Rossi: Musim Ini Sangat Mengerikan

Dalam sebuah wawancara eksklusif dengan Valentino Rossi untuk sebuah program yang digelar oleh stasiun TV Italia 1, Rossi memberikan berbagai opininya mengenai berbagai hal. Berikut beberapa komentar yang menarik perhatian.

Ngomong-ngomong tentang tahun depan dengan Ducati.

"Kondisinya akan semakin sulit dengan Ducati daripada saat dengan Yamaha, karena semua orang berharap kami bisa langsung menang. Apa yang memotivasiku? Keinginan dan hasrat untuk untuk finish di urutan pertama. Tapi kemenangan bukan satu-satunya hal yang membuatku gembira. Ketika suatu hari akan menjadi hari yang spesial, kamu bisa merasakannya ketika kamu terbangun di pagi hari, tapi bukan berarti bebas dari keraguan."

The Doctor juga berbicara mengenai klub bola favoritnya, Inter Milan: "Inter memberikanku banyak kepuasan sepanjang musim olahraga ini. Aku sangat suka Mourinho, Benitez juga memperlihatkan bahwa dirinya adalah seorang pelatih yang sangat pintar. Ibrahimovic? Aku bukanlah tipe orang yang suka bernostalgia. Bahkan aku pernah meminta kepada presiden Barcellona untuk memberikan Messi kepada kami."

Yang terakhir, Rossi mengatakan sesuatu yang tidak pernah kita dengar sebelumnya.

"Impianku adalah menjadi seorang ayah."

Wah.. Akhirnya sudah terniat di dalah hati The Doctor untuk menikah. Siapakah wanita yang menjadi tambatan hatinya?
Baca Selengkapnya...

Capirex Belum Mau Pensiun

Sebagai sarapan pagi bagi otak MotoGP, berikut sedikit berita dari Loris Capirossi yang sudah sekian lamanya mendedikasikan dirinya dalam balapan Grand Prix. Pembalap veteran yang berasal dari Italia ini mungkin bukan merupakan favorit para fans, tapi dengan umurnya yang mendekati kepala empat dia memiliki segudang pengalaman yang masih dibutuhkan oleh tim MotoGP. Itulah sebabnya kenapa kita masih melihatnya berlaga di balapan yang paling bergengsi ini.

Umur Capirex sudah 37 tahun dan ini sudah bukan umur produktif dalam balapan yang menuntut fisik serta skill ini, namun tidak terpikir di benak Capirex untuk pensiun. Sebagai perbandingan, Max Biaggi memenangkan juara dunia World Superbike musim ini pada umur 39 tahun, walaupun level kompetisi sangat jauh berada di bawah MotoGP. Memang sulit mendapatkan seseorang untuk mengganti posisi Capirossi.

Rencananya Capirossi akan bergabung kembali dengan Ducati pada musim depan, dimana pabrikan yang membawanya ke MotoGP pada permulaan musim 2003. Namun kali ini dia tidak akan memakai seragam 'factory rider,' melainkan berada di tim satelit Ducati Pramac. Ya alhamdulillah masih dapet tempat di balapan bergengsi ini. Hehehe.

"Kembali ke Ducati membuatku merasa seperti anak kecil lagi. Aku tidak merasa berumur 37 tahun! Aku memiliki hasrat yang besar untuk memulai petualangan baru ini, dan sangat senang dengan kontrak baru dengan Pramac Racing Team, Paolo Campinoti, yang telah memberikan kesempatan ini kepadaku. Aku akan mengendarai Ducati lagi, yang memiliki hasil bagus di masa lalu dan aku bisa mengembangkannya di musim 2007. Ini adalah perasaan yang sangat spesial untukku. Terimakasih kepada Suzuki atas waktu yang pernah kita habiskan bersama selama beberapa tahun terakhir dan juga hubungan baik dengan mereka. Mereka telah mengizinkanku untuk mengendarai motor dengan tim baru setelah balapan Valencia bulan depan."

Begitu semangatnya Capirex dalam melakukan tugasnya sebagai pembalap profesional, seharusnya kita juga bisa mengambil pelajaran dan menerapkannya dalam kehidupan kita, yaitu dengan mencintai pekerjaan. Bukankah begitu?!

Baca Selengkapnya...

Merapi Meletus, Mbah Maridjan Hangus

Belum lagi reda berita tentang gempa di Mentawai, kita sudah dikejutkan lagi dengan berita meletusnya Gunung Merapi. Namun yang menjadi pusat perhatian adalah meninggalnya Si Juru Kunci Gunung Merapi. Ya, Mbah Maridjan. Hampir seluruh kalangan tahu siapa Mbah Maridjan ini. Sebab juru kunci yang satu ini juga muncul dalam salah satu iklan TV commercial untuk produk minuman berenergi.

