Rossi: Uji Coba Sepang Tahun Depan Sangat Penting

Rossi mengakhiri musim 2011 ini tanpa satu kemenangan pun dan hanya mendapatkan satu podium ini adalah pertama kalinya terjadi dalam karier The Doctor yang gemilang. Persiapan untuk menghadapi musim depan memang sudah dilakukan, tapi Rossi masih tertinggal dari duo Honda, Dani Pedrosa dan Casey Stoner.

Masalah saat memasuki tikungan masih ada walaupun Ducati telah menggunakan sasis twin spar berbahan aluminium yang biasa dipakai oleh para rival Honda dan Yamaha.

"Dengan motor ini kamu bisa lebih push pada bagian depan dan ini adalah yang aku rasakan ketika pertama kali mencoba mesin 1000cc ini di Jerez."

"Karena hal tertentu maka kamu bisa lebih memaksa motor dan dengan tenaga dari mesin yang lebih baik, tentunya ini adalah motor yang lebih cepat. Tapi menurutku, masalah kami ini bukan berasal dari sasis."

"Masalahnya bukanlah materi penyusun sasis ataupun mesin yang merupakan bagian utama sasis. Tapi lebih ke sesuatu seperti weight distribution, karena antara aluminium dan carbon tidak memiliki banyak perbedaan."

Tanggal 31 Januari 2012 nanti akan menjadi uji coba yang sangat penting bagi Ducati dan Rossi mengharapkan perubahan besar dari GP12.

"Kami harus mengatasi beberapa masalah, terutama saat masuk tikungan dimana aku tidak cukup cepat dan hal itu adalah masalah yang lebih besar bagi kami. Aku kehilangan corner speed serta catatan waktu. Jika kita bisa mengatasi masalah tersebut, maka kita bisa membuat langkah yang bagus."

"Honda memang menakjubkan, tapi kita harus lebih dekat. Sekarang hingga bulan Februari nanti adalah masa yang sangat penting. Kami punya beberapa komponen untuk disatukan pada uji coba di bulan Februari dan itu akan sangat penting."

"Jika kamu masih tertinggal satu detik lebih di bulan Februari nanti, maka akan sangat sulit untuk mengejarnya dalam satu musim tersebut. Kami harus melangkah sekarang."

Baca Selengkapnya...

Rossi Menjajal Ford WRC

Ducati GP0 saat ini sedang diuji oleh Carlos Checa di Valencia, sementara itu Rossi mencoba Ford Fiesta WRC yang akan digunakannya dalam ajang Monza Rally Show. Rossi sudah berlatih mencari batas kemampuan mobilnya. Warna khas Rossi melebur dalam background hitam legam, lengkap dengan atribut sebagai penghargaan terhadap Super Sic. Pembalap Grand Prix lain yang juga mengikuti ajang ini adalah Andrea Dovizioso, Claudio Corti serta Andrea Iannone yang juga turut menguji mobilnya.

Baca Selengkapnya...

Suzuki Berhenti Sejenak Dari Aktivitas MotoGP

Pengumuman resmi dari Suzuki mengenai penarikan dirinya dari kejuaraan dunia MotoGP akhirnya mengakhiri spekulasi selama beberapa bulan terakhir mengenai masa depan squadron pabrikan Jepang ini.

Pernyataan pendek yang dikeluarkan Suzuki menegaskan bahwa krisis ekonomi global membawa pengaruh besar pada keputusan Suzuki untuk menghentikan sementara partisipasi mereka di ajang MotoGP untuk tahun 2012 dan 2013. Tapi kita bisa sedikit tenang karena pabrikan yang berpusat di Hammamatsu ini telah mengkonfirmasi kalau mereka berencana akan kembali ke MotoGP pada tahun 2014.

Satu minggu setelah bos Dorna, Carmelo Ezpeleta, mengeluarkan deadline mengenai keputusan Suzuki untuk mengikuti kejuaraan 2012, ternyata Suzuki malah menyatakan pengunduran dirinya dari MotoGP.

Dengan hengkangnya Suzuki dari kelas tertinggi ini, berarti hanya akan ada 12 motor prototype dari 3 pabrikan, yaitu Honda, Yamaha, dan Ducati dalam musim balapan Grand Prix tahun depan. Hal ini tentu sangat disayangkan, mengingat MotoGP adalah tempat bertarungnya motor prototype. Sama halnya dengan Kawasaki yang mengundurkan diri sesaat sebelum dimulainya musim balap 2009 karena bencana finansial global serta Aprilia meninggalkan MotoGP pada akhir tahun 2004. Tentunya kita ingin melihat MotoGP bertabur mesin prototype, bukan CRT seperti visi Dorna saat ini.

