Gambaran Singkat Regulasi Moto3

Valencia menjadi venue bagi FIM untuk mengumumkan regulasi teknis untuk kelas Moto3 yang akan diperkenalkan mulai tahun 2012. Kelas Moto3 akan menggantikan kelas 125cc yang saat ini menggunakan mesin 2-tak.

Entry level kelas Grand Prix ini tidak lagi berpegang teguh pada filosofi prototype seperti sebelumnya, melainkan akan berpindah menjadi lebih "spec nature", sama seperti kakak kelasnya, Moto2, penjelmaan dari GP250.

Kategori ini akan mengusung mesin empat langkah bersilinder tunggal dengan kapasitas mesin maksimum 250cc dengan maksimal 4 katup dan putaran mesin tertinggi 14.000 rpm serta girboks maksimum enam pecepatan. Harga mesin tidak boleh melebihi € 12.000 (Rp 150 juta). Tidak boleh ada suku cadang ataupun jasa yang bisa digunakan untuk memperbesar batasan harga ini. Jika terdapat update mesin ataupun upgrade suku cadang yang telah dikembangkan oleh pemasok mesin, maka harus diberikan kepada semua customer pada waktu yang sama, namun tetap berada dalam batasan harga yang telah disebutkan di atas.

Injektor bahan bakar harus terletak di hulu katup masuk bahan bakar ke mesin, maksimal 2 injektor bahan bakar yang diizinkan, dan 2 penggerak injektor bahan bakar yang independen. Tekanan bahan bakar tidak boleh melebihi 5 bar. Hanya unit pengontrol injeksi bahan bakar atau pengapian yang disetujui pihak penyelenggara saja yang diperbolehkan. ECU (Electronic Control Unit) ini tidak boleh dimodifikasi baik secara hardware ataupun software, sebagaimana yang telah diberikan oleh pihak penyelenggara. Satu-satunya perubahan yang diizinkan adalah pilihan setelan yang telah tersedia dalam software.

Berat total minimum yang diizinkan adalah 148 kg, yang terdiri dari motor dan pembalapnya. Hanya ban yang berasal dari pemasok resmi yang boleh digunakan. Jumlah dan spesifikasi ban yang dialokasikan untuk setiap pembalap dalam setiap balapan akan dikontrol oleh pihak penyelenggara.

Tentunya peraturan bejibun di atas dibuat untuk membatasi biaya, tapi untuk mesin saja para tim harus membayar sebesar € 96.000 atau sekitar Rp 1,2 miliar untuk mendapatkan 8 unit mesin yang telah ditetapkan dalam peraturan. Ada juga biaya untuk mendapatkan sasis, berkisar antara € 40.000 (Rp 500 juta) untuk Honda dan € 25.000 (Rp 312 juta) untuk mesin TR001 yang diproduksi Giampiero Sacchi. Harga tersebut berlaku untuk satu tim dengan satu crew chief dan dua mekanik.

Jika kita asumsikan dalam satu musim ada 17 balapan, maka total dana yang dibutuhkan adalah € 340.000 atau Rp 4,25 miliar untuk mendapatkan sebuah motor dengan 8 mesin, 2 mekanik, 1 crew chief dan biaya transportasi. Ini belum termasuk ban, pembalap, bahan bakar dan suku cadang lho! Kalo semua variabel itu dijumlahkan, maka nilainya tidak jauh berbeda dengan biaya untuk menjalankan satu tim pada kelas 125cc 2-tak.

Baca Selengkapnya...

Yamaha Belum Memperoleh Sponsor Utama?

Natal biasanya menjadi suatu momen untuk mendapatkan hadiah, tapi lain halnya dengan dunia balap motor yang sedang mengalami krisis terburuk sepanjang sejarahnya. Sambil kita memeriksa regulasi balapan yang sudah ada, salah satu yang akan membawa MotoGP kembali ke masa kejayaannya dulu, kita melihat keluar masuknya beberapa tim dari kelas Moto2 yang tak pernah terlihat stabil, kelas Moto3 yang akan diselenggarakan pada tahun 2012 nanti kelihatannya juga belum jelas arah regulasinya, dan MotoGP akan memasuki musim 2011 tanpa adanya tanda-tanda kemajuan ekonomi sedikitpun.

Bukti yang paling nyata adalah imbas yang terjadi pada tim pabrikan Yamaha, walaupun telah memenangkan kejuaraan pembalap dan konstruktor lagi pada tahun ini, mereka belum juga mendapatkan sponsor baru untuk menggantikan FIAT. Ini seolah tidak ada gunanya mendapatkan tropi juara dunia yang telah dibuat oleh Dorna. Dorna sebagai pemegang hak pemasaran MotoGP-lah yang memang mengetahui alasan mengapa Yamaha sampai tidak mendapatkan sponsor.

Negosiasi dengan sebuah perusahaan penerbangan yang dimiliki Tony Fernandes, Air Asia, yang telah memberikan keputusan sebagai sponsor untuk GP Malaysia dan GP Inggris, dikabarkan akan batal walaupun sebelumnya telah memperlihatkan keseriusan. Demikian pula, walaupun Air Asia memiliki ketertarikan yang besar pada pasar Australia, negosiasi dengan Casey Stoner juga mengalami kegagalan. Jika Mr. Fernandes dalam waktu satu bulan ini memutuskan untuk mengabaikan kedua tim yang paling sukses pada beberapa tahun belakangan ini, yang mengusung dua pembalap hebat seperti Lorenzo dan Spies, serta superstar asal Australia, Casey Stoner, jadi apa kesimpulan yang bisa kita tarik dari perkembangan ini? Mungkin saja ada masalah menyeluruh dengan kebijakan komersial MotoGP. Jika perusahaan lebih suka mensponsori satu Grand Prix pada biaya yang rendah, atau mensponsori tim dalam kategori kecil, tapi menyembunyikan ' dompetnya' ketika nilai sponsor menyentuh angka jutaan dolar, berarti ada sesuatu yang salah. Bahkan kita tidak bicara tentang berjuta-juta, karena saat ini kita bisa menjadi sponsor utama hanya dengan $ 3.000.000, bahkan kurang dari itu.

Saat ini hanya ada dua pengecualian terhadap peraturan yang ada. Yang pertama adalah Valentino Rossi, dengan sponsor pribadinya yang memberikan bantuan terbatas pada olahraga ini secara keseluruhan, dan yang kedua adalah Ducati, yang memiliki brand image yang kuat dan mampu bersaing di pasaran, yang benar-benar diraihnya dalam beberapa tahun ini.

Suatu brand image yang tidak dapat dimanfaatkan oleh pabrikan seperti Honda dan Yamaha, yang walaupun telah berpartisipasi dalam olahraga ini dalam waktu yang cukup lama, tapi image hebatnya dari sisi kemampuan teknis yang mereka raih dalam balapan tidak cukup dikenal. Dengan kata lain, balap motor memang tidak memiliki image yang jelas dan dapat dipasarkan, tidak secara individu dalam tingkat pabrikan, ataupun dalam suatu kejuaraan.

Karena alasan inilah maka Lin Jarvis, manajer tertinggi di Yamaha, akhirnya memutuskan untuk memulai musim depan tanpa sponsor utama pada motor juara dunia Jorge Lorenzo, sebagai gantinya mereka lebih memilih untuk menonjolkan image perusahaan. Untuk jangka panjang, hal ini mungkin merupakan keputusan yang tepat. Alternatif lain adalah dengan memberikan harga diskon kepada para calon sponsor.

Sepertinya Yamaha sedang menyandang gelar from hero to zero
Baca Selengkapnya...

Wawancara Dengan Alex Briggs (Part 1)

Apa syarat untuk bisa menjadi mekaniknya Valentino Rossi? Seperti apa menjadi mekaniknya Valentino Rossi? Alex Briggs memiliki semua jawabannya, bahkan lebih, termasuk bagaimana Alex bisa menjadi menjadi orang yang sensasional dalam balapan motor di jejaring sosial Twitter.

Bagaimana kamu mendapatkan pekerjaan itu? Apa syarat untuk mendapatkan pekerjaan pada level ini dan bagaimana proses untuk mendapatkannya? Bisakah kamu beri tips untuk para mekanik supaya suatu hari mereka bisa bekerja dalam kelas Grand Prix?