Jenazah Mbah Maridjan ditemukan meninggal dunia dalam posisi bersujud di kamar mandi rumahnya yang berada di Dusun Kinahrejo, Desa Umbul Harjo, Kecamatan Cangkringan, Sleman yang berjarak sekitar 5 km dari Gunung Merapi. Kondisi di sekitar kediaman Mbah Maridjan luluh lantak, dimana seluruh bangunan warga hancur, hewan ternak mati terpanggang dan tanaman-tanaman juga hangus serta ditemukan sedikitnya sepuluh orang jenazah yang masih sulit untuk diidentifikasi.

Debu dari letusan gunung juga menutupi permukaan jalan hingga 10 cm, selain itu debu tersebut juga masih terasa hangat, berarti bisa kita banyangkan bagaimana panasnya hawa pada saat terjadi letusan gunung tersebut. Saat ini tim evakuasi yang terdiri dari aparat Polri, TNI, Satkorlak dan para relawan masih melakukan penyisiran untuk menemukan korban wedhus gembel ini.

Kalau Allah sudah berkehendak, tidak akan kurang jalan. Apapun bisa terjadi. Ini merupakan peringatan juga buat kita sebagai manusia, makhluk yang diberikan kewenangan untuk memanfaatkan sekaligus melestarikan alam ini. Masih ingat dengan syair yang dinyanyikan oleh Ebiet G Ade, yang isinya "Mungkin Tuhan mulai bosan, melihat tingkah kita, yang selalu salah dan bangga dengan dosa-dosa." kan..? Pastinya Mas Ebiet tidak berlebihan dalam membuat syair. So, watch our step! Pada saat kerusakan yang dibuat manusia tidak bisa ditolerir lagi oleh alam, maka alam akan bereaksi dengan melakukan hal yang yang ekstrim untuk memulihkan dirinya ke keadaan ideal. Persis seperti hukum kesetimbangan yang ada di kimia.

Mulai saat ini marilah kita kembali memperhatikan lingkungan sekitar kita. Jangan remehkan hal kecil, seperti membuang sampah pada tempatnya. Karena banyak hal besar yang merupakan imbas dari hal kecil yang disepelekan.
Baca Selengkapnya...

Mari Sebarkan Aura Positif

Mari kita sejenak melepaskan diri dari hiruk pikuk dunia balap MotoGP. Coba kita lihat dunia nyata, hal-hal yang terjadi di sekitar kita. Kebanyakan orang tidak menikmati apa yang mereka lakukan, selalu mengeluh. Padahal dengan mengeluh kita bukannya dapat menyelesaikan masalah, namun kita akan menambah masalah baru lagi.

Kalau Anda tidak percaya, coba saja Anda baca status teman-teman Anda di Facebook. Kebanyakan berisi tentang keluhan-keluhan dan penyesalan. Dengan status berisi keluhan seperti itu tentunya akan menyebarkan aura negatif kepada orang lain yang membacanya. Misalkan Anda sedang di rundung masalah, sementara Anda membaca status teman Anda yang sedang mengeluh. Sudah pasti Anda juga akan terinspirasi untuk mengeluarkan keluhan-keluhan Anda. Semua orang yang membacanya juga akan ikut bersimpati - bukan empati - dengan masalah yang merundung diri Anda. Lain halnya jika Anda yang sedang sedih, membaca status teman Anda yang berisi motivasi atau hal positif lainnya. Pastinya Anda juga akan terdorong untuk bangkit dari keterpurukan yang melanda diri Anda.

Anda harus ingat, betapapun susah dan beratnya masalah yang Anda hadapi, pasti ada orang lain yang memiliki masalah yang lebih berat untuk dihadapi. Memang kalau kita mau mengeluh, banyak hal-hal yang bisa dijadikan argumentasi untuk mengeluh. Tapi kalau mau bersyukur, tentu akan sangat banyak hal yang bisa kita syukuri. Saat Anda membaca tulisan ini, berarti Anda memiliki dua hal yang harus Anda syukuri dari sekian banyak nikmat yang telah diberikan Allah pada Anda. Dua hal tersebut adalah kesempatan dan kesehatan.

Allah SWT tidak akan memberikan cobaan kepada hambanya melebihi kemampuan hambanya tersebut. Jadi pada saat kita merasa bahwa beban yang ada di pundak kita terlalu berat untuk dipikul, ingatlah bahwa diri kita masih mampu untuk mengangkat beban tersebut. Allah akan melimpahkan menambah nikmat orang yang bersyukur.