Gelar juara dunia terakhir yang berhasil direngkuh Suzuki di kelas MotoGP adalah pada kejuaraan terakhir kelas 500cc dua-tak, dimana Kenny Roberts Junior berhasil mengangkat tropi juara dunia di akhir musim. Tapi kemudian Suzuki jatuh tak berdaya dan hanya memenangkan satu balapan di kelas 800cc, yaitu ketika Chris Vermeulen menyodok podium utama di wet race Le Mans pada tahun 2007. Podium terakhir Suzuki yaitu pada tahun 2008 yaitu ketika Loris Capirossi menyelesaikan balapan di posisi ketiga di Brno.

Legenda balap asal Inggris, Barry Sheene, dan Kevin Schwantz asal Texas juga merupakan pembalap yang pernah menjadi juara dunia dengan menggunakan Suzuki. Dengan dihentikannya aktivitas Suzuki di MotoGP, berarti Paul Denning hanya akan menjalankan tim Crescent Suzuki di ajang World Superbike saja.

Baca Selengkapnya...

Rossi: "Pekerjaan Sebenarnya Baru Dimulai"

Komentar Rossi setelah mengendarai mesin 1000cc.

"Mengendarai mesin 1000cc memberikan rasa dan sensasi yang lebih baik. Mungkin karena mesinnya, soalnya aku juga merasakan hal yang sama ketika mengendarai mesin 1000cc yang menggunakan airbox/steering head unit berbahan carbon fiber. Aku sangat suka dengan mesin ini dan berkendara pun jadi lebih nikmat. Hal ini juga menutupi sedikit kekurangan motor."

Kekurangan yang Rossi maksud di atas adalah mengenai masalah bawaan pada front end Desmosedici yang hingga kini belum terpecahkan. Semoga saja kekurangan ini bisa diatasi sebelum uji coba pertama di Sepang pada tahun 2012 nanti.

"Ini akan menjadi tiga bulan yang sangat penting sekali. Kami memiliki banyak ide dan waktu untuk membangun motor. Tapi pada skenario terburuk, jika situasi tidak juga membaik, aku tetap tidak akan pensiun balapan. Aku tingin tetap membalap, paling tidak selama beberapa tahun ke depan."

Tentunya Filippo Preziosi berharap agar kerja sama dengan Rossi bisa berlanjut dan performa mereka akan membaik. Berikut cuplikan komentar dari Preziosi sebagai Direktur Teknis Ducati.

"Uji coba Valencia kemarin memberikan kami kesempatan untuk mengumpulkan data yang dibutuhkan oleh desainer, jadi mereka bisa mendefinisikan spesifikasi sasis dan membuat motor baru. Kami tidak tertarik dengan performa palsu dalam uji coba dua hari tersebut. Yang lebih penting adalah memahami kemana arah kerja kita nanti. Sasis baru ini memungkinkan kita untuk lebih mudah dalam merubah weight distribution, dan aku fikir kita tidak perlu perubahan radikal pada mesin."

Tepat sekali! Karena masalah Ducati memang bukan terletak pada mesin bersistem Desmodromic tersebut, namun lebih kepada weight distribution yang tidak mendukung motor untuk tetap cepat di tikungan. Semoga Ducati menuju arah pengembangan yang tepat sehingga segera kembali bersaing dengan pabrikan Jepang.

Baca Selengkapnya...

Capirossi Diangkat Menjadi Penasehat Safety MotoGP

Loris Capirossi mendapatkan kehormatan sebagai penasehat untuk membantu dalam menangani masalah safety di MotoGP World Championship. Mantan pembalap Italia ini mengakhiri kariernya setelah membalap selama 22 tahun di kelas Grand Prix dengan 328 balapan, 3 gelar juara dunia dan mengoleksi podium sebanyak 99 kali. Untuk itu Dorna Sport menganggap pengetahuan dan pengalaman segudang Capirex yang pernah membalap di kelas 125cc, 250cc, 500cc, dan MotoGP tersebut bermanfaat untuk meningkatkan faktor safety dalam gelaran MotoGP yang belakangan ini menjadi sorotan.

