor."

"Hal ini selalu sama untukku di sepanjang karirku. Kamu harus berkonsentrasi pada sisi paddock-mu, itu saja yang penting."

"Mengenai fakta kalau aku memiliki dua pembalap lainnya dalam satu tim, hal itu tidak merubah apapun. Ya, pastinya menarik."

"Kami finish di posisi 1-2-3 pada hari kedua dan hampir seperti itu juga pada hari lainnya. Ini bisa menjadi musim yang penuh warna!"

Seperti yang GP Mania tahu, Stoner adalah pembalap tunggal di Honda LCR saat menjadi rookie di tahun 2006. Stoner jarang mendapat gangguan dari teman satu timnya Loris Capirossi, Marco Melandri dan Nicky Hayden selama empat tahun membalap di Ducati.

Pembalap asal Negri Kangguru ini telah memenangkan 23 balapan dan juara dunia 2007 selama membesut Desmosedici, sementara Capirossi hanya pernah memenangkan satu balapan Grand Prix pada kondisi basah/kering di Jepang pada tahun 2007.

Baca Selengkapnya...

Rossi Dan Hayden Di Acara Ducati MotoGP Night

Baca Selengkapnya...

Rossi Akan Membeberkan Targetnya

Malam ini Valentino Rossi akan menghadapi ujian pertamanya sebagai pembalap Ducati pada acara Ducati MotoGP Night. Jika kemenangan kejuaraan tahun ini ditentukan oleh banyaknya fans, tidak diragukan lagi kalau Rossi dengan mudah akan memenangkan gelar juara dunia. Tapi pembalap Italia ini tidak ingin memenangkannya dengan cara ini, tetapi dengan menjadi pembalap terbaik setelah membalap di 18 Grand Prix.

Berdasarkan hasil uji coba musim dingin, jumlah pesaing yang akan bertarung untuk mendapatkan gelar juara dunia tahun ini cukup banyak. Ada empat pembalap Honda yang solid, yaitu Stoner, Pedrosa, Dovi, dan Simoncelli serta Lorenzo dan Spies yang berasal dari tim pabrikan Yamaha.

Ada tujuh pembalap termasuk Rossi, bukan?! Tentunya jumlah ini cukup banyak, tapi setelah tiga balapan pertama berlalu, kita bisa menyortir lagi siapakah yang merupakan pesaing serius dan siapakah yang hanya 'bercanda'.

Kalau terpaksa harus menyortirnya sekarang, mungkin kita bisa merampingkan pilihan hanya menjadi empat pemain utama, yaitu Stoner, Pedrosa, Lorenzo, dan Rossi. Inilah mereka, "Fantastic 4" seperti yang selama ini kita ketahui.

Tapi apakah Valentino memang bisa bersaing dengan pabrikan Yamaha dan Honda?

Logikanya sih iya, tapi kalau kita lihat dari hasil uji coba sebelumnya maka jawabannya adalah 'mungkin.' Pastinya balapan pertama akan sulit bagi Rossi, walaupun sirkuit Losail merupakan trek yang bagus untuk motor Ducati, coba kita lihat setelah balapan nanti.

Setidaknya malam ini Valentino Rossi akan memberikan perkiraan mengenai musim yang akan dimulai ini. Rossi harus memberitahu kita mengenai kemungkinan apakah dia memiliki kesempatan untuk mengulangi musim 2004-nya dengan Yamaha ataukah dia hanya berusaha untuk mendapatkan podium pada balapan pertamanya dengan Ducati.

Baca Selengkapnya...

Ducati: Fokus dan Komitmen Kami Akan Membuahkan Hasil

Sementara Valentino Rossi dan Nicky Hayden melakukan sesi uji coba pra-musim di Sepang pada minggu lalu, tim pengembangan Ducati telah berada di sirkuit Jerez.

Perkembangan Franco Battaini selaku test rider dikontrol oleh Director General Ducati Corse, Filippo Preziosi, yang tetap berhubungan dengan tim balapnya di Malaysia.

"Kami bekerja dalam jadwal yang padat bersama dengan Franco, menyelesaikan beberapa uji coba perangkat lunak bersamaan dengan tim resmi yang sedang melakukan uji coba di Sepang," kata Preziosi.