"Kebanyakan orang di paddock mendapatkan pekerjaan hanya dari mulut ke mulut. Kisahku begini, dulu aku membalap motocross di Australia dan cukup baik, tapi tidak hebat. Untuk mendukung kebiasaan motocross dan masa depanku, aku harus menjadi mekanik magang di perusahaan bus milik pemerintah Australia di Canberra."

"Aku adalah seorang pembalap yang baik tapi aku takut kalo aku tidak bisa meraih impianku untuk menjadi juara motocross. Aku berteman dengan banyak pembalap bagus dan mulai bepergian dengan mereka untuk membalap. Aku sudi berkendara ke Sydney dan menaruh van milikku di rumah mereka ataupun sebaliknya, sehingga kita bisa patungan untuk membiayai ongkos perjalanan menuju tempat balapan di sekitar Australia. Kadang aku juga mengerjakan motor mereka, termasuk membangun ulang suspensi dan mesinnya, sehingga ketika mereka sukses, banyak yang akan menanyakan siapa yang mengerjakan motor mereka. Jadi pada akhirnya aku hanya duduk di rumah dengan kerangka motocross yang akan diperbaiki dan telepon pun berbunyi. Saat itu adalah manajer tim motocross Yamaha Australia yang memintaku untuk bekerja dengannya."

"Aku katakan iya. Itu adalah keputusan besar untukku karena aku harus sadar bahwa aku tidak akan pernah cukup cepat untuk hidup di dunia motocross. Mimpi itu berakhir. Aku menyadari bahwa mimpi yang lain sedang dimulai."

"Selama waktu itu aku bertemu dengan Peter Luczkowski yang merupakan mekaniknya Mick Doohan. Dia sebelumnya bekerja untuk Jeff Leisk yang membalap untuk HRC pada kejuaraan European Motocross. Aku juga bertemu dengan Gary Benn yang memimpin tim motocross Yamaha di Eropa, mereka berdua berkebangsaan Australia. Aku mengatakan kepada mereka berdua bahwa aku ingin sekali bekerja di Eropa sebagai mekanik motocross. Menjelang akhir tahun 1992 Gary menawarkan pekerjaan di Eropa kepadaku untuk motocross musim 93. Hal itu berlangsung pada acara motocross des nations di Perth, Australia, dan aku berjabat tangan dengan Gary sebagai tanda setuju."

"Aku mengendarai truk ke Brisbane (perjalanan panjang yang berdarah, cerita lucu tentang ini lain kali akan kuceritakan). Ketika aku tiba di Brisbane, aku mendapat pesan untuk menghubungi seseorang yang bernama Jerry Burgess. Aku menelepon JB dan dia menawarkan pekerjaan dalam balap motor untuk menjadi mekanik Darrel Beattie dan Rothmans Honda."

"Kemudian aku kembali bicara dengan Gary dan memberitahunya bahwa kita sudah berjabat tangan, sehingga aku akan bekerja untuknya. Namun Gary mengatakan padaku "Pergilah bekerja di balap motor, itu lebih bersih daripada di motocross" Jadi aku harus berterima kasih kepada Gary untuk itu."

"Aku kembali menghubungi JB dan dia bilang "OK, kamu mendapatkan pekerjaan!" JB juga berkomentar mengenai kesepakatanku dengan Gary, "Jangan cemas, kamu bisa bebas tugas kapan saja."

"Jadi untuk menjawab pertanyaanmu kelihatannya adalah dari mulut ke mulut aja. Tapi itu adalah rekomendasi dan kamu akan mendapatkannya jika kamu dapat diandalkan dan bisa berbaur dengan komunitas luas dengan beragam jenis serta bisa hidup jauh dari rumah dan mampu menangani hal-hal kecil lainnya yang beberapa orang tidak dapat lakukan. Jangan tanggap, skill mekanik memang sangat penting, tapi banyak orang yang memiliki kemampuan itu dan jujur, mungkin lebih hebat daripada aku tapi hal itu saja tidak akan cukup untuk menjadi mekanik balap."

Bisakah kamu jelaskan maksud dibalik pengambilan sampel bahan bakar pada akhir balapan?

"Bahan bakar seperti darah bagi manusia. Jika kamu mencampurkannya dengan steroid, maka kamu akan mendapatkan peningkatan yang luar biasa, jadi mereka mengecek bahan bakar untuk memastikan bahwa tidak mengandung bahan bakar roket. Setiap selesai balapan, pembalap tiga besar harus menjalani beberapa pemeriksaan. Motor ditimbang, suara gas buang juga diukur dan bahan bakar disampel untuk memastikan semuanya berada dalam regulasi yang sudah ditetapkan. Motor para pembalap tiga besar tadi harus tetap berada di sana selama satu jam, siapa tahu ada protes dari tim lain. Mereka hanya membutuhkan sedikit bahan bakar untuk diperiksa. Hal ini telah dilakukan jauh lebih awal ketika membeli suplier bahan bakar, bahan bakar kita diperiksa sama seperti DNA untuk mengetahui apakah benar-benar dari bactch yang dites dulu. Mereka menyebutnya dengan sidik jari."

Berdasarkan pada pengalamanmu, apa kunci untuk mendapatkan setelan yang lebih baik pada mesin 800cc yang baru? Apa bedanya dengan era 900cc? Apa pendapatmu mengenai akan kembalinya mesin 1000cc?

"Bagiku semakin besar kapasitas mesin, akan lebih mudah dalam mencari setelan. Seperti yang telah kita rasakan dengan penurunan kapasitas mesin saat ini, pengaturan jadi lebih kecil dan lebih sensitif. Tapi bukan hanya itu saja, konfigurasi yang lebih panjang berada di dalam buku peraturan dan kompetisi akan semakin sulit seiring dengan berjalannya waktu, yang dulunya pergerakannya 5 mm, sekarang menjadi 0,5 mm dan seterusnya."

"Pemikiranku sendiri tentang balapan 1000cc, jika kita berangkat dari apa yang telah kita pelajari selama beberapa tahun belakangan ini, maka motor akan menjadi sangat cepat tiada terkira. Tebakanku dengan kapasitas tersebut, kita akan mendapatkan kontrol yang ketat dan larangan yang banyak. Aku pikir mereka harus berfikir menuju gearbox empat kecepatan untuk mengurangi kecepatan dan mengajukan desain mesin yang bagus."

"Aku percaya bahwa akan terjadi model kompetisi terbuka yang lebih seru, aku pikir itu akan melahirkan motor yang lebih baik untuk semuanya. Juga akan terjadi kompetisi dari busi hingga ban. Aku yakin untuk mengurangi biaya, banyak hal-hal kecil yang mudah yang tidak akan diimplementasikan. Hey! Apa sih yang aku tahu, aku cuma seorang mekanik bus," canda Briggs.

Pastinya kamu memiliki suatu pandangan dan pengetahuan yang menarik mengenai beberapa pembapa terhebat di kelas Grand Prix. Menurutmu apa kemiripan dari Mick Doohan dan Valentino Rossi ketika mereka berada di paddock?

"Ketika mereka berada di paddock menjadi suatu tempat yang nyaman. Itulah tempat dimana mereka bisa menjadi dirinya sendiri dan bersantai. Inilah kenapa mereka disini. Untuk balapan dan mereka tahu bahwa kami sama, jadi hal ini mudah untuk mereka."

"Mick biasanya berkendara dengan baik menggunakan serangan, sementara Valentino berkendara baik jika dia gembira. Tapi mereka berdua memiliki semua yang pembalap terbaik butuhkan, mereka melihat sesuatu dalam gerak lambat, kamu dan aku akan kesulitan untuk mengikuti apa yang mereka lihat. Semakin lambat mereka melihatnya, maka mereka akan semakin cepat. Mereka berkendara hingga batasnya, yang mana jauh melebihi kamu ataupun aku."

Apa kejadian yang paling keren ataupun hal yang paling aneh yang bisa kamu ceritakan kembali mengenai Valentino?

"Setelah bekerja selama 11 tahun bersamanya, pasti banyak hal keren dan aneh yang mustahil untuk aku ceritakan kepadamu dalam kesempatan singkat ini. Kamu hanya perlu tahu bahwa Rossi memiliki rasa humor yang fantastis dan kami menghabiskan sebagian besar percakapan kami dengan tertawa. Dia benar-benar seorang pencerita yang hebat."