Dengan dibukanya lembaran baru dalam sejarah MotoGP World Championship yang kembali akan mengusung mesin berkapasitas 1000cc, peraturan tim CRT, dan kategori Moto3 mulai tahun 2012 nanti, maka wawasan Capirossi akan menjadi masukan yang sangat berharga bagi perubahan signifikan dan sangat penting bagi olahraga ini.

Pengetahuan dan pengalaman Capirossi pada sejumlah mesin yang berbeda nantinya akan dituangkan dalam rumusan mengenai keselamatan, peraturan baru, kompetisi secara umum, dan pengesahan sirkuit baru yang mengajukan kontrak untuk mengikuti MotoGP World Championship.

Untuk menghargai kontribusi luar biasa dari Capirossi terhadap olahraga yang sangat memacu adrenalin, maka Dorna telah mengajukan proposal kepada FIM agar nomor 65 yang biasanya dipakai oleh Capirex dipensiunkan dari kejuaraan dunia MotoGP.

Baca Selengkapnya...

Ducati Gembira Dengan Perubahan Regulasi

Peraturan mengenai uji coba di kelas MotoGP telah mengalami perubahan dan ini jelas memberikan angin segar kepada tim merah Ducati untuk memangkas gap performa terhadap kedua rival utamanya, yaitu Yamaha dan Honda. Dengan mengendorkan regulasi mengenai larangan bagi pembalap untuk melakukan uji coba, berarti tahun depan Ducati bisa menggunakan bantuan dari Valentino Rossi dan Nicky Hayden untuk mengembangkan GP12 yang menggendong mesin 1000cc.

Namun peraturan tidak dibebaskan begitu saja, tetap masih ada hal-hal yang mengikat. Sirkuit yang akan digunakan untuk melakukan uji coba pun akan ditentukan oleh Dorna Sport selaku pihak penyelenggara. Namun dengan diperbolehkannya pembalap melakukan uji coba saja jelas sudah memberikan peluang yang bagus bagi pabrikan untuk bisa lebih cepat dalam mengembangkan motor.

Kuota sebesar 120 set ban Bridgestone setara dengan total 240 ban depan dan belakang akan diberikan khusus untuk dipakai dalam uji coba dalam satu musim. Jelas hal ini jauh lebih baik daripada harus bersandar pada test rider yang jauh lebih lambat dalam mengerjakan proyek pengembangan mesin Desmosedici yang krusial. Juara dunia sembilan kali, Valentino Rossi, mengeluhkan mengenai larangan uji coba in season yang berimbas pada terhambatnya pengembangan GP11 dan sebagai konsekuensinya Rossi dan Hayden akhirnya memperlakukan balapan akhir pekan sebagai sarana untuk uji coba motor mereka.

Berikut komentar Preziosi mengenai situasi yang terjadi saat ini.

"Pastinya dalam situasi ekonomi yang sulit begini, membiarkan Rossi tidur di kamarnya, bukannya mengendarai motor kami dan memberikan informasi mengenai apa yang kami butuhkan, sementara dia tetap dibayar, bukanlah cara yang efisien untuk menggunakan budget kami. Kami harus menghemat dana, jadi ada peraturan yang membatasi penggunaan ban karena kami hanya bisa menggunakan 240 ban dalam setahun. Hal tersebut tentunya membatasi biaya sewa trek, bahan bakar, mesin dan suku cadang. Pada batasan ini, jika kamu menyuruh test rider ataupun Valentino, itu tidak akan menghabiskan dana satu Euro-pun karena mereka berdua sudah dibayar, jadi ini adalah cara yang lebih logis."

Ducati yang pada tahun 2011 ini mengalami mimpi buruk, dimana Rossi dan Hayden masing-masing hanya berhasil mendapatkan satu podium.

"Hal tersebut tentunya tidak menyenangkan, tapi satu hal yang aku tahu yaitu kita harus bekerja pada level tertinggi untuk bisa merubahnya. Kita semua fokus untuk kembali menang."

Semoga perubahan regulasi ini menjadi titik terang Ducati untuk kembali ke winning ways.

Baca Selengkapnya...

Dovi Memulai Kisahnya Bersama Yamaha

Satu-satunya pembalap papan atas yang melakukan perubahan besar untuk musim depan adalah Andrea Dovizioso, pembalap yang selama ini menjadi pilot Honda mulai tahun depan akan beralih ke Yamaha.