Mulai saat ini marilah kita saling berbagi kebahagiaan dan menyebarkan aura positif dengan menulis status yang memotivasi sesama. Stop menuliskan hal-hal yang hanya akan meredupkan mental orang-orang yang membacanya. Paling tidak dengan status positif yang Anda tuliskan dapat merubah kondisi mental orang yang sedang bersedih, sehingga bangun kembali dari keterpurukannya.
Baca Selengkapnya...

Burgess: Ducati Akan Mendengarkan Rossi

Akhirnya kabar tentang kepastian Jeremy Burgess sampai kepada media. Pria berkebangsaan Australia ini akan ikut pindah ke Ducati bersama Valentino Rossi.

"Ini akan menjadi tantangan yang besar dan setelah 31 tahun berkerja bersama pabrikan Jepang pastinya kesempatan yang bagus, serta bisa bekerja bersama lagi dengan Valentino Rossi adalah suatu hal yang sangat spesial. Setiap orang di tim kita sangat ahli di bidangnya masing-masing, dan tidak ada masalah jika mereka tetap mau tinggal di Yamaha. Kebanyakan dari kita datang ke Yamaha bersama Valentino dan sebelumnya sudah pernah bekerja sama. Sementara Brent (Stephens) dan Matteo (Flamigni), mereka berdua adalah mekanik Yamaha ketika kami datang kemari, sekarang mereka juga akan pindah ke Ducati. Pada akhirnya setiap orang harus melihat kondisinya masing-masing, sehingga semuanya kelihatannya senang. Ducati sangat gembira dengan kedatangan kami. Dan ketika kontrak dengan Yamaha berakhir serta kami bisa bekerja dengan motor Ducati, tentunya sangat bagus. Waktunya semakin dekat, aku lebih yakin jika dibandingkan dengan tujuh tahun yang lalu. OK, zamannya berbeda. Aku sadar akan hal itu. Honda akan menjadi sangat-sangat kuat dan aku percaya balapan memiliki siklus. Saya pikir mungkin Yamaha sedang dalam posisi menuju akhir dominasi. Mereka akan sangat kuat untuk beberapa tahun. Saya tahu Honda akan bangkit dan kami telah melihatnya dengan mengontrak Casey. Kami juga melihatnya dengan para mekanik yang telah diambil dari kami. Dari sudut pandang latihan, saya fikir kami akan baik-baik saja. Kami tidak memiliki masalah ban, karena semuanya memakai ban yang sama. Kebanyakan komponen motor pada saat ini memiliki satu sumber, seperti suspensi. Dan yang kamu butuhkan adalah kru yang berpengalaman dan pembalap yang berpengalaman. Hal yang penting dan saat ini sangat penting adalah Valentino kembali kepada kondisi prima sehingga tahun depan di Qatar kita akan mendapatkan balapan yang bagus. Dua atau tiga hal dapat terjadi di Valencia. Pertama, Kondisi Rossi tidak sehat 100%, jadi apakah ini fair? Kedua, mungkin saja akan turun hujan selama dua hari setelah balapan di Valencia. Dan dalam kebanyakan olahraga berat - Aku masih berfikir bahwa balap motor adalah sesuatu yang berat - Jika atlitmu tidak berada pada kondisi prima, kamu tidak akan bisa berharap untuk menang. Jadi kamu harus berada pada kondisi prima dulu. Paling tidak Rossi harus fit ketika kembali ke Sepang pada awal Februari, sehingga dia bisa mendapatkan kualitas tes yang bagus.

Beberapa pihak mengkhawatirkan besarnya perbedaan antara Yamaha dengan Ducati. Tapi kenapa Anda tidak mengkhawatirkannya?
"Cukup jelas saya katakan bahwa Valentino tidak akan membalap untuk Yamaha lagi, jadi tidak ada maksud untuk membuatnya sama seperti Yamaha. Tetapi Ducati. Dia menyukai motor yang memiliki grip di bagian depan dan belakang, tapi kamu harus memaksimalkan paket yang ada. Hanya dari observasi pada motor, aku bisa melihat bahwa Casey dan Nicky menggunakan settingan motor yang cukup berbeda. Aku bisa melihat beberapa dari sedikit pembalap yang menunggangi Ducati dan kamu bisa melihat ketidakcocokan antara settingan yang mereka inginkan dengan settingan yang mereka pakai. Bukan berarti saya mengatakan orang Ducati tidak bekerja dengan baik. Saya melihat motor Ducati wobbling around. Ketika saya pikir dengan jelas, jika kami memiliki masalah itu dengan Valentino, hal itu dapat diperbaiki dalam 80 detik, tapi beberapa permbalap tidak suka dengan kerasnya motor karena mereka tidak bisa mendapatkan feeling. Ketika mereka berkendara dan settingan terlalu lembut maka mereka tidak akan mendapatkkan kemajuan. Jadi kamu harus bisa mendapatkan feeling dengan kerasnya motor untuk menghindari segala kecerobohan. Saya fikir tidak ada masalah di motor Ducati yang perlu aku cemaskan. Saya fikir motor hanyalah sebuah alat untuk melakukan pekerjaanmu. Kamu tidak membangunnya, tapi menajamkan alat tersebut di trek balapan. Kamu harus bisa menyetelnya sesuai dengan keinginan Valentino.