"Kami pernah bersenang-senang di diskotik, mobil rental, pesta di tanah airnya, restoran, dan acara khusus."

"Melihat reaksi publik kepada dirinya memang selalu menyenangkan. Para wanita mengelukan dan menangisinya. Ini adalah hal yang tak pernah berakhir, yang pernah terjadi. Kadang para fans berdiri di belakang paddock sepanjang hari dengan sebuah pena di tangan, mereka siap menunggu tanda tangan. Ketika Rossi akhirnya keluar dan fans bertatap muka dengannya, Rossi akan mengatakan "Ciao, how are you?" dan tersenyum, cewek akan terdiam terpaku dan tak mengatakan sepatah katapun hingga Rossi berlalu, mereka masih berdiri sambil menangis haru, sementara pena masih di tangan mereka."

"Sebuah cerita lucu yang kamu akan suka terjadi di Laguna Seca pada sesi tur di pit lane. Seorang gadis berteriak, "Valentino, you are the shit," maka Rossi berpaling kepadaku sambul berkata, "I am a shit???" Aku menjelaskan, "No no, you are THE SHIT" dan itu adalah hal lucu. Sejak saat itu, kadang-kadang kami masih tetap menggunakan istilah itu diantara kami."

Masih ada beberapa pertanyaan untuk Alex dalam wawancara bagian kedua. Baca Selengkapnya...

Brivio Cabut Dari Yamaha, Ikut The Doctor

Jurnalis pada tahun 80'an biasanya butuh waktu minimal lima jam di belakang sebuah telex untuk dapat berkomunikasi dengan dunia. Pada tahun 90'an butuh sekitar dua jam untuk menyebarkan berita melalui ponsel mereka, tapi pada tahun 2010, mereka hanya butuh beberapa menit saja. Karena pada zaman canggih seperti sekarang ini, mereka tetap terhubung dengan situs jejaring sosial seperti Facebook dan Twitter, bahkan sebagian besar dari mereka sendiri yang mengirimkan berita terbaru mengenai aktivitasnya.

Sebagai contoh adalah Marco Melandri yang menginformasikan mengenai kondisi bahunya kemarin, dan hari ini giliran Davide Brivio yang memberikan update mengenai Valentino Rossi.

"Cuma sekedar update tentang kondisi bahu Valentino. Semua berjalan dengan baik. Dia sudah mulai latihan di gym supaya siap pada pada bulan Februari nanti. Dia harus bekerja keras!"

Oke, ini memang bukanlah rahasia besar, karena kita memang sudah tahu mengenai schedule rehabilitasi Rossi. Secara kalkulasi kita, Vale akan cukup fit untuk melakukan snowboarding di Madonna di Campiglio, sebagai presentasi tahunan Ducati pada tanggal 10 Januari mendatang, tapi kita juga ragu apakah Rossi akan mengambil kesempatan itu.
Ketika dihubungi melalui telepon, Brivio menjelaskan kondisi Valentino Rossi lebih jauh.

"Aku udah mengirimkan tweet karena aku mulai mendapatkan banyak pertanyaan mengenai kondisi Vale, dan tak mungkin untuk membalas setiap pertanyaan yang datang (Davide punya lebih dari 7000 followers). Setidaknya, Rossi berangsur sembuh dengan baik. Aku menjenguknya sekitar 10 hari yang lalu, dia udah mulai rehabilitasi pasif. Sekarang waktunya untuk rehabilitasi aktif. Rossi akan menyelesaikan recovery sekitar 15 hari hingga tes pada bulan Februari nanti. Bagaimanapun dia akan berada di sana untuk tes. Mungkin dia akan melakukan beberapa lap lebih sedikit, tapi gak ada yang perlu dicemaskan."

Mendengar pernyataan dari Brivio tersebut memberikan kesan bahwa manajer ini akan melanjutkan hubungan kerjasama dengan Rossi, walaupun dia tidak akan memakai warna Ducati, karena Brivio akan menjadi manajer pribadi Rossi yang independen, tidak tergabung dalam manajemen Ducati.

"Sebenarnya aku masih belum bicara dengan "Presiden" - canda Brivio - tapi aku akan ikut dengan dia, menggunakan jaket dengan huruf "VR". Aku akan menangani publisitasnya, berbagi pekerjaan dengan Albi. Aku akan ada dalam setiap tes dan Grand Prix."

Baca Selengkapnya...

Fitur terbaru di Android 2.3 a.k.a. Gingerbread

Perbaikan UI (user interface) Demi Kemudahan dan Kecepatan
Tampilan dalam sistem diperbaiki sehingga membuatnya lebih mudah dipelajari, lebih cepat digunakan, dan lebih efisien dalam penggunaan energi. Penyederhanaan warna tema visual menjadi hitam pada notifikasi bar, menu, dan bagian lain UI membawa kesan hidup dan kontras. Perubahan di dalam menu dan pengaturan gadget membuat pengguna lebih mudah dalam navigasi dan mengontrol fitur-fitur dari sistem dan gadget.

Lebih Cepat, Input Teks Yang Lebih Intuitif
Soft keyboard pada Android didesain ulang dan dioptimalkan agar lebih cepat pada proses penginputan dan pengeditan teks. Tombolnya pun disusun dan diposisikan ulang untuk meningkatkan kemudahan dalam memilih, sehingga membuatnya lebih mudah dilihat dan ditekan dengan akurat, walaupun pada kecepatan tinggi. Keyboard juga menampilkan karakter yang sedang ditekan dan kamus prediksi dalam bentuk yang lebih besar, lebih hidup, dan pastinya lebih mudah dibaca.

Pada sisi keyboard juga ditambahkan kemampuan untuk  memperbaiki kata yang telah diketik, dengan kata-kata yang disarankan oleh kamus. Ketika pengguna memilih salah satu kata yang telah dimasukkan, keyboard akan menampilkan prediksi kata yang bisa dipilih oleh pengguna, untuk mengganti kata yang dipilih tadi. Pengguna juga bisa menggunakan menginput dengan suara untuk mengganti kata yang telah dipilih tadi, jika diperlukan juga tersedia dari beberapa set kata yang telah disarankan.

Key-chording multitouch yang baru juga dapat digunakan untuk memasukkan angka dan simbol dengan menekan Shift+[huruf] dan ?123+[Simbol], tanpa perlu merubah mode input secara manual. Dari tombol-tombol tertentu, pengguna dapat mengakses pop up menu yang berisi aksen karakter, angka, dan simbol dengan menahan suatu tombol dan menggesernya ke mode karakter yang ingin dipilih.

Satu Sentuhan Untuk Memilih Kata dan Fungsi Copy/PasteKetika memasukkan teks atau melihat suatu halaman web, pengguna dapat memilih suatu kata dengan cepat dengan cara menekan dan menahan (press-hold), lalu bisa di-copy ke clipboard untuk kemudian di paste. Dengan menekan suatu kata, pengguna akan dibawa masuk ke mode free-selection, dimana pengguna bisa mengatur area yang terseleksi sesuai dengan yang dibutuhkannya dengan menyeret panah yang terkait ke posisi yang baru,  kemudian dapat meng-copy kata diantara tanda panah dengan menekan dimana saja di area yang terseleksi. Untuk memasukkan teks, pengguna dapat menekan dan menggeser untuk masuk ke dalam mode kursor, kemudian merubah posisi kursor dengan mudah dan akurat hanya dengan menggeser panah kursor. Dengan mode seleksi dan mode kursor, maka tidak dibutuhkan trackball lagi.

Peningkatan Manajemen Penggunaan Baterai
Sistem Android memiliki peran aktif dalam mengatur aplikasi yang membuat gadget tetap terjaga untuk waktu yang lama, sehingga akan mengkonsumsi daya ketika suatu aplikasi bekerja di background. Dengan memantau aplikasi dan menutupnya jika perlu, maka sistem akan membantu memastikan performa terbaik dan daya tahan baterai maksimum.

Sistem juga memberikan visibilitas tambahan untuk menginformasikan pengguna mengenai komponen dan aplikasi apa yang berjalan dan seberapa besar dalam mengkonsumsi baterai. Baca Selengkapnya...

Apakah Selebriti Memang Membantu MotoGP?