"Banyak sekali hal baru yang terjadi bersamaan dan aku sedikit kewalahan - pungkas Dovi - Aku perlu waktu untuk beradaptasi dengan semua perubahan ini."

Pada awal sesi uji coba hari pertama, Dovi mencoba M1 dengan mesin 800cc sebelum akhirnya mencoba versi 1000cc yang akan digunakan pada musim depan.

"Itu adalah hari yang hebat - lanjut Dovi - Prioritasku yaitu untuk mendapatkan posisi berkendara yang baik di atas motor. Jika kamu tidak mendapatkannya, maka kamu akan kesulitan dengan hal lainnya. Aku langsung merasa nyaman saat mengerem dan saat memasuki tikungan, yang mana aku sudah menduganya saat memperhatikan motor Yamaha yang aku kendarai. Motor ini hampir mirip dengan cara kamu mengendarai motor dua-tak, ban belakang tidak sliding terlalu banyak dan memiliki engine brake yang sangat baik. Tenaga yang dihasilkan juga lembut sehingga kamu bisa membuka gas walaupun motor dalam keadaan merebah dengan sudut besar. Mudah dikendalikan."

Tentunya M1 dikenal sebagai motor yang kurang gahar dalam hal akselerasi.

"Kelemahan terbesarnya adalah ketika keluar dari tikungan. M1 sangat mudah wheelie, bukan hanya di mesin 1000cc, tapi juga di mesin 800cc. Motor ini juga mengalami gejala pumping saat akselerasi. Kami juga masih harus memahami kenapa yang terjadi padaku ini lebih parah daripada yang dialami oleh pembalap Yamaha lain. Inilah hal utama yang kami fokuskan. Aku tidak tahu apakah masalah ini akan segera terpecahkan, tapi sangat penting untuk mengetahuinya sebelum masa larangan uji coba musim dingin tiba."

Sejauh ini Dovi tidak menyesali keputusannya hengkang dari Honda, padahal dia masih ditawarkan untuk berada di tim satelit Honda untuk musim depan. Namun demi harga diri akhirnya Dovi memutuskan untuk pindah ke Yamaha.

"Aku senang dengan pilihanku. Aku sudah menduga karakteristik seperti ini dari motor Yamaha dan motor ini cocok dengan gaya berkendaraku. Aku masih memiliki banyak sudut tersisa saat akan masuk tikungan, motor ini tidak seperti Honda yang memiliki batasan dalam hal ini. Kami telah melakukan banyak hal untuk menyelesaikan masalah ini di Honda, tapi kami tidak pernah memecahkan masalahnya. Aku kehilangan banyak waktu saat keluar tikungan, terutama pada trek lurus dan saat melakukan akselerasi. Aku tidak bisa memanfaatkan semua tenaga. Perpindahan gigi pada girboks hampir secepat honda, tapi sedikit lebih kasar. Mungkin ini yang menyebabkan wheelie."

"Banyak yang sudah kami kerjakan, tapi aku juga harus tetap tenang dan santai. Banyak hal yang harus dimengerti. Jika aku bisa memecahkan masalah-masalah tersebut, makan akan menjadi motor yang sangat cepat, dan sangat sesuai dengan ban Bridgestone."

Baca Selengkapnya...

Burgess: "Ducati Sangat Bersemangat"

Berikut adalah komentar Burgess mengenai kondisi terkini Ducati.

"Kami perlu mencari tahu apa kelebihan yang ditawarkan oleh sasis konvensional. Ducati telah meletakkan orang-orang yang tepat untuk mempelajari konsep ini dan memberikan kami banyak konsep di trek nanti sehingga kami bisa mendapatkan pemahaman yang banyak yang akan membantu departemen balap untuk masa yang akan datang."

"Faktanya adalah dalam dua hingga tiga bulan terakhir Ducati telah berubah sangat signifikan dan sangat cepat. Hal ini menjadi indikasi kalau mereka sangat bersemangat untuk menyelesaikan proyek ini."

"Kami tidak ingin melakukan perubahan radikal terlalu cepat karena sebenarnya hal itu akan mengganggu proyek saat ini, tapi kita memiliki banyak waktu hingga uji coba pertama pada bulan Januari tahun depan, bahkan lebih banyak waktu hingga balapan pertama untuk menjelajahi desain mana yang tepat untuk digunakan."

Baca Selengkapnya...

Foto Ducati Dengan Sasis Twin Spar Aluminium

Baca Selengkapnya...