"Berdasarkan reaksi yang diberikan oleh Valentino dan Nicky, kami melakukan pekerjaan secara paralel yang dapat memberikan kami solusi konkret untuk uji coba berikutnya di Qatar."

"Kami juga melanjutkan pekerjaan pada set-up pada sasis, mengumpulkan data yang akan kami berikan ke pabrik pada hari Senin nanti, sebagai perbandingan dengan data dari Sepang."

Rossi mengakui bahwa dia cukup khawatir karena hanya berada di posisi kesebelas dengan gap +1,804 detik dari mantan pembalap Ducati, Casey Stoner.

"Di Malaysia kemarin kami tidak mendapatkan hasil yang kami inginkan, hal ini terjadi karena beberapa kesialan. Setelah awal yang menjanjikan, Valentino jadi sakit dan kehilangan sehari penuh di trek, memaksanya terburu-buru melakukan sisa pekerjaan dalam satu hari."

"Valentino, Nicky dan semua anak-anak di trek bekerja pada kecepatan tinggi, dan kami pun melakukan hal yang sama di pabrik sana. Kami yakin bahwa jika tetap bekerja pada level komitmen yang sama dan tetap fokus pada tujuan kami, kami akan mewujudkan potensi yang kami sadari bahwa kami memilikinya."

Rossi mengeluh mengenai kurangnya kecepatan di tikungan pada saat uji coba di Sepang karena masalah dalam menikung yang dialaminya, sementara Hayden mengalami kombinasi dari hal-hal kecil yang detail. Penunggang Desmosedici tercepat adalah pembalap Aspar, Hector Barbera, yang berada di posisi kesepuluh.

Uji coba resmi ketiga sekaligus yang terakhir akan digelar di Qatar pada tanggal 13-14 Maret 2011.

Baca Selengkapnya...

Gresini: "Kami Adalah Tim Pabrikan!"

Tim Gresini melakukan presentasi resmi timnya di ruangan pers Autodromo di Monza. Acara ini dimulai dengan pemutaran video hasil rekaman di kantor pusat San Carlo, perusahaan ini telah mensponsori tim ini selama empat tahun dan saat ini mereka memiliki Marco Simoncelli dan Hiroshi Aoyama yang akan meneruskan kejayaan Gresini sebagai tim satelit Honda terbaik. Video tersebut berakhir dengan tayangan mereka yang sedang mengupas kentang, karena San Carlo memang perusahaan makanan ringan serupa Chitato di negeri kita.

Vitaloni, Presiden San Carlo, memberikan komentar, "Ya, karena kamu harus selalu mulai dari bawah."

Tim Italia ini selalu menikmati perlakuan khusus jika dibandingkan dengan tim satelit Honda lainnya, dan sekarang mereka jauh lebih dekat kepada pabrikan.

Fausto Gresini-pun berseru, "Yang kita miliki sekarang adalah 100% tim pabrikan dan aku merasa lebih resmi daripada sebelumnya, dalam hal keterbukaan Honda kepada kami. Sekarang kami telah mengakses semua data Honda, dan honda telah meletakkan personilnya pada tim kami. Jika kamu melihat garasi kami, kamu akan mengerti bahwa kami adalah tim pabrikan." Emang ada apa ya di dalam paddock Gresini..?

Bagaimana kamu bisa sampai ke titik ini?

"Kami harus berterimakasih kepada Marco Simoncelli dan kami juga telah bekerja dengan cermat selama bertahun-tahun. Kami memperhatikan setiap detail. Honda ingin menang pada tahun ini, dan mereka menuntut para pembalap untuk memberikan yang terbaik. Kami adalah keluarga Honda."

Apa ekspektasimu untuk musim 2011?

"Marco telah meningkat banyak dan dia sangat cepat pada saat uji coba. Qatar bukan merupakan trek terbaiknya dan kompetisi sangat kuat. Hiroshi adalah seorang juara dunia. Dia mengalami kesialan pada tahun lalu dengan cidera yang serius dan menyebabkannya meninggalkan enam balapan. Kami memiliki dua pembalap yang keduanya sangat kuat, jadi ada potensi untuk melakukan yang terbaik."