Seperti yang kamu tau, Paris Hilton belakangan ini menjadi selebriti yang terjun ke kancah balapan Grand Prix. Motivasinya untuk terjun di dunia ini belum jelas, yang jelas dia memiliki sebuah tim di kelas 125cc tahun depan, tapi siapa yang tahu, apakah dia bisa bertahan lama?

Kemungkinan hubungan antara pewaris tahta kelas atas dan dunia balap motor yang getir ini tidak akan bertahan lama. Tidak ada satupun hubungannya yang terlihat seperti itu. Tapi hal tersebut bukanlah masalah pada saat ini. Yang lebih utama adalah kedatangannya ke dunia balap membawa Rossano Brazzi, yang telah lama tidak menjadi crew chief sejak Aprilia menghentikan hubungan langsung pabrikannya dalam kelas ini.

Sebelum Paris Hilton, kita melihat Vasco Rossi, penyanyi asal Italia, yang telah memenangkan juara dunia 125cc dengan Roberto Locatelli pada tahun 2000, Eros Ramazzotti yang merupakan penyanyi Italia juga, Clarence Seedorf (pemain bola asal Belanda), dan Francesco Totti (pemain bola asal Italia), yang nyaris mendapat gelar juara dunia dengan Mattia Pasini pada tahun 2005. Yang paling akhir adalah aktor Hollywood Antonio Banderas, yang mengisi debut di kategori Moto2. Sayangnya mereka dikabarkan baru saja kehilangan sponsor utama dan telah mengundurkan diri dari kejuaraan musim depan.

Jadi terlihat nyata bahwa selebritis tidak keberatan meminjamkan namanya kepada suatu tim, namun tidak dengan meminjamkan uang mereka, terbukti dari kasus Banderas tadi. Jadi rencana jangka panjang apa yang mereka miliki untuk tim? Biasanya tidak ada. Mereka hanya tertarik dengan publikasi dan promosi dirinya sendiri.

Masalah di MotoGP terlepas dari keterlibatan VIP, kategori ini mengalami krisis kredibilitas. Saat ini grid MotoGP hanya diisi oleh 17 pembalap, sponsor pada kabur, tim hanya bertahan dengan dukungan yang diberikan oleh Dorna, dan sedikit sekali investor yang tertarik di olahraga ini. Mereka melakukan segala hal hanya untuk mencegah agar sponsor yang ada saat ini tidak pergi karena adanya perubahan regulasi. Dalam kurun waktu kurang dari sepuluh tahun, kelas ini telah berevolusi dari 500cc 2-tak menjadi 1000cc 4-tak, yang kemudian diturunkan menjadi 800cc (dimaksudkan untuk menghemat biaya, ternyata malah menambah biaya), dan akan kembali ke 1000cc pada tahun 2012.

Moto2 yang merupakan kategori baru, penuh dengan rumor dan ketidakjelasan terhadap regulasi yang dikeluarkan pada Januari 2010 yang lalu. Moto3 yang akan dimulai pada tahun 2012, kelihatannya sudah memiliki struktur yang baik, tapi masih simpang siur mengenai siapa yang akan menjadi pemasok mesin.

Jadi apa yang kita harapkan dari olahraga kita ini untuk masa depan? Rencana apa yang dimiliki organizer dan investor untuk 10 tahun mendatang? Saat ini rasanya mereka akan melakukan apapun untuk bisa bertahan dengan keberuntungannya pada satu orang, bukanlah Carmelo Ezpeleta, tapi Valentino Rossi. Sementara mereka menunggu Rossi memutuskan berapa lama dia akan tetap membalap, biaya akan terus naik dan sejumlah logo di fairing motor akan terus menghilang.

Pastinya tidak ada seorangpun yang ingin melihat perhatian di olahraga kita ini menguap begitu saja, jadi kita harus meminta bantuan, lebih baik kepada investor beneran dan bukan selebriti. Baca Selengkapnya...

AMG Akan Mensponsori Ducati

Mulai musim MotoGP 2011, logo AMG akan hadir di motor dan kostum balap para pembesut motor dari Ducati Marlboro Team. Setelah pengumuman kerjasama secara resmi antara kedua merek pada tanggal 18 November yang lalu di Los Angeles, peningkatan visibilitas AMG pada motor balap Ducati menjadi bukti lebih jauh akan antusiasme dan hubungan konstruktif yang telah terjalin diantara performance car tuner dan konstruktor motor yang terkenal ini.

Berita ini bersal dari Ola Källenius, CEO Mercedes-AMG GmbH, dan Gabriele del Torchio, sebagai Presiden dan CEO Ducati Motor Holding, pada saat konferensi pers di Musium Ducati, di malam hari pada acara Bologna MotorShow.

"Mulai tahun depan, AMG akan melakukan debutnya di MotoGP, sebagai sponsor pada motor dan kostum balap Ducati Marlboro Team. AMG adalah bentuk kerjasama yang sempurna bagi Ducati, karena kedua perusahaan memberikan nilai yang sama. Pesan utama yang dibawa kedua merek ini adalah hasrat bawaan untuk balapan, performa, dan eksklusifitas," jelas Ola Källenius, CEO Mercedes-AMG GmbH.

"Keputusan untuk memberikan visibilitas ekstra pada kerjasama kita, yaitu dengan munculnya logo AMG pada kostum balap Ducati, menegaskan pentingnya sinergi antara kedua perusahaan ini. Ini juga mengiklankan hubungan yang bergengsi pada paket sponsor MotoGP kami, yang telah meliputi (brand) penting seperti: Phillip Morris, Generali, Enel dan TIM," Sambung Gabriele del Torchio, Presiden dan CEO Ducati Motor Holding S.p.A.

Seiring dengan persetujuan sponsorship, maka kolaborasi antara AMG dan Ducati juga meliputi beberapa seri kegiatan marketing. Sebagai contoh, Mercedes-AMG mengadakan pameran pada Bologna MotorShow dengan didukung dengan hadirnya Ducati Diavels dan 1198 SP, dan inilah satu alasan lagi bagi para penggemar motor untuk hadi pada MotorShow dan stand Mercedes-Benz.

Kegiatan lain yang telah berada pada tahap lanjut perencanaan dan siap untuk presentasi publik adalah sesi eksklusif AMG Driving Academy, dimana partisipan memiliki kesempatan untuk mencoba motor Ducati, sementara pada acara Ducati, seperti Ducati Riding Experience, akan memberikan kesempatan untuk mencoba sensasi mobil dengan performa tinggi yang diproduksi oleh AMG. Selain itu juga ada inisiatif rencana bagi para anggota Private Lounge AMG, yang hingga saat ini jumlahnya telah lebih dari 13.000 klien AMG di seluruh dunia.

Kedua perusahaan ini akan bekerja sama lebih banyak lagi pada bidang pemasaran kedua brand, dan akan diumumkan dalam waktu dekat. Baca Selengkapnya...

Analisis Perbandingan Debut Para Rider Ducati

Pada tanggal 10 Januari 2011 nanti akhirnya kita akan melihat motor Ducati bernomor 46 dalam wujud aslinya. Masalah warna tentu tidak ada yang baru, tapi kita akan melihat  warna khas Valentino Rossi dikombinasikan dengan warna merah Ducati. Tapi sampai sekarang, atau paling tidak sampai tes berikutnya di Malaysia, pertanyaan besarnya tetap seberapa baik performa Rossi di motor Ducati GP11.

Kita tidak tahu seberapa jauh Rossi berusaha selama debut di Valencia pada November lalu, dan seberapa besar hambatan dari bahunya yang cidera.