Akhir Musim 2011

Musim balap MotoGP 2011 telah berakhir dan saat ini pada pembalap dan pabrikan mengalihkan perhatiannya untuk melakukan uji coba mesin 1000cc untuk persiapan dalam menghadapi tahun depan. Selamat buat Casey yang telah memenangkan juara dunia MotoGP musim ini. Semoga tahun 2012 dan kembalinya 1000cc akan membuat balapan berjalan lebih seru dengan persaingan yang ketat, yang jelas semoga Vale segera merapat ke barisan depan.

Berikut adalah komentar Dovi yang berhasil mendapatkan posisi ketiga di klasemen akhir pembalap dengan 228 poin, sekaligus mengalahkan Dani Pedrosa yang merupakan rekan satu timnya.

"Aku sangat senang dengan posisi ketiga di klasemen, ini adalah perolehan hebat yang lahir dari hasil kerja keras kami sepanjang tahun."

"Terimakasih aku ucapkan kepada tim yang selama tiga tahun ini telah menghabiskan waktu bersama. Aku sangat senang bersama Honda bisa menyelesaikan musim di posisi ketiga, hasil terbaikku selama di MotoGP. Pada lap terakhir aku mengingat Marco dan akhirnya aku sukses di sirkuit tempat aku selalu mengalami kesulitan."

Dovi adalah pembalap Honda sejak tahun 2002 di kelas 125cc, tahun depan dia akan membuka lembaran baru bersama Yamaha. Tentunya dia sangat senang karena bisa mengalahkan Dani Pedrosa yang sebenarnya adalah sang pemilik RC212V.

Sementara itu Valentino Rossi berada di posisi ketujuh dengan poin 139, sama dengan Super Sic yang berada di posisi keenam, mungkin ini penghormatan bagi Simoncelli sebagai ganti karena tidak bisa melanjutkan balapan setelah insiden di Valencia yang disebabkan oleh Alvaro Bautista saat akan memasuki tikungan pertama. Musim ini memang bukanlah suatu yang menyenangkan bagi Valentino Rossi, semoga tahun depan keadaan menjadi jauh lebih baik.

Casey Stoner mungkin adalah pembalap yang paling beruntung pada musim ini. Setelah dapat memastikan gelar juara dunia MotoGP di Australia pada bulan lalu, dia kembali mendapatkan kemenangan atas Ben Spies hanya dengan margin 0.015 detik, dengan memanfaatkan semburan tenaga Honda dari tikungan terakhir menuju garis finish.

Jorge Lorenzo yang beberapa waktu lalu melakukan operasi plastik pada jari manis di tangan kirinya ini tentu belum sembuh total, sehingga tidak bisa mengikuti sesi uji coba pada tanggal 8 dan 9 November ini.

Baca Selengkapnya...

Helm Rossi di Valencia: Tribute To Simoncelli

Ini adalah helm dengan desain spesial dalam rangka mengenang Marco Simoncelli yang meninggal dalam kecelakaan tragis di Sirkuit Sepang dua minggu yang lalu. Aldo Drudi dengan masukan dari Valentino Rossi selalu menghasilkan desain terbaik sehingga membuat helm yang dipakai oleh Rossi menjadi terkesan hidup dan berbeda dari desain kebanyakan pembalap.

Bagian depan Sic, Bagian belakang Rossi

Jika dilihat dari depan terlihat seperti Simoncelli

Baca Selengkapnya...

Capirossi Akan Menggunakan Nomor 58

Pada akhir pekan ini Capirossi menggunakan nomor 58 sebagai ganti nomor 65 yang telah dipakainya sejak tahun 1987. Inilah cara yang dilakukan Capirex untuk mengingat Simoncelli, karena balapan Valencia nanti akan menjadi balapan terakhirnya dan Capirex akan pensiun. Jadi inilah kesempatan pertama dan terakhir untuk menggunakan nomor 58, karena Federasi Balap Italia juga telah mengusulkan kepada Dorna Sport agar nomor 58 tidak lagi dipakai dalam balap motor dengan maksud untuk menghormati Simoncelli.

"Berkendara menggunakan motor Marco di motorku ini merupakan suatu kehormatan."

Siapa tahu dengan menggunakan nomor Simoncelli pada motornya, Capirex akan mendapatkan spirit seperti yang dimiliki oleh pembalap paling kontroversial ini, yaitu do or die battle seperti yang selalu diperlihatkan oleh Simoncelli.