Pertanyaan kuncinya adalah apakah Ducati dapat merespon keinginan Rossi seperti yang telah dilakukan oleh Yamaha?
"Ini tentang memprioritaskan hal-hal dengan cara Valentino akan memiliki hubungan langsung dengan Filippo Preziosi. Filippo memiliki posisi untuk mengatur grup mekaniknya. Jika grup mekanik bekerja pada masalah lain, sementara masih ada seminggu lagi untuk menyelesaikannya, dia dapat menari proyek pertama dan mengatakan, "Tidak, tidak, ini tiba-tiba mejadi semakin penting - kerjakan ini dulu"
Dan saya fikir hal seperti itulah yang ada pada Masao Furusawa. Daripada berangkat dari bawah ke atas, melalui jaringan grup mekanik dan melalui beberapa departemen yang berbeda kemudian meletakkannya dalam daftar untuk dikerjakan, lebih baik memiliki seorang yang pada dasarnya dapat memberitahu para mekanik bahwa mereka dapat berhenti dari proyek A karena proyek B menjadi sangat penting. Dan kamu akan kembali ke proyek A ketika proyek B telah dirapikan. Aku berharap Filippo menjadi komando kapal dari sisi sana. Saya tahu bahwa valentino akan menelepon cukup sering dan saya yakin hal itulah yang Filippo ingin dengarkan. Kamu berurusan dengan Valentino Rossi. Kamu tidak akan berurusan dengan seseorang yang tidak kamu yakini. Yang saya katakan kepada Yamaha ketika saya datang kesini adalah, "Saya tidak dapat memperbaiki motormu, tapi jika kamu mendengarkan Valentino Rossi, kita akan maju. Abaikan jika dia dalam bahaya." Dan ini adalah hal yang sama dengan Ducati. Mereka telah menghabiskan uang untuk mendapatkannya. Jadi jika kamu tidak ingin mendengarkannya, kenapa kamu telah menghabiskan uang?

Baca Selengkapnya...

Dorna Makan Buah Simalakama

Menyusutnya jumlah pembalap MotoGP setiap tahunnya tentunya menjadi masalah tersendiri bagi Dorna. Saat ini mereka akan melakukan apapun untuk mempertahankan pembalap kesayangan mereka, yaitu Randy De Puniet dan Toni Elias.

Randy telah menjadi favorit di MotoGP bukan hanya karena kemampuan berkendaranya yang dapat dipertimbangan, tapi juga karena 'paspor Perancis' yang berharga. De Puniet juga sudah mencari solusi yang lebih berharga buat dirinya, keduanya dalam hal hasil dan gaji, tapi keputusan Suzuki untuk menjalankan satu motor tentunya menutup harapan De Puniet.

Sejauh ini, mengenai Toni Elias, setelah memenangkan kejuaraan Moto2 dia 'harus' kembali ke MotoGP. Pembalap Spanyol ini tidak tertarik dengan proyek yang disuguhkan oleh Pramac Ducati setelah pengalaman yang tidak memuaskan sebelumnya. Sementara Elias hanya pernah memenangkan balapan MotoGP dengan mengendarai Honda, namun kemungkinan untuk kembali ke Honda Gresini nyaris tak ada, setelah diberitakan bahwa tempat di Gresini akan diambil oleh Aoyama. Hal ini telah membuat Ezpeleta mencoba untuk mengawinkan Toni Elias dengan Lucio Cecchinello, manajer tim LCR.

Dengan demikian artinya satu-satunya pilihan De Puniet adalah mengendarai Pramac. Namun masalahnya adalah Pramac tidak memiliki banyak uang, kalaupun ada pasti akan digunakan untuk membayar pembalap kedua. Saat ini Dorna seperti anjing yang mengejar buntutnya sendiri. Apakah Dorna akan menemukan sponsor yang akan menyokong finansial ataukah mereka sendiri yang akan menanggung biayanya. Hehehe! Bagai buah simalakama.
Baca Selengkapnya...