Baca Selengkapnya...

Pembalap Repsol Honda Hadir Pada Launching CBR250R

Setelah mendapatkan hasil yang positif di Sepang pada uji coba minggu lalu, ketiga pembalap Repsol Honda - Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, dan Casey Stoner - terbang ke Jakarta untuk bertemu dengan sponsor baru mereka, Astra Honda.

Mereka menjadi bintang dalam acara peluncuran motor baru Honda CBR250R, yang merupakan motor sport premium yang menjadi icon utama Honda di Indonesia. Ketiga pembalap Repsol Honda ini juga akan memberikan dukungan pada Astra Honda dalam mempromosikan dunia balap motor melalui program pelatihan dan sekolah balap untuk anak muda yang bertalenta di Indonesia. Jadi buat kamu yang masih berumur belasan tahun dan berminat untuk berkarir sebagai pembalap profesional, kamu bisa mencobanya bersama Honda.

MotoGP merupakan simbol prestasi tertinggi dalam dunia balap motor dan setiap pembalap bercita-cita untuk bisa mengikuti World Championship. Astra Honda mensponsori Repsol Honda memlalui brand 'One Heart' dan 'Satu Hati' mereka pada motor Repsol Honda RC212V versi 2011.

Total pasaran motor di Indonesia pada tahun 2010 mencapai 7,4 juta unit dan Astra Honda telah mendistribusikan 3,4 juta unit. Ada growth sebesar 27% dibandingkan dengan tahun 2009 yang lalu. Dengan memperkirakan dari indeks ekonomi yang berbeda, pasar Indonesia akan terus berkembang pada tahun ini. Astra Honda memiliki target agar pada tahun ini terjadi kenaikan menjadi 8,2 juta unit dan mencapai penjualan 4,25 juta unit, yang artinya meraih 53% market share.

Tetsuo Suzuki selaku Presiden HRC dan Direktur Utama Research and Development Honda, berpartisipasi dalam presentasi bersama para pembalapnya dan merupakan figur utama di atas panggung. Suzuki menjelaskan bahwa, "Pada musim ini kamu akan melihat logo 'One Heart' pada motor dan kostum kami. Aku berubah ketika aku mempelajari makna logo 'One Heart'. Aku dengar hal itu memperlihatkan harapan Astra Honda untuk menjadi mitra seumur hidup bagi yang berhati muda, yang selalu mengejar impian mereka. Hal ini merupakan filosofi dasar Honda, jiwa honda. Dengan 'One Heart' kami berjanji untuk berjuang sekuat tenaga untuk mendapatkan kembali Championship 2011."

Baca Selengkapnya...

Komentar Rossi Usai Uji Coba Sepang II

Valentino Rossi tidak bisa menyembunyikan kekecewaannya setelah menyelesaikan uji coba Sepang yang kedua hanya berada di posisi kesebelas dan hampir berjarak dua detik dari pembalap tercepat. Setelah merasa 'cukup yakin' setelah uji coba pada hari pertama yang menempatkan Rossi di posisi kesembilan dengan ban keras dan jarak satu detik dari pembalap tercepat, Rossi terpaksa tidak bisa mengikuti uji coba pada hari kedua karena terserang flu dan demam.

Pada hari ketiga uji coba ini, Rossi menyelesaikan 59 lap di bawah teriknya kondisi Malaysia, namun tidak ada 'hadiah' untuk Rossi. Superstar Italia ini masih kesulitan di tikungan dan kehilangan 0,8 detik terhadap pembalap tercepat, Casey Stoner. Hanya ada dua hari lagi yang tersisa di Qatar nanti, sebelum balapan pertamanya sebagai pembalap Ducati. Tapi semoga saja Rossi cepat menyatu dengan Desmosedici.

"Hari pertama tidak terlalu buruk, karena aku udah memiliki catatan waktu yang sama dengan uji coba pertama pada awal bulan ini dan kami tertinggal satu detik dari yang tercepat."