Baca Selengkapnya...

Marquez DNS dan Bradl jadi Champion Moto2

Balapan di Malaysia dua pekan yang lalu memang sedikit membuat Bradl kesal, pasalnya Bradl sedang bertarung dengan Thomas Luthi tidak sempat untuk mengambil kembali posisi pertama yang dicuri Luthi di paruh kedua balapan. Bradl yang memiliki extra pace berenca menyalip kembali Luthi pada lap terakhir, sayang balapan di red flag pada 2 lap terakhir karena Axel Pons kecelakaan di tikungan kedua dan motornya menghalangi trek. Padahal jika Bradl bisa menyelesaikan balapan di posisi pertama, dia langsung bisa mengunci gelar Moto2 musim ini. Mau tidak mau Bradl harus menunggu hingga balapan terakhir.

Pembalap Jerman ini sangat diuntungkan oleh kondisi Marc Marquez yang sedang tidak fit sehingga harus DNS (Did Not Start) pada balapan di Valencia besok. Marquez mengalami cidera serius setelah mengalami kecelakaan di Malaysia karena marshal yang menjaga di tepi lintasan tidak mengibarkan bendera sebagai tanda kalau ada spot yang basah di depannya.

Pembalap Moto2 bernomor 93 ini masih memiliki masalah penglihatan yang membuatnya tidak bisa membalap sejak di Sepang. Jika dipaksakan maka hanya akan membahayan dirinya sediri, bahkan juga akan membahayakan pembalap lain. Dokter memang telah menyakinkan Marquez kalau tidak ada hal yang serius, marquez hanya perlu istirahat.

Marquez menyerahkan kejuaraan kepada Bradl, "Maaf karena aku tidak bisa berkendara dan bertarung, dan aku ingin mengucapkan selamat kepada Stefan Bradl. Nomor dua masih merupakan hasil yang sangat baik, namun tahun depan aku akan mencoba lagi dan belajar dari kesalahanku untuk memenangkan gelar yang hilang."

Tidak dapat dipungkiri kalau Marquez merupakan pembalap tercepat di kelas Moto2 pada tahun ini, namun dia belum memperlihatkan konsistensi dan kedewasaan seperti yang dimiliki oleh Bradl yang hanya gagal memetik poin di Assen, Belanda. Tahun ini adalah pembelajaran yang penting bagi Marquez untuk bisa menjadi juara dunia pada musim depan.

Baca Selengkapnya...

Pernat: Yayasan dengan Nama Simoncelli

MotoGP adalah balapan motor kasta tertinggi dan tercanggih dimana merupakan impian setiap pembalap yang ada di muka bumi ini. Simoncelli merupakan salah satu yang beruntung karena bisa merealisasikan mimpinya untuk membalap di kelas ini.

Namun ketenarannya sejak dua tahun terakhir tidaklah membuatnya lupa daratan, dia tetap baik terhadap semua orang di sekitarnya. Si Kribo ini suka berbagi dengan organisasi penggalang dana sosial, namun tidak suka dipublikasikan. Barangkali dia hanya ingin dikenal sebagai pembalap yang keras di trek balap, ternyata dia memiliki sisi lain yaitu berhati emas.

Carlo Pernat yang merupakan teman sekaligus manajernya telah mengajukan usulan untuk membuat yayasan dengan menggunakan nama Marco. Nantinya organisasi ini akan berperan dalam membantu kaum dhuafa atas nama sang juara yang gugur ini. Sebuah buku mengenai pembalap Italia ini juga akan dipublikasikan dalam beberapa bulan mendatang yang hasil penjualannya akan disumbangkan ke organisasi amal.

Pada foto di atas terlihat Pernat dan Super Sic berpose saat mereka liburan musim panas di Amerika Serikat. Terlihat di foto bahwa tersemat sebatang rokok di antara masing-masing bibir mereka, tapi sebenarnya #58 tidak merokok. Ini murni untuk memberikan efek yang lebih menarik dalam foto saja dan sebenarnya Simoncelli inilah yang membantu Pernat untuk menghilangkan kebiasaannya merokok.

Mungkin bagi para fans yang ingin berhenti merokok, barangkali momen ini sangat tepat sekaligus memberikan penghormatan terakhir bagi Marco Simoncelli. Let's live healthier! So, we could watch MotoGP longer :)

Baca Selengkapnya...