Yamaha Tak Lupa Balas Budi

Sekali lagi Rossi menjadi pusat perhatian, karena pembalap Italia ini mendapatkan izin dari Yamaha untuk mencoba motor Ducati setelah balapan di Valencia. The Doctor mendapatkan dua kali podium ketiga dan sekali kemenangan dalam tiga balapan terakhir, dimana poin terbayak yang diraih dibandingkan pembalap lainnya dalam tiga balapan terakhir.

"Kalau saya berfikir saat sebelum saya menyelesaikan ketiga balapan terakhir ini, saya tidak bisa mengatakan apapun kecuali senang. Kita melakukan pertarungan yang hebat lagi pada hari ini dengan Nicky Hayden. Sebenarnya kami membalap bersama-sama hampir selama balapan, mungkin kami lebih banyak menghabiskan waktu untuk saling membantu dibandingkan dengan berduel. Mungkin aku sedikit membantunya menjauh dari Spies dan Simoncelli, tapi ada di beberapa bagian trek dimana Hayden lebih cepat dari aku."

Jadi apakah kamu senang?

"Saya merasa senang, tapi kami sangat kesusahan pada saat latihan dan kualifikasi untuk mendapatkan keseimbangan yang bagus pada motor. Aku berharap dapat lebih cepat. Mulai dari posisi kedelapan dan tidak yakin bagaimana motor kamu akan bereaksi tentu tidaklah ideal. Kami mendapatkan ide bagus pada saat sesi pemanasan di pagi hari dan kami harus melanjutkan kerja pada arah tersebut."

Ide seperti apa?
"Dua atau tiga bagian untuk disetel yang mana kami masih harus membahasnya secara mendalam. Penyetelan ini supaya membantuku mendapatkan racing line yang lebih baik, arah yang lebih linier dan mulus pada saat melewati tikungan."

Apakah kamu gembira melihat Ducati sangat cepat?
"Ya, dengan pertimbangan bahwa aku akan menggunakan motor itu tahun depan."

Ada berita tentang tes di Valencia?
"Aku sudah bicara dengan Furusawa, dia bilang kalau aku diperbolehkan untuk mencoba Ducati di Valencia. Aku pikir keputusan itu benar mengingat apa yang telah aku capai bersama Yamaha selama beberapa tahun ini. Jika mereka tidak mengizinkan untuk tes, sementara banyak kesempatan tes pada musim dingin sih gak apa-apa. Tapi itu bukan masalah lagi."

Jadi apakah kamu sudah memutuskan kapan akan melakukan operasi pada bahu?
"Aku akan melakukan pemeriksaan pada hari rabu atau kamis ini di Italy. Aku harap mereka tidak memberitahu bahwa kondisiku lebih para dan aku harus berhenti balapan sekarang. Aku ingin membalap di dua seri terakhir bersama Yamaha dan aku ingin mencoba Ducati di Valencia. Nanti aku beri tahu apa yang dokter katakan."
Baca Selengkapnya...

Rossi Akan Membalap 3 - 4 Tahun Lagi

Anda kenal wajah di samping? Ya, dia adalah Jeremy Burgess. Pimpinan mekanik yang selama ini setia menemani Rossi dalam menyiapkan tunggangan. Ketika tersiar kabar bahwa Valentino Rossi akan pindah ke Ducati, muncul spekulasi bahwa Burgess tidak akan ikut pindah bersama Rossi. Rumor yang tersiar adalah mekanik Australia ini akan tetap tinggal di Yamaha atau akan pensiun. Desas-desus ini cukup lama berkembang dan akhirnya Burgess memutuskan untuk melanjutkan bekerja dengan The Doctor. Artinya Jeremy Burgess akan ikut pindah ke Ducati bersama anggota kru lainnya.

"Orang-orang mengenalku karena pekerjaanku sebagai mekanik dan sukses bersama Valentino, tapi aku tetaplah manusia. Saya tahu bahwa tak seorangpun di pers peduli tentang masa depan saya, tapi sebelum saya membuat keputusan saya harus mempertimbangkan beberapa kesempatan di depanku dan mengerti tipe hidup seperti apa yang saya inginkan."