Beberapa pembalap seperti Spies, Edwards, Stoner, dan Lorenzo, menyatakan kalau Rossi tetap merupakan favorit untuk memenangkan musim 2011, dan Nicky Hayden juga telah mengingatkan kalau The Doctor memang sanggup. Coba kita lihat analisis dari performa setiap pembalap yang pernah melakukan debut dengan motor Ducati era 800cc.
Casey Stoner
Debut: November 2006
Posisi tes terakhir: ke-3
Jarak ke posisi pertama: 0,280 detik
Posisi diantara pembalap Ducati: ke-1
Waktu terhadap pembalap Ducati tercepat: 0 detik (0,07 detik lebih cepat dari Loris Capirossi)
Hasil tahun 2007: 10 juara seri, 14 podium, Juara Dunia MotoGP

Marco Melandri
Debut: November 2007
Posisi tes terakhir: ke-13
Jarak ke posisi pertama: 1,740 detik
Posisi diantara pembalap Ducati: ke-4
Waktu terhadap pembalap Ducati tercepat: 1,740 detik (Stoner)
Hasil tahun 2007: 0 juara seri, 0 podium, ke-17 di klasemen MotoGP

Nicky Hayden
Debut: November 2008
Posisi tes terakhir: ke-12
Jarak ke posisi pertama: 1,496 detik
Posisi diantara pembalap Ducati: ke-2
Waktu terhadap pembalap Ducati tercepat: 1,496 detik (Stoner)
Hasil tahun 2007: 0 juara seri, 1 podium, ke-13 di klasemen MotoGP

Valentino Rossi
Debut: November 2010
Posisi tes terakhir: ke-15
Jarak ke posisi pertama: 1,695 detik
Posisi diantara pembalap Ducati: ke-5
Waktu terhadap pembalap Ducati tercepat: 1,178 detik (Hayden)
Hasil tahun 2007: ? 

Semoga Rossi bisa memberikan performa terbaiknya bersama kekasih barunya, Desmosedici :) Baca Selengkapnya...

Biaggi, The Roman Emperor, Memberi Dukungan Pada Rossi

Juara Dunia MotoGP 2010, Jorge Lorenzo, lebih memilih untuk tetap tinggal di Spanyol dan berlatih dengan motard-nya yang dilengkapi dengan ban jalanan pada ban belakang. Valentino Rossi juga absen dalam acara Motosporint's Top Riders, tapi Rossi telah menyerahkan "Caschi d'Oro" (Golden Helmet) melalui telepon.

"Ini adalah musim dingin yang berat untukku. Biasanya pada saat ini aku balapan reli atau latihan berat dengan cara lain. Sekarang hal yang paling dekat dengan balap adalah main Gran Turismo di PlayStation - kata Rossi - Aku sedikit menderita, bahuku sakit, dak aku perlu sedikit waktu lagi untuk menyembuhkan otot-ototku. Aku tidak datang ke acara itu karena aku lebih suka datang kalau aku memenangkan sesuatu (juara dunia), dan aku tidak memenangkannya tahun ini. Aku akan berada disana tahun depan." Artinya Rossi akan berjuang kuat untuk kembali mengambil gelar juara dunia dari tangan Lorenzo :)

Pastinya akan sangat berat bagi Rossi untuk menyerahkan penghargaan Motosprint's Top Rider kepada musuh bebuyutannya, Max Biaggi, tapi veteran WSBK ini lebih bersahabat dalam beberapa tahun terakhir ini.

"Aku doakan Valentino semoga sukses - kata Biaggi - dia akan menghadapi musim 2011 yang sulit. Apa yang akan dilakukannya? Pastinya tergantung pada rivalnya, dan feeling-ku mereka siap untuk bertarung dengan sengit seperti tahun lalu lagi. Jadi musim 2011 tidak akan mudah untuknya, tapi pastinya ini akan membuat makin menarik untuk ditonton."

Baca Selengkapnya...

Makan Siang Bareng Ducati

Musim dingin ini Alex Briggs pastinya telah manjadi orang yang paling menghibur, karena dia menjadi sumber informasi utama tentang tim Valentino Rossi. Sekali lagi, melalui Twitter dia menginformasikan kepada follower-nya bahwa Ducati milik Valentino Rossi sedang dinyalakan, tepatnya pada hari kamis siang, pukul 14.05 waktu setempat. Mungkin saja mesin Desmosedici bisa dinyalakan lebih awal, tapi ada alasannya kenapa mereka menundanya.

"Tunggu! - kata Jeremy Burgess - Jika dia (Desmosedici) tidak mau jalan, maka kami tidak akan makan siang!"

Terlihat pada gambar di atas mereka sedang makan siang di kantin Ducati, duduk rapi dengan kostumnya sebelum pada akhirnya mencoba motor lagi.

"Itulah kenapa Jeremy mendapatkan banyak uang," Alex menimpali. Baca Selengkapnya...

Doohan: "Rossi-Ducati Adalah Tim Yang Sama"

Apa para sobat46 masih ingat siapa pria legendaris berkaos biru muda di samping? Ya, dia adalah Mick Doohan. Lain halnya dengan rekan pembalap pada eranya, Doohan hanya sesekali saja muncul pada saat balapan MotoGP. Mick yang saat ini berusia 45 tahun, mengabdikan sebagian waktunya dalam bisnis penerbangan dan bisnis kasino, yang belakangan membuatnya sedikit sakit kepala. Mungkin karena kebanyakan uang ya?! Tapi dia tetap menjadi pengamat yang jeli di balap motor premier, MotoGP, yang telah dimenangkannya dalam lima tahun berturut-turut, dari tahun 1994 hingga 1998, sebelum akhirnya pensiun karena cidera serius.

"Kejuaraan tahun ini - komentar Doohan - pantas milik Lorenzo, dia yang paling konsisten, tercepat, dan dia memenangkan banyak balapan. Dia juga kuat secara mental. Pada tahun 2011 nanti kita akan melihat, apakah dia kuat secara teknis, walaupun kita harus menunggu hingga tahun 2012 untuk memberikan penilaian akhir. Tahun depan dia mamsih akan diuntungkan dengan pengembangan motor yang telah dimulai oleh Rossi. Bagaimanapun dia berada dalam grup pembalap elit dengan penguasaan teknis yang baik."

Doohan juga seperti biasa berkomentar tentang Valentino Rossi.

"Setelah kecelakaan Rossi sering berada di podium, walaupun dia hanya kembali menang di Malaysia, delapan balapan kemudian, dia tidak akan butuh waktu yang lama untuk kembali. Rossi adalah pembalap yang hebat, dan dia tahu bagaimana mengatasi kesulitan."

Kepindahan Rossi ke Ducati diperkirakan banyak orang akan menjadi hal yang sulit, tapi tidak dengan legendaris asal Australia ini.

"Ketika dia pindah ke Yamaha, dia bisa mengatasi masalahnya dengan cepat. Aku fikir pemilihan mesin antara big bang ataupun screamer bukanlah hal yang terlalu penting. Itu hanyalah mengenai detail, dan bagaimanapun Rossi akan beradaptasi. Ketika dia meninggalkan Honda, itu karena HRC tidak cukup mengabulkan keinginan Rossi, sama seperti tahun lalu bersama Yamaha, ketika tekanan semakin meningkat dari Lorenzo. Tapi Rossi akan memiliki orang-orang yang sama di Ducati nanti, seperti biasa, tim yang sama. Ini hanyalah tim yang sama dengan motor yang berbeda."

Kemudian Doohan berkomentar sedikit tentang Honda dan ketiga pembalap pabrikannya.

"Ini tidak akan menjadi masalah. Tidak pernah terjadi masalah sebelumnya. Aku juga pernah membalap dengan dua pembalap pabrikan lainnya. Dukungan Stoner dari Suppo? Aku fikir Livio Suppo akan lebih banyak berhubungan dengan aspek komersial tim. Sementara untuk Casey, semua akan tergantung pada motor."

Baca Selengkapnya...

Update Firmware Android Menjadi Froyo

Kedatangan update firmware Android terbaru pastinya sangat ditunggu-tunggu oleh para pecinta gadget Android, namun sayang karena ketika Google telah merilis update terbaru, pihak pabrikan terlalu lama merespon, sehingga meresahkan para gadget mania. Mungkin para sobat46 yang memiliki gadget Android sudah banyak yang melakukan update ke Froyo. Samsung Galaxy S (SGS) yang saya dapatkan dua minggu yang lalu mengusung Android v2.1 alias Eclair. Ketika browsing di internet, ternyata tidak ada informasi yang jelas apakah Froyo sudah bisa di download via KIES, terutama bagi kita sebagai user Android di Indonesia. Sementara di pada tanggal 22 September 2010 ada berita yang menyatakan bahwa update Froyo untuk Spanyol dan India ditunda, pastinya untuk regional lain - termasuk Indonesia - juga akan tertunda. Update Froyo akan diberikan Samsung via KIES pada akhir Oktober 2010.