"Kami cukup yakin untuk menghadapi hari kedua karena kami memiliki banyak komponen yang akan dicoba, seperti setelan yang berbeda untuk bagian belakang, beberapa penghubung lengan ayun, dan beberapa suspensi yang berbeda."

"Bagaimanapun, aku merasa baik pada hari ini. Aku melakukan hampir 60 lap dan bekerja keras pada motor, tapi sayangnya kami tidak memperbaiki masalah kami."

"Kami tidak cukup cepat di tikungan. Kami punya masalah dalam membelokkan motor, jadi aku harus selalu melambat untuk mendapatkan line yang bagus. Aku tidak bisa mengendarai Desmosedici dengan cara yang benar."

"Posisinya buruk, karena kami hanya di urutan kesebelas, terutama jarak terhadap yang pertama. Kami cukup khawatir. Kami harus bekerja keras untuk meningkatkan performa kami."

"Ketinggalan satu hari membuat banyak kerugian, tapi tidak cukup itu saja. Maksudku, kita bisa membuat motor sedikit lebih baik, tapi tetap masih besar jarak dengan Honda."

Ketika Rossi ditanya, apakah dia memerlukan komponen baru untuk menyelesaikan masalahnya ataukah bisa dipecahkan melalui set-up motor, Rossi menjawab seperti ini.

"Aku fikir lebih ke set-up, apalagi tinggal 20 hari saja menjelang balapan pertama dan kami harus bekerja dengan materi ini. Kami gembira dengan materi yang ada, kami hanya perlu untuk memahami setting-an dan cara mengendarai motor ini," jawab Rossi.

"Trek ini tidak fantastik untuk motor kami. Biasanya Ducati sangat kuat di Qatar, jadi kami harus bekerja di trek lain untuk memahami potensi kami."

Baca Selengkapnya...

Inilah Rahasia Sukses Honda 2011

Honda telah memulai tahun ini dengan persiapan yang gemilang, namun hal ini menuai sindiran bahwa mereka memiliki keunggulan teknis yang ilegal pada RC212V versi 2011 mereka, karena Honda memang punya sejarah buruk pada masa lalu. Ternyata dan pastinya sangat berbeda. Tidak ada rahasia yang spesial bagi kesuksesan mereka kecuali kerja keras yang sebenarnya telah dimulai sejak tahun lalu dan sekarang mulai membuahkan hasil yang bisa mereka nikmati. Livio Suppo akan menjelaskan apa yang terjadi di kubu Honda.

"Baik Dani maupun Dovi belum memilih sasis mana yang mau mereka gunakan, tapi perbedaannya hanya sedikit dan hal itu bukanlah masalah. Untuk komponen ini, Casey tidak suka dengan garpu barunya dan dia tidak mau membuat kesalahan apapun."

Jadi kecepatan ekstra itu terjadi karena persaingan internal?

"Itulah yang mereka duga. Mereka berdua tahu bahwa satu sama lainnya akan sangat kuat juga."

Dan pembicaraan kita mengenai kemungkinan penggunaan DCT (Dual Clutch Transmission) yang ilegal, bagaimana komentarmu?

"Honda sudah sangat kuat pada tahun 2010. Pedrosa hanya tertahan karena beberapa insiden pada tahun lalu. Dual clutch? Honda melakukan sesuatu yang menyimpang dari regulasi merupakan hal yang tak bisa dibayangkan. Hasil ini terjadi karena para pembalap kuat ini saling menekan satu sama lain. Kami berurusan dengan motor yang sangat bagus dan telah jauh meningkat."

Apakah ada kesempatan untuk mengulang kisah pada tahun 1997, ketika pembalap Honda berada di top five di akhir musim?

"Honda benar-benar dominan pada tahun 1997, tapi aku fikir kami tidak akan bisa mencapai level itu. Pada tahun 1998 ketika Max Biaggi datang ke Honda, tapi dengan Marlboro sebagai ganti Repsol, dengan sponsor yang berbeda tentunya membawa angin perubahan. Setidak-tidaknya, pada saat ini, dengan Spies dan Lorenzo yang juga sangat kuat, aku fikir tidak akan terjadi dominasi yang menyeluruh."

Baca Selengkapnya...