Apakah pindah ke Ducati lebih mudah daripada ketika pindah dari Honda ke Yamaha dulu?
"Setiap motor memiliki karakteristik masing-masing. Sebagai contoh coba lihat Nicky Hayden: di awal musim kelihatannya dia akan mendapatkan hasil yang bagus, tapi nyatanya dia sedikit tertinggal. Pastinya ini tidak seperti kepindahan dari Honda ke Yamaha, karena saat itu sangatlah sulit. Saya yakin Valentino dapat menjadikan Ducati menjadi 100% winning bike."

Apakah Valentino mengatakan sesuatu untuk meyakinkan Anda untuk ikut dengannya?
"Tidak. Valentino adalah orang yang mengerti, dan dia tahun bagaimana untuk menunggu sampai waktu yang tepat. Dia memberitahu bahwa dia ingin agar saya ikut dengannya, dan dia menghormati apa yang bakal menjadi keputusanku. Disamping itu, mulai bekerja dengan pembalap baru dan lebih muda tentunya akan lebih sulit."

Berapa lama menurutmu Valentino akan membalap?
"Saya yakin dia akan tetap membalap hingga tiga atau empat tahun ke depan."

Kabar diatas tentunya menyenangkan bagi Rossi dan juga bagi para fans. Kita masih bisa melihat bagaimana aksi manis Rossi di MotoGP.
Baca Selengkapnya...

Moment akhir Rossi bersama Yamaha

Berikut adalah curhat yang dikemukakan oleh Davide Brivio, yang telah memanajeri Rossi selama membalap di Yamaha, mengenai kepindahan juara dunia MotoGP tujuh kali ke Ducati.

Berpindahnya Rossi dari kubu Honda menuju Yamaha pada akhir 2003 merupakan gambling yang sangat berat, karena kondisi M1 saat itu yang hanya pernah meraih satu kali podium sebelum kedatangan Rossi. Saat itu Yamaha Corporation menggelontorkan dananya besar-besaran dengan merekrut The Doctor yang telah mendapatkan gelar juara dunia MotoGP sebanyak tiga kali. Tidak hanya itu, Masao Furusawa juga diberikan tugas berat untuk memimpin proyek MotoGP.

Banyak kekhawatiran yang beredar bahwa karier Rossi akan meredup setelah menaiki Yamaha. Namun sebaliknya, Rossi Jeremy Burgess dan Masao Furusawa berhasil merubah M1 selama musim dingin. Hasilnya kelihatan pada balapan pertama di musim 2004, dengan konsistensi akhirnya pada akhir musim Rossi berhasil mempersembahkan gelar MotoGP pertama bersama Yamaha. Gelar ini adalah gelar pertama untuk Yamaha sejak tahun 1992. Ternyata Valentino Rossi bukan hanya seorang pembalap yang pandai membesut motor, tapi lebih dari itu ia mampu membangun dan mengembangkan tunggangannya.


Pada musim 2005 Rossi berhasil mempertahankan gelar juara dunianya, namun pada dua musim berikutnya Rossi dilanda inkonsistensi ban dan mesin yang menyebabkannya gagal dalam mempertahankan gelarnya. Tapi bukan Rossi kalau tak mampu bangkit dari keterpurukan. Musim 2008 menjadi kebangkitan Rossi dan pada tahun 2009 juga mampu mempertahankan gelarnya. Harapan untuk mengejar gelar juara dunia pada musim 2010 ini pupus setelah mengalami patah tulang pada kaki kanannya di seri keempat, di depan publiknya sendiri.

Walaupun popularitas Lorenzo meningkat, hubungan Rossi dengan Yamaha tetap diharapkan dapat berlanjut, namun Brivio yakin bahwa Yamaha tidak lagi merasa bergantung pada Rossi untuk sukses.

"Pada tahun 2003 ketika Valentino memutuskan untuk datang ke Yamaha, Yamaha benar-benar membutuhkan Valentino," kata Brivio. "Tapi sekarang Yamaha memiliki Lorenzo dan Spies, pembalap lainnya yang juga dapat menang bersama Yamaha."

"Yamaha ingin Valentino tetap bertahan, namun juga mereka bersiap-siap akan kepergian Rossi."

"Pada waktu yang sama, Ducati juga sangat membutuhkan Valentino, sama seperti Yamaha di tahun 2003. Ducati dan Rossi, mereka sama-sama berasal dari Italia sehingga sama-sama mengerti satu sama lain."

Dapatkah Rossi mengulangi kejayaannya bersama Ducati, seperti halnya di Yamaha?

"Yamaha pada tahun 2003 bukanlah sebuah winning machine dan saat ini Valentino bergabung ke Ducati yang mana merupakan motor yang sangat kompetitif dan winning machine."

"Valentino akan memiliki tantangan baru dan akan termotivasi dalam kompetisi ini, saya fikir dia akan bejuang untuk mendapatkan gelar."