Dari awal saya sudah menginstall KIES dari CD bawaan saat membeli Galaxy S, tepatnya CD 1/2, karena ada 2 CD yang disertakan dalam paket pembelian Samsung Galaxy S. Problem yang saya alami ketika menggunakan KIES adalah, KIES sangat lama dan terkadang tidak bisa mendeteksi SGS. Solusi untuk masalah ini adalah dengan menginstall Net Framework 4 yang bisa didapatkan di CD 2/2. Setelah Net Framework 4 terinstall, SGS dengan cepat terdeteksi oleh KIES dan case closed! :)

Namun ketika saya mengklik 'update firmware', muncul kotak dialog yang berisi versi firmware yang saya pakai dan tidak ada update untuk versi firmware yang sedang saya pakai. Lalu saya download KIES terbaru yang merupakan versi 1.5.3.10103_102_1 yang dirilis pada 15 Oktober 2010. Setelah KIES selesai didownload, coba jalankan insallernya, jika sebelumnya kamu sudah menginstall KIES, maka installer akan menguninstall KIES yang ada di PC-mu, lalu jalankan lagi installer KIES yang baru kamu download tadi, maka KIES versi terbaru akan diinstal di komputermu. Setelah itu, tinggal sambungkan Galaxy S dengan PC dengan menggunakan kabel data yang tersedia, dalam beberapa detik KIES akan mengenali gadget kamu. Pada desktop KIES akan ada pop up yang menginformasikan bahwa ada update firmware untuk gadget kamu. Klik pop up tersebut dan akan muncul kotak dialog seperti di bawah ini. 

Kamu akan melewati setiap tahap, mulai dari Caution, Information, Download, dan Completed. Yang paling lama adalah di tahap ketiga, yaitu Download, hampir 46 menit. 

Sebelum melakukan update firmware, berikut hal-hal yang perlu diperhatikan:
1. Baterai pada kondisi prima, disarankan saat baterai full charge alias 100%. 
2. Pastikan koneksi internet kamu lancar. Modem telah terhubung ke internet.

Happy updating!

Update 31 Januari 2011

Tutorial update firmware Android via Kies bisa dibaca di sini.

Update 16 Juni 2011
Update Gingerbread resmi sudah tersedia, kamu bisa mengupgrade Galaxy S via KIES. Berikut tutorialnya.

Baca Selengkapnya...

Rossi: "Bahuku Membaik"

Pada pagi hari tanggal 30 November yang lalu, di kantor Cattolica dr. Giuseppe Porcellini, Valentino Rossi melakukan pelepasan sepuluh jahitan di bahu kanannya yang cidera pada 15 April dan dibedah pada 14 November yang lalu.

Semua berjalan sesuai dengan jadwal, Valentino bisa memulai terapi aktif dalam dua minggu kedepan, pertama kali di kolam renang dan kemudian di tempat fitnes. Carlo yang menjadi pelatih pribadi juara dunia sembilan kali ini, menjelaskan bahwa saat ini terbatas hanya pada terapi pasif, yang bertujuan untuk menghindari pembentukan jaringan jaringan tisu yang akan membatasi jangkauan pergerakan yang seharusnya

Dokter Porcellini juga memaparkan bahwa dia gembira dengan perkembangan pasca-operasi, dan menyatakan lagi bahwa target bagi Rossi untuk melakukan terapi fisik aktif adalah 15 hari. Rossi terlihat senang dan santai untuk sesaat, dan dia menuliskan pesan untuk pada sobat46 melalui website resminya.

"Aku sedang melakukan terapi pada bahuku dan keadaannya semakin membaik - kata Rossi di situs pribadinya - Sudah dua minggu berlalu sejak operasi, dan pagi ini dr. Porcellini melepaskan jahitanku. Mulai hari ini aku akan mulai latihan pada bagian tubuh lainnya di tempat fitnes, dan aku akan melakukan latihan aktif di kolam renang dan di tempat fitnes supaya siap untuk melalui tiga hari latihan pada buan Februari nanti (1 - 3 Februari 2011). Aku harus berlatih dengan cepat, tapi aku harap akan lebih sehat untuk latihan pertama Ducati di Sepang pada tahun 2011. Ciao everyone."
Baca Selengkapnya...

Review Musim 2010 Dari Manajer Tim Ducati Marlboro

Vittoriano Guareschi mengingat kembali musim pertamanya sebagai Manajer Tim Ducati dalam sebuah wawancara spesial penutup musim ini, dengan mendiskusikan performa Casey Stoner dan Nicky Hayden sepanjang musim 2010.

"Tahun ini sedang-sedang aja untuk kami. Kami kesulitan pada awalnya, membuang beberapa kesempatan bagus, tapi pada akhirnya kami bisa kembali. Kami memulai musim ini dengan GP10 yang memiliki mesin yang tak pernah digunakan sebelumnya, yaitu versi big bang yang sangat kontras dengan versi screamer yang telah dipakai pada tahun sebelumnya. Kami harus bekerja pada setingan untuk Casey dan membuat motor sefamiliar mungkin untuknya," kata Guareschi yang kemudian berkomentar mengenai musim balap 2010 yang telah dilalui oleh Stoner.

"Pada awal hingga pertengahan musim, kami tidak bisa mengambil potensi penuh dari mesin kami. Mulai di Aragon kami menemukan setingan yang memuaskan Stoner, sehingga kami menjadi pemain utama. Kalau aja seperti ini dari awal musim, pastinya kami menjadi salah satu yang bersaing untuk mendapatkan gelar juara dunia pada akhirnya."

Fokus dialihkan ke sisi lain dari pit box Ducati, Guareshi mengomentari Hayden: "Hayden telah meningkatkan performanya jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Dia langsung suka pada motor 2010 dan aku pikir kami juga telah melakukan pekerjaan dengan baik terhadap Hayden. Nicky juga mengalami pasang surut, mungkin dia terjatuh terlalu banyak sehingga kehilangan poin, tetapi kami juga membangun hubungan yang baik antara Hayden dengan tim, dan kami berharap banyak pada tahun 2011."

Tahun depan adalah tahun yang sangat ditunggu karena Valentino Rossi bergabung dengan Ducati. "Kami memasang target tinggi untuk tahun depan. Kami tahu kalo Valentino selalu menang di atas semua motor yang pernah dikendarainya. Ini akan menjadi sangat sulit, karena rival kami juga kuat. Ada Lorenzo yang merupakan juara dunia, Dani Pedrosa dan pastinya Casey yang ingin menang lagi. Kami tahu seberapa kuat dia, karena kami pernah melakukannya bersama," kata Guareschi.

"Kami harus memanfaatkan tim dengan sebaik-baiknya, tapi saat ini kami telah mengembangkan sesuatu yang pada awalnya adalah mimpi dan kini menjadi kenyataan. Kami harus mengikuti ini dan menang, walaupun ini juga akan menjadi tujuan dari rival-rival kami."

"Tidak akan ada tekanan, karena fans tahu bagaimana sulitnya untuk menang. Mereka juga tahu sebanyak apa yang Valentino sudah menangkan dan sebanyak apa juga yang telah kami capai. Jika setiap orang bekerja dengan baik, pasti hasilnya akan datang. Sampai saat ini, Valentino selalu meningkatkan motornya, seperti di Honda dan Yamaha. Nicky tahu seberapa kuat teman barunya dan dia sadar bahwa bersama Rossi mereka dapat membantu dalam mengembangkan motor. Dia ingin membuat Desmosedici menjadi lebih baik dan dia tahu kalau bersama Valentino di sampingnya hal itu bisa dicapai."
Baca Selengkapnya...

Android v2.3 a.k.a Gingerbread Belum Cukup Matang

Android v2.3 Gingerbread sudah keluar, tapi lagi-lagi terjadi ketidakpastian mengenai kapan para user bisa melakuka update pada gadget kesayangan mereka. LG menjadi yang pertama yang ragu mengenai kapan para penggunanya bisa melakukan update, sementara Samsung belum memutuskan nasib firmware untuk Galaxy S. Hal ini memang sangat menyakitkan, karena sudah terjadi untuk yang kedua kalinya.

Baru aja kemari LG mengumumkan di Facebook kalau Optimus One tidak akan mendapatkan update Gingerbread, karena prosesornya yang hanya 600MHz.