"Tentunya akan sangat menarik melihat Valentino dan Jorge pada motor yang berbeda. Mereka telah bertarung dengan motor yang sama. Mari kita lihat bagaimana mereka bertarung dengan motor yang berbeda."

Lorenzo mengunci gelar juara dunia MotoGP pertamanya di Sepang, sementara Rossi merayakan kemenangannya yang ke-46 selama di Yamaha serta kemenangan pertamanya sejak seri pertama di Qatar.

Qatar merupakan satu-satunya balapan yang diikuti Rossi dengan kondisi 100%, karena setelah itu ia mengalami cidera bahu pada saat melakukan motocross. Rumor yang berkembang adalah cidera bahu pada Rossi yang sangat buruk akan membuat Rossi tidak dapat menyelesaikan musim 2010 ini, yang mana merupakan momen terakhir bersama Yamaha. Namun penampilan yang menawan ditunjukkan Rossi di Motegi dan Sepang berarti The Doctor tidak akan segera melakukan operasi sampai setelah Valencia.

"Target saat ini adalah mengakhiri musim dan melakukan operasi. Ini adalah rencana."

Kapan waktu operasi sebagian bergantung pada keputusan Yamaha, apakah menyetujui Rossi untuk mencoba Ducati segera setelah balapan Valencia atau tidak. Rossi masih memiliki kontrak dengan pabrikan Jepang hingga akhir 2010.

"Ini adalah keputusan teknis dari manajemen engineer Jepang. Furusawa, dia sedang kembali memikirkan dan mempertimbangkan. Mungkin iya... tapi sulit, belum 100% yakin."

Brivio juga dirumorkan akan meninggalkan Yamaha pada akhir musim ini.
Baca Selengkapnya...

Honda New Mega Pro atau Yamaha Byson

Menulis memang merupakan suatu hal yang sangat mengasyikkan. Namun seperti halnya hukum Hukum Newton I tentang kelembaman, kalo udah lama gak nulis jadi males mau mulai nulis lagi. Jadi sebaiknya selalu menjaga produktivitas dengan selalu menulis dalam interval waktu tertentu.

Well, menyongsong akhir tahun 2010 ini kelihatannya para produsen kendaraan roda dua di Indonesia sedang mencoba menawarkan hal yang berbeda. Sebagai contoh, Honda meluncurkan New MegaPro sebagai jawaban atas diluncurkannya Byson oleh Yamaha Motor Indonesia.

Bagi Anda yang ingin mengganti tunggangan tentunya tertarik dengan kedua motor keluaran terbaru di atas. Kalau Anda sudah memutuskan yang mana yang akan menggantikan tunggangan lama Anda, itu bagus. Namun jangan khawatir bagi Anda yang masih bingung dalam memilih tunggangan, karena kita akan membahas perbandingan kedua motor tersebut dari sisi teknis.

Perbandingan spesifikasi antara New MegaPro (NMP) dengan Yamaha Byson (YB) sebagai berikut:
* Panjang X lebar X tinggi :
2.050 x 757 x 1.075 mm (NMP)
2.075 x 780 x 1.045 mm (YB)
Untuk dimensi kedua motor ini tidak ada perbedaan yang signifikan, karena keduanya memang didesain sebagai motorsport, hanya saja NMP lebih ramping dan lebih tinggi sementara YB sedikit terlihat bongsor.

* Jarak Sumbu Roda :
1.313 mm (NMP)
1.334 mm (YB)
Wheelbase pada YB lebih panjang 2,1 cm dibandingkan NMP. Sebagai dasar pada dinamika fisika, semakin panjang suatu wheelbase maka akan didapatkan kestabilan di trek lurus tetapi mengorbankan kelincahan di tikungan, begitu juga sebaliknya.

* Jarak terendah ke tanah :
152 mm (NMP)
160 mm (YB)
Hanya beda 8 mm. Keduanya masih cukup aman dalam melibas polisi tidur atau jalanan berlubang. Namun tidak direkomendasikan untuk menerjangnya, karna akan memperpendek umur kaki-kaki motor, kecuali kalau Anda memang harus melakukannya. Seperti saat dikerjar setan atau dikejar polisi.

* Berat kosong :
136 kg (NMP)
137 kg (YB)
Perbedaannya juga tipis, yang jelas pasti sama-sama berat kalau Anda mendorongnya saat ban kempes.

* Kapasitas tangki bahan bakar :
12 Liter (NMP)
12 Liter (YB)
Dengan kapasitas tangki sebesar ini tentunya Anda tidak perlu bolak-balik SPBU untuk mengisi BBM dan ini merupakan salah satu faktor mengapa konsumen memilih motor gede.