Hari ini LG kembali mengeluarkan pengumuman di website resminya bahwa informasi pada hari sebelumnya adalah terlalu dini, sementara nasib Optimus One sendiri belum diputuskan. LG sedang menunggu Official Gingerbread Compatibility Definition Document dan mengatakan bahwa mereka akan mengumumkan rencana mengenai upgrade setelahnya.

Samsung merasakan hal yang sama mengenai line-up Galaxy S yang menjadi best-selling mereka. Perusahaan Korea ini akan menunggu persyaratan secara resmi, dan akan melakukan riset apakah Gingerbread akan memperngaruhi performa keseluruhan gadget, sehingga mereka bisa memutuskan untuk memberikan update atau tidak.

Pada waktu yang sama, Samsung India mempublikasikan berita pada akun Twitter resminya bahwa Galaxy S akan memperoleh update Gingerbread. Hah, bagaimana pula ini?!

Seperti yang sudah disebutkan di awal - suatu kekacauan - sama seperti yang terjadi pada Froyo, bahkan mungkin saja kali ini akan lebih buruk. Kapan tanggal pastinya masih tidak ada gambaran. Anehnya mengapa Samsung tidak mendapatkan informasi teknis dan Gingerbread tahap awal yang telah dikembangkan, secara Samsung memproduksi Nexus S yang mengusung Android v2.3? Tanya kenapa?!
Baca Selengkapnya...

Gardner: "Kesalahan Besar Menganggap Remeh Rossi"

Wayne Gardner merupakan seorang pembalap yang teliti dan sangat agresif, sehingga dia merupakan salah satu pembalap kelas berat di eranya. Di usia tuanya yang sudah lebih dari 50 tahun, dia masih kembali ke trek balap secara teratur untuk mengetes motor balap era terkini, sama seperti teman-teman seangkatannya. Foto disamping diambil di Valencia pada tahun 2007, dimana Gardner yang berdiri di tengah, diapit oleh Kevin Schwantz dan Randy Mamola. Saat itu Gardner mencoba mengendarai motor Ducati Desmosedici GP7 yang digunakan Stoner untuk menjuarai MotoGP musim 2007, tepatnya 20 tahun setelah Gardner menjadi juara dunia GP500.

Dengan segudang pengalaman, Gardner membagi opininya mengenai debut Valentino Rossi dalam kostum merah Ducati, dan perkiraannya mengenai Rossi di tahun 2011.

"Kelihatannya hampir semua media Italia telah meremehkan Valentino Rossi untuk musim 2011 hanya dengan berpatokan dengan hasil debut pada awal bulan lalu. Mereka menganggap pindahnya Rossi ke Ducati merupakan keputusan yang salah dan tahun depan akan menjadi kekecewaan besar. Percaya deh, tipe berfikir seperti ini adalah salah besar - terang juara dunia 500cc pada tahun 1987 ini - Ketika kebanyakan orang menduga Rossi akan langsung cepat ketika berada di Ducati, aku tidak heran kalau hal itu tidak terjadi. Aku pernah mengendarai motor Ducati MotoGP sebelumnya, dan aku tahu kalau itu adalah motor yang sangat aneh. Perlu waktu dan butuh teknik yang sama sekali berbeda untuk mengendarainya dengan cepat. Apakah Rossi kaget bagaimana motor bereaksi ketika dia menurunkan kaki? Mungkin, tapi kita belum dengar langsung komentar dari Rossi. Camkan kata-kataku: Rossi dan timnya akan melakukan penyetelan yang diperlukan. Orang cenderung melupakan dengan cepat apa yang telah dicapainya dan betapa hebatnya dia. Orang cenderung mengabaikan peluangnya terlalu dini, dan hal yang sama ternyata terjadi lagi sekarang. Ya, tahun 2011 akan menjadi suatu tantangan. Dengan semakin sedikitnya latihan yang diperbolehkan pada saat ini, tekanan akan berada di pihak pabrikan untuk segera mendapatkan desain baru pada bulan mendatang. Vale mungkin saja sedikit kesulitan dalam beberapa lomba pertama karena kurangnya waktu latihan, tapi ini cuma masalah waktu sebelum semua berjalan pada kondisi normal."

"Bagian yang penting adalah seberapa cepat pabrikan dapat merespon permintaan Rossi akan perubahan tambahan dan aku yakin mereka telah mengantisipasi hal ini. Jika saja Rossi harus menunggu hingga tahun depan untuk mencoba motor, maka tahun 2011 mungkin akan sedikit menjadi bencana. Jadi mesin untuk tahun depan akan mengakomodasi permintaan yang telah Rossi identifikasi. Simpelnya adalah realitas bahwa akan membutuhkan waktu untuk menyelesaikannya."

Baca Selengkapnya...

Lorenzo: "Ducati Akan Melakukan Apapun Untuk Rossi"

Dengan teknologi yang berkembang pesat saat ini, pastinya berita akan menyebar dengan sangat cepat dalam waktu yang singkat, sebagai contoh adalah Jorge Lorenzo. Dalam foto di sampung, Lorenzo berpose bersama Max Biaggi, Toni Elias dan Marc Marquez, dan foto ini di-upload sendiri oleh Jorge pada halaman Twitter miliknya pada saat acara FIM Award di Estoril.

Foto tersebut disertai dengan komentarnya, "Ducati akan melakukan apapun untuk membantu Rossi pada 2011, tapi persaingan tidak membuatku cemas. Aku memiliki rasa hormat yang besar kepada setiap orang, dan setiap rivalku selalu mampu mengalahkanku. Sekarang tujuanku adalah meningkatkan motor dan meningkatkan caraku berkendara. Kami harus hati-hati dengan Honda, karena mereka telah membuat langkah maju yang luar biasa."

Kemudian dalam komentarnya Lorenzo memperlihatkan hasratnya untuk bertarung dalam kejuaraan dimana semua pembalap terbaik berkompetisi di trek.

"Aku harap tidak seorangpun yang akan cidera pada tahun 2011, sehingga pertarungan untuk mendapatkan gelar akan menjadi lebih sulit."
Baca Selengkapnya...

Burgess Akan Menemui Preziosi

Kemarin Jeremy Burgess dan anggota timnya tiba di pabrik Ducati yang berada Bologna. Penerbangan pertama mereka ke Italia melewati Dubai, dan pada saat berada di bandara di Roma, Burgess dikenali oleh salah seorang custom agent yang bekerja di bandara Rome's Fiumicino tersebut, sehingga ia di stop untuk dimintai tanda tangan dan berfoto bersama agen tersebut.

Burges menemui Filippo Preziosi dan pihak manajemen dari perusahaan Ducati untuk mengorganisir dan memastikan kalau mereka semua bekerja pada arah yang sama. Kru tim engineer akan membawa JB pada pengembangan motor terakhir yang dipersiapkan untuk latihan di Sepang pada bulan Februari tahun depan, sementara kru balap akan memulai perakitan motor, mendapatkan kedekatan dan kepercayaan terhadap Desmosedici, dan mempelajari semua rahasianya.

Seperinya Jeremy Burgess juga akan mengunjungi Valentino Rossi yang sedang dalam masa penyembuhan bahu dari operasi. Yang jelas, semua jadwal yang telah ditetapkan juga tergantung pada fleksibilitas schedule rehabilitasi Rossi. Semoga saja Rossi sudah fit pada saat sesi latihan di Sepang nanti, supaya dia bisa mengenali Desmosedici GP11 dengan lebih dalam lagi.
Baca Selengkapnya...

Matteo Flamigni, Telemetry Engineer Rossi

Kelihatannya banyak para sobat46 yang penasaran, siapa saja sih anggota tim Valentino Rossi yang selalu mendukung Rossi dari aspek teknis. Nah, kita akan membahasnya satu per satu. Postingan kali ini, adalah jatah Matteo. Coba lihat di gambar, wajah itu pasti tidak asing bagi para sobat46 yang setia menonton MotoGP. Ya, itu adalah Matteo Flamigni.

Flamigni juga memberikan nasehat kepada temen-temen yang memiliki mimpi yang sama, yaitu menjadi telemetry engineer. Grazie, Matteo!

Matteo saat ini bekerja sebagai telemetry engineer untuk Valentino Rossi, dia telah menggeluti bidang ini selama 15 tahun. Cukup lama bukan?!

Sekilas perjalanan karier Matteo Flamigni
Matteo mulai berkarir di World Superbike pada tahun 1994 ketika hanya ada beberapa parameter untuk diperiksa, dan setiap tahunnya parameter itu akan semakin rumit seiring dengan semakin banyaknya perimeter yang harus dianalisis. Pada tahun 1997 Matteo pindah ke kelas 500cc untuk melayani Luca Caldora. Tahun berikutnya pria Italia ini bekerja untuk pembalap Honda, Alex Barros. Pada tahun 1999 Matteo mendukung Loris Capirossi di kelas 250cc. Dari tahun 2000 hingga 2003 ia bekerja dengan Max Biaggi. Tahun 2003 menjadi akhir petualangan Matteo dengan menjadi anggota tim Marco Melandri, dan tahun 2004 Matteo bergabung dengan tim Valentino Rossi dan tetap bertahan hingga kini.

Motor pertama Matteo adalah Honda XL 600. Matteo juga membeli Yamaha ketika mulai bergabung. Motornya saat ini adalah TDM 900. Memang biker sejati!

Bagian yang paling disukanya sebagai telemetry engineer.
Bagi Matteo, bagian yang paling dia sukai dari pekerjaannya adalah menganalisis data dan berdiskusi dengan pembalap untuk meningkatkan performa motor. Motor akan selalu lebih cepat setiap tahunnya karena data yang dikumpulkan dari musim sebelumnya bisa digunakan untuk mengembangkan motor agar lebih baik lagi.

Bagian yang kurang disukai Matteo dalam pekerjaannya apa ya?
"Tidak ada! Aku mencintai pekerjaanku. Ini telah menjadi bagian dari hidupku dan keluargaku sangat mendukung apa yang aku lakukan. Mereka menyukai Vale dan balapan."
Memang seharusnya kita mencintai pekerjaan dan aktivitas yang kita kerjakan. Logikanya sih simpel, ngapain melakukan hal yang gak kita senangi bukan?! Hehehe, ternyata gaul juga tuh keluarga Matteo.

Berapa lama sih waktu yang diperlukan untuk berlatih supaya bisa melakukan pekerjaan pada level ini?
"Hal terbaik adalah kuliah dan mempelajari seluk beluk teknik seperti teknik mekanik, elektrik, atau otomotif. Setelah itu, mulailah bekerja pada pembalap level lokal, seperti saat aku mulai dulu. Temanku memintaku untuk membantunya dalam balapan dan aku melakukannya sejak saat itu. Selain latihan dan mulai dari level lokal, hal terbaik yang bisa kamu lakukan adalah bersikap (open minded). Ini adalah filosofiku. Jika kamu fikir kamu tahu semuanya, kamu bohong. Kamu bisa belajar dari setiap orang di dalam tim: pembalap, teknisi, ahli ban, dan lain-lain. Setiap hari kamu akan mendapatkan sesuatu yang baru. Terbukalah untuk mempelajari segala hal. Kamu juga harus bisa bekerja dengan orang-orang yang tidak kamu kenal pada awalnya, serta kamu juga harus bisa bekerja dengan budaya dan kepribadian yang berbeda. Anggota tim kami terdiri dari orang Italia, Australia, New Zealand, dan Jepang. Tim ini hebat dan kami bekerja dengan sangat baik."

Mana yang lebih penting bagimu, data telemetri dari balapan atau dari latihan MotoGP?
"Yang mana aja, yang menghasilkan catatan waktu terbaik!"

Yang terakhir, Matteo kembali mengingatkan bagi para sobat yang ingin berkarir sebagai telemetry engineer, adalah dengan memulai berkarier pada seri balapan lokal. Lima tahun adalah waktu yang cukup baik untuk mengumpulkan pengalaman dan melompat ke kelas yang lebih tinggi.
Baca Selengkapnya...

Karakter Dasar Manusia Yang Terlahir Pada 3 Desember

Beberapa minggu yang lalu tanpa sengaja aku tersadar bahwa sebentar lagi akan memasuki bulan Desember. Artinya jatah umurku untuk beraksi di dunia ini berkurang lagi. Tapi hal itu bukan masalah, yang penting aku selalu mengisi hari-hariku dengan sesuatu yang bermanfaat.

Seketika itu pula aku tuliskan "December 3" di mesin pencari tertua, Mbah Google, karena dia tahu arah mana yang harus aku tempuh untuk menjemput informasi yang aku dambakan. Wush! Dari beberapa pilihan yang muncul, ternyata muncullah salah satu situs favoritku. Akhirnya aku di bawa ke suatu halaman yang berisi informasi yang cukup memuaskan dahaga keingintahuanku. Berikut ini adalah informasi yang berkaitan dengan orang yang lahir pada tanggal 3 Desember, yang dalam astrologi adalah Sagitarius, dan pelesetannya adalah sangat irit tapi rakus :D

Manusia yang lahir pada tanggal 3 Desember ini memiliki beberapa kelebihan pada kepribadiannya. Pesona, penampilan menarik dan sex appeal-nya membuat mereka menarik di mata lawan jenisnya. Mereka menikmati hidup tapi juga selalu bisa menjaga nilai-nilai spiritual. Mereka memiliki keinginan yang kuat dan bisa mempertahankan dirinya. Walaupun terkenal dengan ego yang tinggi, hal ini tidak mengurangi ketertarikan mereka akan sesuatu.

Hubungan Sosial
Orang yang terlahir pada tanggal 3 Desember memiliki ketertarikan untuk berbaur dengan orang banyak dan selalu bercengkrama dengan teman-temannya. Mereka adalah petualang cinta dan akan berusaha sekuat tenaga dalam mengejar cintanya, tetapi mereka mungkin akan kehilangan kesenangan setelah mendapatkannya. Mereka memiliki masalah dalam berkomitmen, karena mereka menyamakan komitmen dengan menyerahkan kebebasan pribadi.


Keluarga dan Anak
Biasanya mereka akan mengalami kesulitan dengan jiwa kompetisinya jika berada di tempat yang tidak kompetitif. Mereka akan berkembang dengan tantangan yang ada. Pria dan wanita yang terlahir pada tanggal spesial ini merasa perlu untuk mengajari anak-anak mereka akan nilai suatu kompetisi, tapi mereka juga tahu batasan yang harus dilakukannya.

Kesehatan
Jika ingin terlihat hebat, merasa sehat dan hidup lebih lama, maka mereka perlu untuk memperhatikan kesehatannya. Kebanyakan kesulitan untuk menjaga berat badan. Mereka suka berpesta yang biasanya menjadikan kecanduan terhadap alkohol. Walaupun ini bisa jadi masalah, tetapi biasanya terjadi pada kegiatan sosial.

Karier dan Keuangan
Mereka terbiasa untuk menggunakan kemampuan pribadinya, tapi taleta yang nyata adalah kreatifitas mereka. Mereka menarik keberuntungan, terutama dalam hal keuangan, dan memiliki potensi untuk menghasilkan banyak uang. Mereka tidak pandai dalam mempertahankan apa yang telah mereka raih, karena sifat alami mereka yang dermawan memberikan dorongan untuk menghabiskannya.

Mimpi dan Tujuan
Dapat hidup dan melakukan hal yang mereka sukai merupakan prioritas dalam kehidupan orang-orang yang lahir pada tanggal 3 Desember. Mereka bekerja keras untuk memperoleh tujuan jangka panjang, namun mereka bisa saja mengalami masalah dengan tujuan jangka pendek. Mereka lebih melihat secara keseluruhan daripada memperhatikan hal-hal kecil. Mungkin bagi mereka akan lebih menantang dalam menemukan kesuksesan pada kehidupan pribadi dibandingkan dengan kehidupan profesionalnya.

Yang terakhir adalah hal-hal positif yang dapat kamu pertahankan yaitu pengalaman, arah tujuan, dan perhatian. Sementara, hal buruk yang harus dihindari adalah romantika yang tidak serius, perubahan mood, dan sikap overreaktif.

Tapi hal di atas tidak betul-betul sama pada semua orang yang lahir pada tanggal 3 Desember. Kembali lagi pada bagaimana cara seseorang menghadapi hidupnya, bagaimana dia belajar untuk mengontrol kepribadiannya agar memperoleh kesuksesan yang ia inginkan. Intinya adalah merubah hal yang negatif menjadi positif, dan jagalah energi positif agar tetap memancar. Baca Selengkapnya...