* Tipe rangka : Keduanya menggunakan Pola Berlian (Diamond Steel)

* Tipe suspensi depan : Keduanya menggunakan Teleskopik

* Tipe suspensi belakang : Keduanya menggunakan Monoshock, namun dapat di setel keras dan lembutnya pada suspensi NMP. Ini merupakan suatu nilai tambah bagi NMP.

* Ukuran ban depan :
80/100 - 17 M/C 46P - Tubeless (NMP)
100/80 - 17 M/C 52P - Tubeless (YB)

* Ukuran ban belakang :
100/80 - 17 M/C 55P - Tubeless (NMP)
120/70 - 17 M/C 58P - Tubeless (YB)
Ukuran ban pada YB lebih besar, jelas menambah kestabilan dan kesangaran pada YB. Selama hal ini tidak membebani mesin, it's oke. Karena ukuran ban yang tidak sesuai dengan postur sasis dan kemampuan mesin akan menurunkan performa motor.

* Rem depan : Keduanya menggunakan Cakram hidrolik, dengan piston ganda.
Hal ini sudah menjadi perangkat wajib.

* Rem belakang :
Cakram hidrolik dengan piston tunggal (NMP)
Tromol (YB)
Kali ini NMP boleh sedikit berbangga karena menggunakan cakram. Pastinya akan menjadikan proses perlambatan kendaraan lebih efektif, dengan waktu dan jarak pengereman yang lebih singkat.

* Tipe mesin : Keduanya mengusung tipe mesin 4 Langkah, SOHC, 2 Klep, Berpendingin Udara.
Mungkin beberapa diantara kita ada yang menyesalkan mengapa tidak dilengkapi pendingin air. Dari segi ekonomi, yang jelas tanpa pendingin air, biaya komponen akan menjadi murah, sehingga dapat menekan harga jual.

* Diameter x langkah :
57,3 x 57,8 mm (NMP)
58.0 x 57.9 mm (YB)
Keduanya memiliki perbandingan kompresi yang sama 9,5 : 1
Sehingga di dapatkan torsi yang lebih besar dari YB.

* Volume langkah :
149,2 cc (NMP)
153,0 cc (YB)
YB memiliki volume selinder sedikit lebih besar.

* Daya Maksimum :
10,1 kW / 8.500 rpm (NMP)
10,1 kW / 7.500 rpm (YB)
Daya keluaran dari kedua motor sama. Namun YB lebih cepat mendapatkan daya maksimum dari mesinnya, sudah bisa dicapai di 7.500 rpm.

* Torsi Maksimum :
12,8 Nm / 6.500 rpm (NMP)
13,6 Nm / 6.000 rpm (YB)
Torsi yang dihasilkan YB lebih besar dan dapat diperoleh di putaran yang lebih rendah. Dari sisi mesin kelihatan kalau YB lebih dominan dibandingkan NMP.

* Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1 liter pada penggantian periodik. Keduanya sama.

* Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch. Keduanya sama.

* Gigi Transmsi : sama-sama 5 kecepatan dan keduanya juga menganut pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5

* Starter : Keduanya menggunakan Pedal & starter elektrik. Hari gini siapa sih yang betah kalo harus ngengkol terus-terusan. Jadi elektrik starter juga merupakan perangkat mutlak pada saat ini.

* Aki :
MF 12 V / 5 Ah (NMP)
MF YTZ4V 12V / 3 Ah (YB)
Keduanya sama-sama menggunakan aki MF (Maintenance Free), namun pada YB kebutuhan arus listrik lebih rendah, hanya 3 Ah.

* Busi :
NGK / CPR 8EA-9 / NGK CPR9EA-9
NGK / CPR 8EA-9
Untuk pengapian keduanya menggunakan busi dengan basis yang sama.

* Sistem Pengapian pada kedua motor juga menggunakan DC - CDI

* Harga On The Road Jakarta :
Rp. 19.500.000,- (NMP)
Rp. 19.900.000,- (YB)

Semoga perbandingan di atas dapat mempermudah Anda dalam menentukan motor pilihan Anda. Namun di jalanan kita tidak bisa hanya bersandar pada aspek teknis, semua tergantung pada cara dan kebiasaan kita berkendara. Pengalaman berkendara dengan motor yang sama akan membuat Anda mengenal bagaimana perilaku dan umpan balik dari motor kesayangan Anda.
Enjoy riding and keep safety.
Salam sobat46.

Baca Selengkapnya...